Как за один день можно влететь на 25 тысяч?
Название данной истории состоит из риторического вопроса, ведь в этот день мы действительно попали на бабки.
Наша невнимательность или слабая юридическая подкованность вина всему этому - пусть каждый сам ответит на этот вопрос после прочтения данной истории. Надеюсь, этот пример послужит вам уроком на будущее и остережот от подобных ситуаций.
День начинался как обычно, сигареты уже куплены и лежали на складе. Магазины ждали поставки. Нашей задачей в это утро было найти машину в аренду, чтобы выехать на развоз. После недолгих поисков объявлений об аренде авто, был найден неплохой вариант, Приора Универсал, за относительно хорошую цену ,около, +-1300р за сутки, да и залог по сравнению с другими объявлениями был минимальным. Приехали по назначенному адресу, подписали документы, осмотрели авто, сели и выехали на маршрут. Наш общий километраж за один развоз составлял около 700 км (об этом в следующей истории).
К концу развоза, за 250 км до его окончания, ничего не предвещало беды. Довольные от хорошего кэша в кармане ( в этот день продажи были достаточно хорошие), мы с товарищем ехали на веселе , надеясь спокойно вернуться домой и хорошенько отоспаться. Время уже было около 8 вечера , т.е. ехать нам оставалось ещё 2-3 часа.
Едем, ведём беседу, скорость около 120-130 км/ч . И тут в одну секунду открывается капот. Все это произошло настолько быстро, что мы и не поняли, почему лобовое стекло закрыто черным металом. Товарищ резко даёт по тормозам, останавливаемся, сьезжаем на обочину.
Начинаем осматривать эту ебучую приору, лобовое стекло разбито, на крыше вмятины, петли капота полностью погнуты.
Звоним арендодателю, рассказываем ситуацию, скидываем фото. Договорились на следующий день на встречу в его офисе.
Садимся в машину, начинаем заводить - и тут вторая беда - сел аккумулятор.
Полтора часа было потрачено на скручивание капота и поиск донора на заряд авто.
Время 22 часа, ехать ещё 250 км, настроение максимально херовое.
Вернулись мы домой в 4 утра. Почему? Ужасно хотелось спать, и было принято решение остановиться на ближайшей заправке и немножко отоспаться.
Время 4 утра. Мы зашли домой. Максимально заебаные от долгой поездки мы сразу же отключились.
На часах 9:30, поступает звонок от арендодателя. После недолгого разговора договорились , что через полтора часа прикатываем его "аппарат" обратно и решаем данную ситуацию.
Разбитый капот лежит в багажнике, мы едем по городу к нему в офис. Приезжаем туда, начинаем каждый рассказывать свою позицию.
По объективным понятиям, мы ни в чем виноваты не были. Крюк, державший капот , оторвало от гнили. Скорее всего, его не раз переваривали.
С юридической стороны, у него был договор, в котором четко прописано, что вся ответственность ложится на нас.
Выйдя из его кабинета и посоветовавшись с юристом стало ясно, что закон на его стороне, договор составлен так, что в любой проблемной ситуации прав арендодатель и суд нам не выиграть.
Вернувшись к нему в кабинет, нам было выставлено требование оплатить ремонт автомобиля. Обзвонив сервисы по ремонту, пришли к сумме +- 25 тысяч.
После долгих размышлений , мы пришли к выводу, что лучше в данной ситуации будет заплатить деньги. Отобьются они быстро, да и судится нам не особо хотелось, заведомо зная о маловероятном выигрыше.
Машину отогнали на ремонт, деньги заплатили в автосервис.
Как бы странно не звучало, но с этим арендодателем мы работаем до сих пор, залог отсутствует и договор был переделан в нейтральную сторону. Почему мы продолжаем с ним работать? Это единственный арендодатель, у которого огромный автопарк, да и цена за аренду авто , по сравнению с другими, у него в любом случае лучше. А во-вторых, этот человек имеет неплохие связи в гос.структурах и помогает нам в решении кое-каких проблем.Теперь русский автопром в аренду не берём и хорошо осматриваем авто перед тем, как его брать.