Боевой пилот Alpine №1
1. Имя и фамилия — Томми Ширилла
2. Команда, номер — ALPINE F1 TEAM, № 55
5. Биография — о жизни нашего дарования известно не сильно много. Испытания в основном касались принятия смерти отца. Его детство было довольно насыщенным и плодотворным, отец старался привить мальчику любовь к машинам и автоспорту, с чем он справлялся с переменным успехом, хотя Томми больше любил играть в компьютерные игры, особенно в стратегии. До гонок в формуле 1 он мало чем занимался, разумеется, он участвовал в картинге и даже в дивизионы ралли подавал заявки, их не приняли, однако он не просиживал зря, ведь активно участвовал в инвестициях и именно сквозь терни он поднялся к звёздам, имея за плечами целый конгломерат бизнес консультантов и бизнес предложений, помогая менее опытным инвесторам и компаниям получать сверхприбыли в нелёгких начинаниях. Однако всё же, его душа была не насытна и адреналин в крови продолжал давить на мозг, да и отец как никак был легендарным гонщиком, хоть его карьера и оборвалась, когда Томми было всего 5 лет, именно из-за этой травмы, после картинга, он так долго откладывал вступление в формулу 1 на полноценной основе, лишь в 20 лет он начал свой путь, причём не с ф3, а с ф4, настолько сильно он был не уверен в себе, однако начало пути стало лишь признаком того, что стать пилотом ф1 было его призванием с самого начала и это был лишь вопрос времени, уже в 22 года произошёл переход в ф3, и позднее, когда исполнилось 25 лет, в ф2, на всём пути он оставался верным своей команде, Rodin Motorsport. Вот, момент настал, в 27 лет, продемонстрировав на полную мощь весь свой потенциал и талант, он сделал полноценный переход из стези темных пиджаков и шелеста зелёных лесов денег, в среду рёва моторов и скрежета шин на трассах формулы 1, войдя в состав команды Alpine f1 team в качестве первого пилота. Он сам не верил своим глазам, что это не сон, но теперь, ему осталось лишь одно, доказать, что его быстрый взлёт не есть аномалия, а исключительно закономерный процесс. Почему же именно формула один так его привлекла, а не то же ралли, в которое он множество раз подавал заявки и проходил квалификацию? Опять дня долг перед погибшим отцом не позволил просто так сменить один вид гонок на другой, не смотря на начинания в ралли.
6. Характер — Томми Ширилла, не путать с Томми Версетти, крайне харизматичный, эгоцентричный и в каком-то роде слишком целеустремлённый человек, ведь его карьера как в инвестирование, так и в гонках шла стремительно и без каких-либо проблем, однако не стоит забывать, что глубоко в душе, он так же понимает весь груз ответственности, который он несёт на себе, ведь бремя гонщика ф1, особенно того, который пытается выкроить свой путь, дабы иметь меньше ассоциаций с трагично погибшим отцом, ведь именно это событие и отдалило триумф в ф1 настолько далеко, нет, он не жалеет что потерял 10 лет на инвестирование, ведь он смог заработать на хорошую и сытую жизнь, но согласитесь, не ради этого отец пытался ему привить любовь к авто и скорости. Однако всё же опыт, приобретённый ранее является крайне полезным даже в гонках, холодный расчёт и тактический склад ума, несмотря на агрессивный стиль вождения это фирменная карточка Томми, и каждая гонка превращается в постоянные шашки и психологическое давление на соперников, без конца и края, это становится похоже на ментальное побоище. Он всегда старается оценивать своих оппонентов по достоинству, дабы его эго не сыграло с ним злую шутку, однако всё же были случаи, когда ну очень рискованные манёвры были именно со стороны Томми.
7. Стиль пилотирования — V-образный стиль (Агрессивный разворот с поздним жестким торможением, резким входом в апекс и ранним открытием дросселя. Позволяет эффективно разгонять машину на длинных прямых. Лучше всего показывает себя на трассах с множеством медленных шпилек и длинных прямых (например, трасса в Баку). Хуже всего показывает себя на скоростных трассах с плавной сменой направлений, вроде Сильверстоуна или Сузуки.)