Свиньи летают...
Звери перестали быть редкостью на борту самолета. В полет берут уток, лошадей, индеек и кенгуру
В прошлом месяце Министерство транспорта США уточнило политику пассажирских перевозок на внутренних рейсах. Согласно заявлению ведомства, опубликованному 8 августа, пассажирам разрешено бесплатно брать с собой на борт миниатюрных лошадей, потому что они относятся к животным-помощникам, необходимым своему хозяину для эмоциональной или физической поддержки. После этого пользователи соцсетей начали публиковать фотографии и видео мини-лошадей, летящих в самолетах вместе с людьми.
В последние два года появление большого количества самых разнообразных зверей на борту отмечают и пассажиры, и перевозчики. United Airlines в прошлом году сообщала, что количество животных, перевезенных ею в салоне самолетов, с 2016-го увеличилось на 75%, а в среднем по стране, заявила ассоциация американских авиакомпаний Airlines for America, это число выросло на 57%. В минувшем году, подсчитала организация, порядка миллиона пассажиров брали в самолет своего любимца для эмоциональной поддержки, животные в таком статусе теперь составляют 73% всех перевозимых по воздуху служебных четвероногих. По прогнозам ассоциации, если дело пойдет такими темпами, в ближайшие пять лет число подобных «помощников» человека вырастет еще на 150%.
Хотя мини-лошадка в самолете может быть милым зрелищем, новый тренд рождает множество проблем. Согласно заявлению Airlines for America, многие пассажиры попусту злоупотребляют законом – берут на борт любимцев просто так, без необходимости, оговоренной правилами. В этих случаях животные не имеют специальной подготовки, а безответственное поведение их владельцев приводит к неудобству для всех остальных, скандалам, травмам и все новым ограничениям в политике авиакомпаний.
Что происходит?
Хотя природа решила иначе, свиньи могут летать. По крайней мере это им позволяет Акт о доступности авиаперевозок, действующий в США с 1986 года. Эта норма законодательства запрещает дискриминацию пассажиров с ограниченными возможностями – таким образом, если в жизни человеку необходимо присутствие животного-компаньона, авиакомпания не может запретить ему брать зверя на борт или взимать за это дополнительную плату. А вот за питомца, которого вы решили взять с собой в поездку, нужно заплатить сбор $250, и если животное не помещается в небольшую переноску, оно должно лететь в багажном отсеке.
В последнее время, однако, количество американцев, пользующихся правом на компаньона, стало расти по экспоненте. При этом если раньше животными для эмоциональной поддержки были преимущественно кошки и собаки, то теперь в этой категории кого только нет – миниатюрные лошадки и свиньи, хорьки и хомячки, кенгуру, гуси и индейки, ящерицы и змеи, черепахи и опоссумы, попугаи и павлины.
Определять, является ли провозимое животное необходимым для эмоциональной поддержки хозяина, – функция перевозчика. При этом общее определение достаточно расплывчатое – это животное-компаньон, которое, с точки зрения врача, оказывает положительный эффект на человека с психологическим расстройством. В отличие от служебных животных, например, собак-поводырей, потребность в звере-компаньоне бывает сложно выявить – его «эффект» может заключаться в том, что рядом с животным человек с посттравматическим стрессовым расстройством (ПТСР) или тревожностью чувствует себя спокойнее и в безопасности, но это очень субъективная категория.
Почему их стало так много?
Хотя понятие «животное для эмоциональной поддержки» (англ.: emotional support animal, ESA) и законы, защищающие права людей с психологическими проблемами, существуют в США десятилетия, многим по-прежнему сложно поверить, что утка или кролик могут быть фактором, помогающим человеку нормально жить в обществе. Но дело не только в этом.
Люди с психологическими проблемами или инвалидностью, включая участников войн, жертв насилия или другого травмирующего опыта, действительно заводят животное-компаньона по совету врача-специалиста. Однако многие просто покупают справки о необходимости зверя для эмоциональной поддержки в интернете, чтобы получить возможность не разлучаться с домашним любимцем во время полета и не платить за его провоз.
О росте количества питомцев, служащих для поддержки своих хозяев, можно судить только косвенно. Вот один из примеров: как пишет The New York Times, в Национальном регистре служебных животных (National Service Animal Registry), коммерческой компании, продающей амуницию для служебных четвероногих, в 2011 году было зарегистрировано 2400 животных (как служебных, так и для эмоциональной поддержки). Сейчас их порядка 200 тысяч.
В чем проблема?
В замкнутом пространстве на борту самолета оказываются животные, которые могут начать нервничать, пугаться в непривычной обстановке, неадекватно реагировать на окружающих людей, проявляя агрессию. И если служебная собака, например, проходит долгую тренировку и знает, как вести себя в возможной стрессовой ситуации, то для «поддерживающих» питомцев никакой подготовки не проводят. Согласно заявлению Delta Air Lines, в 2016–2017 году компания зарегистрировала 84%-й рост происшествий с участием зверей-компаньонов. Опрос, проведенный в 2018-м, обнаружил, что 61% бортпроводников был свидетелем проблем с этими животными во время полета.
Это приводит к печальным последствиям. По сообщениям перевозчиков, компаньоны для эмоциональной поддержки не только нередко занимают сидячие места, хотя должны располагаться в ногах у хозяина, но и испражняются прямо в салоне. В прошлом году пассажир авиакомпании Delta часть пути из Атланты в Майами просидел в собачьих фекалиях, не сразу заметив источник запаха, – на предыдущем рейсе четвероногому стало нехорошо. В качестве компенсации Delta пришлось возместить мужчине стоимость билета и подарить ему 50 тысяч миль.
Кроме того, животные могут вызвать у случайных соседей аллергию или нанести им физические повреждения. В июне 2017 года пассажир той же Delta, сидевший у окна, оказался буквально прижат к стенке 20-килограммовым питбулем, летевшем на коленях у владельца. Вместо того чтобы оказывать эмоциональную поддержку хозяину, пес напал на его соседа, несколько раз укусив того в лицо. Мужчине наложили 28 швов, а шрамы на лице, вероятнее всего, останутся у него на всю жизнь.
В 2017-м другой питбуль покусал 5-летнюю девочку, повредив ей губу, слезный проток и нанеся другие травмы, из-за чего родители подали против владельца животного и аэропорта иск на $1 млн. В феврале прошлого года другая собака для эмоциональной поддержки укусила в лицо 6–7 летнюю девочку, подошедшую к животному после посадки. Тогда обошлось царапиной на лбу ребенка, владельца собаки сняли с рейса.
Дело осложняется тем, что люди все чаще пытаются провести на борт не просто домашних кошек и собак, но и других животных и птиц, в том числе экзотических. В январе прошлого года компания United Airlines отказала в полете женщине, которая привезла с собой павлина по кличке Декстер, утверждая, что он оказывает ей поддержку (и требуя для птицы отдельное кресло в самолете). Через несколько месяцев в прессе прославилась белка-компаньон, которой также запретили подняться на борт. А вот утке по имени Дэниел Тёрдакен Стинкербатт (Daniel Turducken Stinkerbutt), одетой в специальные накладки на лапы, шлейку и подгузник, удалось совершить перелет с хозяйкой, страдающей от ПТСР.
Что делать?
Каждый новый инцидент с животным для психологической поддержки подогревает дискуссии о том, насколько необходимы они на борту и как провести грань между недискриминацией людей с ограниченными возможностями и безопасностью других пассажиров. Параллельно идут споры о том, кого винить в происшествиях – авиакомпанию, пустившую зверя на борт, владельца, которому взбрело в голову отправиться в поездку с непредсказуемым существом, или его соседей по салону и родителей, которые позволяют ребенку трогать чужого питомца.
Проблема касается не только авиаперелетов – люди стали брать с собой разнообразных питомцев всюду, от ресторанов и магазинов до съемных квартир. Многие собственники жилья и владельцы бизнеса ломают голову, как противостоять наплыву зверей, которые могут побеспокоить или навредить другим клиентам или имуществу. «Мы видели всякое, от рептилий до насекомых, – говорит глава ассоциации арендодателей Флориды Аманда Гилл. – Очевидно, что мы не хотим нарушать права людей, но это тяжелее, когда поступает столько необоснованных требований [о сдаче квартиры человеку с животным]. Все согласны, что сейчас это растущая проблема».
В связи с этим в более чем дюжине штатов появились изменения в законодательстве. В Юте ложь о том, что питомец необходим для эмоциональной поддержки, стала преступлением. В Оклахоме владельцы магазинов и ресторанов получили право не пускать внутрь «поддерживающих» животных. В Вирджинии объявлены вне закона интернет-сайты, раздающие сертификаты для хозяев без должной консультации у терапевта.
Тем временем авиаперевозчики вводят все новые ограничения на своих рейсах. После случая с павлином United Airlines изменила политику относительно животных для эмоциональной поддержки: с 1 марта 2018 года при посадке на рейс у хозяев должны спрашивать документы о необходимости животного, сертификат о прививках и справку об уровне подготовки компаньона. Такие же меры приняла Delta, заодно запретив провоз в салоне самолета питбулей и «животных с рогами, хоботом или копытами».
Обе компании, а также American Airlines требуют, чтобы пассажиры предупреждали о животном не позднее чем за 48 часов до рейса и предоставляли выданную врачом справку, подтверждающую, что у владельца есть те или иные нарушения здоровья. В августе этого года Министерство транспорта США признало законными эти меры, уточнив, что справки и документы помогут перевозчикам оценить, представляет ли животное опасность для окружающих.
В то же время ведомство оставляет владельцам животных простор для маневра. В «окончательном заявлении» Минтранса указано, каких животных авиакомпании точно могут выгнать из самолета (змеи, другие рептилии, хорьки, грызуны и пауки) и каких точно должны пропустить (собаки, кошки и мини-лошади). Однако вопросы о зверях, не названных здесь напрямую, должны решаться индивидуально, а значит, мы еще увидим новости о летающих свиньях, пингвинах и кенгуру.