Меня давно интересует вопрос...

Вот авиакомпании в кризис резко режут косты, визуально это отражается в основном на жратве.
Яркий пример - трёхчасовой перелёт "Ютами" , а из пожрать - стаканчик воды без газа. И примерно то же самое у всех а/к происходит, даже у относительно стабильного "Аэрофлота".

А сколько вообще касалетка с нормальным харчом (мясо/рыба и гарнир) стоит для авиакомпании? Неужели так много, что вот прям до такой степени-то нищебродить?
Блин, ну стоит нормальная авиажратва, наверное, рублей 150 за порцию. Вряд ли больше, а скорее всего меньше.
Средний билет сейчас около 10к. Т.е. экономия в районе 1% на пассажира.

Да, я финансист и понимаю, что даже небольшая экономия в кризис помогает.
Но ещё я понимаю, что чем экономить 1% на в общем-то имиджевой составляющей, лучше добиваться скидок от аэропорта на обслуживание, на не обидные 5-10% подрезать зарплаты и премии лётному персоналу (с учётом ТСО лётчиков и стюардесс сейчас как говна за баней) и прессовать поставщиков топлива. И лизингодателей тоже прессовать на тему фиксации курса. Именно там лежит ключ к эффективности расходов, а не в жратве.
Или я чего не так понимаю?