Mercedes-Maybach S680 4Matic 2022 года

Mercedes-Maybach S-Class S680 4Matic 2022 года - блестящая вещь. Решетка радиатора и передние воздухозаборники, отделка посередине капота и его широкой попки, рама вокруг теплицы, выхлопные трубы и колеса сверкают так же ярко, как инкрустированные бриллиантами Rolex в ночном клубе Майами. Тонкое это не так. Но, как выяснила компания Mercedes-Benz, когда дело доходит до Maybach, все, что блестит, - это золото.

Все началось не так. В панике по поводу покупки Volkswagen Bentley и дерзкого приобретения BMW Rolls-Royce в 1990-х годах Mercedes-Benz решил, что ему тоже нужен сверх-роскошный лимузин. Автомобиль, построенный на платформе W140 S-класса и выпущенный с большой помпой в 2003 году, был столь же технически компетентен и богато отделан, как и его конкуренты, но руководство решило, что у имени Mercedes-Benz не хватает авторитета, чтобы конкурировать с позолоченными британцами. бренды. Вместо того, чтобы называться Mercedes-Benz Maybach, он стал просто Maybach.

Вильгельм Майбах был инженером, который работал с Готлибом Даймлером на заре автомобильной эры и строил свои собственные роскошные автомобили в годы, предшествующие Второй мировой войне. Это имя было почитаемым среди некоторых довоенных автолюбителей, но оно ничего не значило ни для кого другого. До того, как Maybach был тихо снят с системы жизнеобеспечения в 2013 году, по всему миру было продано всего 3000 экземпляров. Один хорошо осведомленный источник в отрасли предполагает, что Mercedes потерял более 350 000 долларов на каждой построенной машине.

В 2015 году компания сделала то, что должна была сделать в первую очередь: открыто связала имя Maybach с трехконечной звездой. Самыми большими и богато оснащенными версиями W222 S-класса были Mercedes-Maybach, трехконечная звезда, гордо возвышавшаяся на капоте, и, хотя решение было принято на столь позднем этапе разработки автомобиля, у него не было времени на проектирование и проектирование. Никаких уникальных деталей, она имела безоговорочный успех. С тех пор Mercedes продал более 60000 этих модных моделей S-класса, многие в Китае, где в 2019 году спрос составлял 700 автомобилей в месяц.

Теперь, Когда Вы В Курсе…

Новый Mercedes-Maybach основан на модернизированном W223 S-Class, выпущенном в конце прошлого года. Однако, в отличие от предыдущей модели, он имеет уникальный листовой металл, в том числе новый капот, который на три четверти дюйма выше, чем капот S-класса, и отступает от большой, более вертикальной решетки радиатора с яркими вертикальными полосами. Он также имеет переработанную оранжерею с немного более высокой линией крыши, фиксированными задними окнами и более формальной задней стойкой. И еще хром. Потому что это то, что нравится клиентам.

Новый Mercedes-Maybach установлен на самой длинной из трех платформ, разработанных для нового S-класса. Под кодовым названием Z223 он может похвастаться на 7 дюймов больше между осями, чем платформа с длинной колесной базой (кодовое название V223), которая лежит в основе всех моделей S-класса, продаваемых в США, и на 11,5 дюймов больше, чем стандартная колесная база S-класса, распространенная в Европе. Вся эта дополнительная длина предназначена для задней части салона, не в последнюю очередь потому, что именно там многие владельцы автомобилей на трех крупнейших рынках - Китае, России и Южной Корее - проводят большую часть своего времени, а их шоферы выполняют рутинную работу.

Задние сиденья можно откинуть с угла наклона 19 градусов до 43 градусов, а подставки для ног выдвинуты на 2 дюйма дальше, чем раньше, и при желании сделают вам массаж икр. Обогрев шеи и плеч входит в стандартную комплектацию, а ремни безопасности представлены вам, как ремни на передних сиденьях купе Mercedes, поэтому вам не придется их крутить и искать. Стандартными информационно-развлекательными экранами на спинках передних сидений можно управлять с помощью съемного сенсорного экрана меньшего размера, установленного на задней центральной консоли, поэтому вам также не придется тянуться вперед.

Среди немногих вариантов, которые будут предложены американским покупателям, - пакет, который добавляет подстаканники с подогревом и охлаждением к центральной консоли задних сидений, а также столики, которые откидываются от нее, как в кресле первого класса авиакомпании. Другие варианты включают холодильник в комплекте с парой металлических бокалов для шампанского, доступ к которому осуществляется через панель между сиденьями, и электрическую систему открывания и закрывания задних дверей, которая приводится в действие переключателями, установленными на крыше, прямо над задними окнами.

Спина Там, Где Она Есть

Учитывая предполагаемую функцию автомобиля, мы начали наш тест с заднего сиденья Mercedes-Maybach. Вы очень хорошо приспособлены, хотя это не так шикарно, как скамья в Rolls-Royce Phantom. Две причины: кажется, что подушке сиденья нужно немного больше набивки, особенно когда сиденье немного откинуто, и поездка, несмотря на пневматическую подвеску, которая использует стереокамеры для сканирования дороги, чтобы подготовиться к предстоящим ударам, все еще не так расслабленно, как у Rolls, в основном из-за заметной реакции низкопрофильных шин Pirelli P Zero 255/35 R21 на небольшие острые неровности асфальта.

За рулем Maybach ощущается во многом как новый S-Класс. При длине 215,3 дюйма и ширине 75,6 дюйма Maybach занимает много места на дороге, но все его сложные системы сжимают его вокруг вас, заставляя его чувствовать себя меньше и маневреннее, чем вы ожидаете. Стандартная система заднего рулевого управления - задние колеса поворачиваются на 10 градусов на стандартных шинах или на 4,5 градуса, если вы заказываете дополнительные более широкие задние шины - наделяет этот большой лимузин замечательной маневренностью на низких скоростях, поворотами под прямым углом, требующими немногим больше, чем четверть оборота руля. И чтобы вы точно знали, что происходит вокруг вас, есть визуальная обратная связь с экрана помощи водителю на трехмерной приборной панели, которая графически показывает дорогу впереди и движение транспорта вокруг вас.

Пневматическая подвеска и 133,7-дюймовая колесная база практически исключают продольную качку, а электроника помогает удерживать автомобиль на ровном киле даже при прохождении поворотов. Вы не можете спорить с законами физики, но в том, как Maybach пожирает любую дорогу, есть безмятежность, что временами заставит вас задуматься. С низкочастотными динамиками аудиосистемы Burmester 4D с 30 динамиками мощностью 1750 Вт, излучающими низкие частоты для противодействия дорожному шуму, вы легко обнаружите, что несетесь намного быстрее, чем вы думаете.

Цена, Распродажа И Многое Другое

Две версии автомобиля будут предложены в США. Maybach S580 4Matic разделяет трансмиссию с топовым S-классом. 4,0-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами под кодовым названием M176 под капотом развивает 496 лошадиных сил при 5500 об / мин и 516 фунт-фут крутящего момента от 2000 до 4500 об / мин, с дополнительными 20 лошадиными силами и 184 фунт-фут крутящего момента, предоставляемыми по запросу. От 48-вольтового встроенного стартер-генератора, установленного между двигателем и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. S580 поступит в продажу вскоре как модель 2021 года по цене 185 950 долларов.

Maybach S680 4Matic поступит в продажу в первой половине следующего года как модель 2022 года, и, хотя официальные цены не были объявлены, не ожидайте больших изменений от 215000 долларов. Maybach S680 впервые сочетает в себе проверенный 6,0-литровый двигатель V-12 под кодовым названием M279 с гладкой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes-Benz и универсальной системой полного привода. Да, V-12 жив! Больше не доступен в обычном S-классе, теперь он зарезервирован исключительно для Maybach. И он чувствует себя как дома.

Автоматическая трансмиссия 9G-Tronic может выдерживать максимум 664 фунт-фут, поэтому выходной крутящий момент твин-турбо V-12 был снижен с 738 фунт-фут, достигнутых в уходящем Maybach S650 . Вы не пропустите это. Благодаря большему количеству передаточных чисел для работы и 603 лошадиным силам, двигатель разгоняет этот лимузин весом 5200 фунтов до 60 миль в час за 4,4 секунды, не беспокоясь о том, что на 0,2 секунды быстрее, чем у S650. В Европе Maybach S680 разгонится до 155 миль в час, Моцарт дребезжит через динамики Burmester и охлаждает шампанское в холодильнике. Здесь, в США, наша любовь к всесезонным шинам означает, что скорость ограничена всего 130 милями в час.

На это ушло более 20 лет, но Mercedes-Benz наконец-то нашел уникальную нишу для бренда Maybach. 12-цилиндровый Maybach S680 может не обладать выдающейся внешностью Rolls-Royce Phantom, но он поставляется с гораздо более высокотехнологичными удобствами менее чем за половину цены. Между тем, S580 с двигателем V-8 больше, просторнее и нарочито роскошнее, чем Bentley Flying Spur с аналогичной ценой. Те, кто хочет сдержанной роскоши, будут полностью довольны загруженным S-классом. Но, как подтвердят 60 000 клиентов, которые купили только что замененный Mercedes-Maybach, это ничего не значит, если у него нет этого шика.