Mazda MX-5 Miata переживет натиск компании на электрификацию

По словам одного из руководителей, культовый спортивный автомобиль в конечном итоге будет электрифицирован, и Mazda подтверждает это.

Несмотря на то, что спортивный автомобиль Mazda MX-5 Miata легкий, маленький и экономичный, этих экологических положительных качеств будет недостаточно, чтобы спасти его от возможного поворота автопроизводителя к полной электрификации. Но это не значит, что Miata никуда не денется. На техническом брифинге для СМИ о «Среднесрочной технологической и продуктовой политике» главный технический директор сообщил, что родстер Mazda будет включен в планы электрификации всего модельного ряда к 2030 году.

Эта новость поступила через Kamura News , японское издание, которое прослушало брифинг. Mazda планирует быть полностью электрифицированной - 25 процентов ее моделей будут полностью электрическими, а остальные 75 процентов будут включать гибридную технологию или технологию PHEV - к 2030 году, присоединившись ко многим другим автопроизводителям, взявшим на себя аналогичные обязательства примерно на такое же время в будущем.

И Mazda подтвердила, что руководитель не использовал неправильные тезисы, выпустив это официальное заявление, в котором резюмируются его планы Miata: «Mazda стремится электрифицировать MX-5 Miata, чтобы к 2030 году все модели имели форму электрификации. Мы приложим все усилия, чтобы сделать его легким, доступным и открытым двухместным спортивным автомобилем, отвечающим потребностям клиентов ».

Важным моментом здесь является то, что Mazda намеревается, чтобы Miata пережила переход к электрификации. Но «электрифицировать» - неоднозначный термин. Намерена ли Mazda производить полностью электрическую Miata? Возможно нет. Мы не уверены, что существует технология аккумуляторов, которая позволила бы создать легкую и компактную батарею, способную обеспечить приличный запас хода и производительность в корпусе размером с Miata. Возможно, через десять лет, но сейчас?

Гибрид кажется гораздо более вероятным с электрификацией газового двигателя, обеспечивающей увеличение крутящего момента на низких оборотах с минимальным штрафом в весе и увеличенными периодами остановки двигателя при остановке в пробке или на красный свет. Это позволило бы Mazda сохранить Miata маленьким, легким и - что очень важно - пронизанным своего рода «зум-зумом», который может обеспечить малый бензиновый двигатель. Портфель силовых агрегатов Mazda в настоящее время включает мягкую гибридную систему на 24 В, скоро появится 48-вольтовая версия и поворотный расширитель диапазона для электромобилей. Из них наиболее вероятным вариантом является одна из двух гибридных систем.

Хорошая новость, несмотря на всю эту неопределенность, заключается в том, что у Miata, похоже, есть будущее в Mazda, даже когда автопроизводитель намерен электрифицировать свою линейку к 2030 году.