Боевой пилот Ferrari №1
1. Натаниэль Персиваль Де Харкорт
2. Команда, номер — Scuderia Ferrari № 12
5. Биография — 07.03.2006 Гран При Монте-Карло. Монако. Михаэль Шумахер проводит свой последний сезон за Феррари. Перед самим Гран-При он видит достаточно знакомую женщину для себя, он мог ее видеть как один из спонсоров Феррари.
"—Здравствуйте Шарлотта, давно с вами не виделись. Как вы поживаете, и кто этот мальчик с вами? — сказал приветливо Красный Барон садясь на корточки и улыбаясь маленькому мальчику
—это мой сын Натаниэль. Он немного стеснительный, но хороший мальчик — в скором времени Михаэль мягко потрепал по его голове и сказал следующее
—я вижу в его глазах огонь. У него есть будущее и очень успешное. Я буду рад видеть малыша Натана в Феррари" — после этого Натаниэль изменился навсегда
Натаниэль Де Харкорт родился 23 июня 2002 года в семье потомственной дворянки Шарлотты д'Аркур и англо-франкского аристократа Габриэля д'Эстена, вырос в семье дворян, у которых корни идут к самим норманнам. Всю свою подростковую жизнь он испытывал давление от семьи: «Ты должен быть гордостью семьи. Выброси эти глупые игры». В 8 лет Габриэль погрузил своего сына в изучении языков и точных наук.
Отец давил на сына как на наследника семьи д'Эстен. По его мнению сын должен был быть образцом для каждого в обществе, стать идеальным во всем. Заставлял постоянно учиться, использовал ремень и прочее, что было под рукой, из-за чего на спине несколько неприметных шрамов от шальных ударов отца по спине. Мальчишка рос в среде, где до него нет дела, кроме как оценок и достижений. Все отношение выражено в одном выражении: «Ты должен быть выше всех, везде быть первым. Если не можешь, проваливай, ничтожество». Сойти с ума не дал дядя, который часто проводил с ним время, сам дядя безумный фанат гонок и от него Натан узнал об одной букве с цифрой в конце — F1. Там он зарядился энергией при помощи старых кассет и записей. Шумахер, Лауда - герои его детства и вдохновители новой жизни.
В 5 лет Артур (дядя) отдал своего племянника в картинг, концентрация и внешняя замкнутость Ната помогали мальчишке выигрывать чемпионаты.
Первое чемпионство пришло в 2012 году. Одновременно отец ужесточил контроль и требовал, чтобы мальчик закончил свою карьера. Компромисс настал неожиданно, он стал учиться ещё усерднее и проводить тренировки за картом.
Сначала национальные турниры, в которых его имя блистало несколько раз. В основном было второе и третье место, к счастью команда JHR Developments предложили контракт в повышение F4. Новообразованная F4 получила 15-летнего мальчишку. Там он провел 2 сезона (2017-2018), где уже стал чемпионом на следующий год и ярко засиял. Дядя выделял бесчисленные суммы, лишь бы молодой талант из Англии мог стать настоящий бриллиантом.Карьера взлетела невероятно быстро и постепенно остановилась в связи с нервностью и проблемами в семье и в общении. Друзей у него никогда и не было,отец твердой авторитарной рукой контролировал все окружение вокруг своего сына, которого он ласково называл(в случае неудач) «неблагодарное создание».
Габриэль знал какое влияние нынешнее поколение может оказать на своего сына, поэтому позволял себе осуществлять контроль за окружением сына. Каждое слово нашло отражение и в спорте,из-за чего эффективность постепенно снизилась. Решение проблемы было единственное:переехать к дяде по материнской линии. Побег произошел воскресным днём перед вступлением в F3, решительность и помощь дяди помогли тайком пролететь над Ла-Маншем, прямиком в Монако.
Габриэль от такой выходки пришел в бешенство и подал заявление в суд на своего шурина. Судья внимательно выслушал юного гонщика и вынес приговор:лишить Габриэля д'Эстена родительских прав и передать их Персивалю де Харкорту и Шарлотте д'Аркур. Вердикт был вынесен на тщательно собранных уликах:следы шрамов на спине Натаниэля, показания самого мальчика, постоянное психологическое давление и ежемесячные отчёты семейного психолога об состоянии Натана. Совокупность всех улик и привело к такому выводу.
Дядя был главой английской ветви де Харкорт, при этом закончил карьеру в F1 за Mercedes AMG Petronas Motorsport. В F-3 начальные позиции оставались неплохими, но средние 6 и 10 места. Этого не хватало, и в голову дяди пришли мысли тренировать мышцы шеи и рук ещё сильнее. Эффект дало и Натан стал подниматься на 2-3 места,последний его сезон закончился первенством. Таким образом и провел свои сезоны 2021-2022.
В 2022 году, по достижению 20 лет Натан поднялся в чемпионат F2, чемпионат выдался достаточно лёгким для личного зачёта. Ниэль показал весь свой особенный стиль пилотирования часто поднимаясь на подиумы и поулы. Его личный катарсис состоялся в чемпионстве за MP Motorsport, где звучали авации в сторону мальчишки. К его услугам обратилась команда Haas F1 Team, оценив его как хорошим 2 пилотом для них и неплохой контракт. Так он и поступил. Дебютируя в F1 за Haas F1 Team. Провел в роли второго пилота целый сезон, 2023 год. Начало выдалось насыщенным на события, в чемпионате Харкорт занял 10 место оставляя, команду с недостатком в 5 очков до 9 места. В это же время Харкорт участвовал "24 часа Лемана" где, стал 2 пилотом и выиграл для команды серебро. К этому времени ему приходит предложение стать первым основным пилотом команды Scuderia Ferrari, их выбор основывался: на профессиональном уровне парня, жажды побег и дополнительном условии как прохождение "24 часа Лемана".Спустя год, сезон 2024 года становится дебютным в стане гарцующих жеребцов. С тех пор Монегаск выступает за Феррари
6. Характер — С самого рождения в нём воспитывали аристократа до мозга костей, который должен быть идеальным везде и знать всё на свете. Юному Натаниэлю только гонки и просмотры чемпионатов мира помогли оживиться. Холодное воспитание от отца помогло выработать такие нужные и ненужные качества как:расчётливость на каждом шагу, эгоистично в довесок делало его одиноким человеком о котором даже команда слабо заботилась.
Становясь, всё старше он понимал насколько его вызывающее поведение было ошибочным и высокомерным по отношению к другим. С тех пор Ниэль стал более сдержанным и результативным, улыбаясь своим знакомым и инженерам. В общении Натаниэль придерживается вежливого тона и обращения. Всю жизнь вне трассы Харкорт спокоен, но когда садится в кокпит то выпускает свой пар на болиде. Из-за его быстрой и точечной езды управление и настройки крайне тяжёлые для другого пилота.
7. Стиль пилотирования — Его стиль пилотирования сочетает агрессию с точностью, он может заблокировать объезд и тормозить раньше, в основном это корректирование стиля под каждую трассу. Преемник оверстира и крайне энергичного пилотирования, следит за всем что происходит сзади и вокруг болида. В основе философии входит позднее торможение, когда машина уже на позднем входе в апекс и медленно поворачивается срезая угол. Избыточная нагрузка на переднюю часть позволяет чувствовать предел своей машины и легко вонзаться в каждый поворот. Телеметрия чаще показывает одновременное прибавления газа и торможения, для лучшего входа и контролирования машины, бортовая запись в это время видит безумное кручение руля, будто он в безумном и тактичном танце. Сильно развито стратегические мышление, которое позволяет чуять выгодные позиции. Для него самое удобное положение — избыток поворачиваемость благодаря которому можно легче чувствовать предел машины и водить почти на грани отрыва.
Минусом такого пилотирования является сосредоточенность во время вождения, слабость состоит и в практиках, которые выходят достаточно средними, второй же минус выходит из постоянного анализа ситуации чуть большим износом шин. Такой стиль является слишком индивидуальным и подходит только для тех, чья природная скорость настолько быстра, что голова и ноги работают в унисон, позволяя быстро ставить скорость круга. Конечно же такой стиль требует тщательной подготовки и идеального понимания своего тела и машины, что не позволяет другому человеку зайти в кокпит и с такими же настройками забирать лишние секунды с круга, в этом и весь секрет самого Натаниэля, он сам того не осознавая повторил стиль Михаэля Шумахера и адаптировал под современность