«Я один из немногих буле на подиуме» — как питерский мотогонщик-полупрофессионал покорил трек MotoGP
На трассе Pertamina Mandalika International Circuit на Ломбоке прошёл этап Mandalika Racing Series — чемпионата по мотогонкам, который проходит пять раз в год. В классе Community 250 третье место занял гонщик-полупрофессионал из Санкт-Петербурга Эльдар Галиулин. Мы поговорили с ним о том, каково быть одним из немногих иностранцев на подиуме в Индонезии, чем уникальны гонки на Мандалике и какие цели он ставит перед собой.
«Главное — собрать всё внимание в одну точку»
— Эльдар, поздравляем с призовым местом! Как проходила сама гонка, какой момент был самым сложным?
— Спасибо! Наверное, самое сложное — это собраться. Собраться всеми силами, полностью отключиться от внешнего мира, не думать ни о каких делах и сфокусироваться только на гонке. Нужно выдать максимальный результат, который только возможно.
«Я один из немногих буле на подиуме»
— Ты стал одним из немногих иностранцев, кому удалось взять призовое место. Какие эмоции это вызвало?
— В Индонезии не так много туристов или буле, которые участвуют именно в соревнованиях. На трек-днях ребят много, но соревноваться здесь пока не так популярно. Либо это недоступно с точки зрения конкуренции.
Это для меня уже четвёртые соревнования. В этом году ещё были соревнования Yamaha Sunday Race: там удалось занять второе место в классе 250 среди 30 участников и четвёртое место в классе 150 кубов, тоже из примерно 30 гонщиков.
«Вместо трибун — онлайн и личные сообщения»
— Как реагировали зрители, когда на подиум поднялся иностранец? Чувствовалась ли поддержка трибун?
— На этих соревнованиях трибун нет, всё идёт в формате онлайн-трансляций. Но реакция, конечно, есть. Кто-то относится двояко: иногда люди испытывают зависть, иногда искренне поздравляют. Некоторые гонщики, с которыми я уже встречался на других соревнованиях, пишут мне личные сообщения — поддерживают, восхищаются. Это приятно, когда реакция идёт без зависти, по-настоящему искренняя.
«Mandalika — трек мирового уровня»
— Чем гонки на Ломбоке отличаются от европейских или российских? Есть ли специфика трассы Mandalika?
— Я ездил пока только на Ломбоке и в Джакарте, на маленьком треке. Но Mandalika — это совсем другой уровень. Это новый, очень высокий по качеству трек, здесь проводится MotoGP. Он огромный, безопасный, красивый, с отличным покрытием. Кататься на нём — это отдельное удовольствие.
«Тренировки — это система, концентрация и физическая форма»
— Какие особенности тренировочного процесса помогают тебе быть конкурентоспособным?
— Здесь важно всё: стратегия, понимание, над чем работать, методология, физическая подготовка, концентрация. Всё это вместе даёт результат.
— Насколько Бали удобен для подготовки?
— Честно говоря, Бали не очень подготовлен. Треков здесь нет. Есть только небольшая площадка в Кинтамани, где можно тренировать определённые аспекты: выносливость, работу на мини-треке. Но даже это — лучше, чем ничего.
«Комьюнити есть и среди местных, и среди экспатов»
— Есть ли на острове сообщество гонщиков-экспатов? Или ты чаще тренируешься с местными?
— Есть комьюнити и среди туристов, и среди местных. Мы тренируемся вместе, атмосфера дружная. Местные абсолютно нормально относятся к тому, что мы тоже практикуем. Потом все встречаемся на треке и уже показываем результаты.
«Химия с механиком решает»
— Насколько важна «химия» между гонщиком и механиком?
— Очень важна. Ты можешь быть готов физически и технически, но без механика, который понимает твой стиль, знает, как правильно настроить мотоцикл под тебя, результат не будет максимальным.
«В Индонезии мотокультура огромна»
— Ты сравнил мотоспорт здесь с футболом в Бразилии. Что тебя больше всего удивило?
— В Индонезии мотокультура огромна. Здесь садятся на мотоцикл очень рано, у людей есть интуитивное понимание управления байком. Очень много драгрейсинга, маленьких треков, тюнинга. Это большая часть культуры. В Европе или России всё по-другому.
«В мотоспорт пришёл случайно»
— Как ты вообще попал в мотоспорт?
— Всего два года назад. Совершенно случайно попал на трек-день, когда Mandalika только открылась. Раньше я много ездил на спортивных мотоциклах, но никогда не относился к этому как к спорту. А здесь произошёл момент синхронизации: ощущение, желание, понимание, что хочу развиваться именно в этом направлении.
«Амбиции есть: нужно проверять себя»
— Есть ли амбиции пойти дальше и попробовать себя в более профессиональных сериях?
— Конечно, есть. Это челлендж для самого себя. Здесь много возможностей: разные чемпионаты, разные классы, где можно проверить себя и расти. Поэтому буду пробовать, совершенствоваться и двигаться дальше.
«Следующий сезон — проехать все пять серий»
— Какие цели ставишь на ближайший сезон?
— В этом сезоне осталась одна гонка Mandalika Racing Series. Буду стараться занять место выше. В следующем сезоне хочу проехать все пять серий — как в MotoGP, где за год набираются очки. Итоговый результат тогда будет понятен. Цель — первое место.
«Мотоспорт доступнее, чем в Европе»
— Что нужно знать тем, кто хочет попробовать себя в гонках? Сколько это стоит?
— Нужно сначала испытать себя на треке, работать с тренером по методологии, улучшать время. Если время хорошее — искать команду.
Но важно понимать: мотоспорт — недешёвое удовольствие. Трек-фии для тренировок — около 3 млн рупий, и это без байка (стоимость одно дня на треке с арендой мотоцикла 6 млн рупий). Но в целом в Индонезии это доступнее, чем в Европе, России или США, особенно если говорить о треках уровня MotoGP.
«Советы новичкам?»
— Есть ли советы для тех, кто только начинает?
— Обязательно идти в мотошколу. Освоить базовые тренировки и уроки, которые дадут понимание и безопасность.
«Что мотивирует?»
— Что тебя мотивирует продолжать: адреналин, победы или любовь к скорости?
— Всё вместе: скорость, адреналин, контроль, фокус. Возможность управлять всем этим синхронно с собой и своим ритмом. Особенно в гонке, в борьбе с другими участниками.
«Мечта — проехать все MotoGP-треки мира»
— Есть ли у тебя мечта выступить на какой-то легендарной трассе?
— Если брать глобально, то мечта — проехать по всем MotoGP-шным трекам мира. Это не быстро исполнимая цель, но именно ради этого стоит работать и расти.
👉 История Эльдара — пример того, как случайный трек-день может изменить жизнь. Его путь — это про дисциплину, смелость и любовь к скорости, которая выводит его на один трек с лучшими гонщиками Индонезии.
Подпишись на BALI FM в соцсетях:
YouTube https://youtube.com/c/BALIFM
Инстаграм https://www.instagram.com/balifm_