Первый взгляд на концепцию Mini Vision Urbanaut
Созданный в 1959 году оригинальный Mini произвел революцию в автомобильном дизайне. Благодаря двигателю, установленному поперек передней части автомобиля и ведущему передние колеса, компактная механическая компоновка Mini стала образцом для автомобилей малого и среднего размера во всем мире. Второе поколение Mini, выпущенное BMW в 2001 году , было переработанным в цифровом формате данью уважения дерзкому дизайну оригинала, что также усилило его динамику, доставляющую удовольствие от вождения. Новый концепт BMW Mini Vision Urbanaut - это не машина, а салон на колесах с дискотекой.
Думайте об Urbanaut как о небольшом минивэне с хипстерским интерьером в стиле лофт. Согласно заявлению BMW, у него есть «кушетка» и «уличный балкон» спереди и «уютный уголок» сзади. Вставьте жетон в один из трех слотов на маленьком столике, и Urbanaut представит вам один из трех «тщательно отобранных мини-моментов» (Chill, Wanderlust и Vibe), каждый из которых изменяет внутреннюю атмосферу, конфигурацию сидений и настройки подключения. Руль? Педали? Прочие автомобильные вещи? О, это все где-то там. В шестистраничном пресс-релизе мимолетная ссылка на электрическую трансмиссию и возможность автономного привода.
Неужели это будущее Mini? Главный дизайнер BMW Group Адриан ван Хойдонк оправдывает брендинг Mini тем, что концепция Urbanaut предполагает «разумное использование пространства».
Формат one-box действительно предоставляет много внутреннего пространства для данной концепции концепта. Единственный указанный размер - это общая длина 175,6 дюйма, что делает Urbanaut - по сравнению с давно умершими моделями - короче, чем Mazda 5, но длиннее, чем Honda Element . И если верить визуализации CGI, он выше обоих. С чисто физической точки зрения Mini это не так.
Mini Vision Urbanaut: Городской Шик
Внутри Urbanaut преобладает текстиль, сотканный из натуральных и переработанных материалов, с добавлением естественного освещения, которое меняется в зависимости от настроения и режима. На рулевом колесе и деталях пола использована пробка. Простой экстерьер лишен швов и декоративной отделки, матовая зелено-сине-серая отделка автомобиля плавно переходит в оранжерею и стеклянную крышу. Когда автомобиль включен, он оживляется изменяемой графикой освещения спереди и сзади и колесами, вдохновленными световыми эффектами на скейтбордах. Откидывающееся вверх лобовое стекло можно открыть, когда Urbanaut припаркован, чтобы создать то, что BMW называет уличным балконом.
Тем не менее, несмотря на весь свой мозговой штурм с использованием технологий будущего и красочное освещение, Mini Vision Urbanaut представляет собой странно мрачный взгляд на бренд, который когда-то олицетворял веселый и функциональный транспорт.
Только один из этих так называемых «мини-моментов» - страсть к путешествиям - на самом деле включает в себя движение Urbanaut либо с водителем за рулем, либо в полностью автономном режиме. В режимах Chill и Vibe вы, очевидно, должны просто бездельничать или общаться в Urbanaut, пока он припаркован. Но трудно себе представить, почему кто-то на самом деле предпочел бы сделать это, а не, скажем, бездельничать в комфорте собственного дома или общаться с друзьями в баре или ресторане. Если, конечно, в будущем мы все не будем вынуждены жить в своих машинах ...
Mini Vision Urbanaut: духовное вдохновение
Urbanaut - не первая концепция Mini с одной коробкой. Концепты Mini Spiritual и Spiritual Too, представленные на Женевском автосалоне 1997 года, показали, что BMW играла с форматом, работая над заменой оригинального Mini, новаторского небольшого автомобиля, который производился с минимальными изменениями почти 40 годы.
К тому времени, как концепты Spiritual были представлены публике, BMW уже определилась с дизайном своего переднеприводного хэтчбека в ретро-стиле, который в 2001 году появится как совершенно новый Mini. Решение показать автомобили Spiritual в Женеве было принято. в первую очередь сделано, чтобы отвлечь внимание СМИ от запуска Mercedes-Benz A-Class
Первоначально спроектированные в 1995 году, автомобили Spiritual по-своему были такими же инновационными и новаторскими, как и оригинальный Mini, и гораздо более точно соответствовали основной концепции дизайна этого автомобиля, заключающейся в предоставлении максимально возможного внутреннего пространства в минимально возможной упаковке, чем автомобиль BMW в конечном итоге. запущен как новый Mini.
Spirituals приводились в движение трехцилиндровым двигателем, установленным под задним сиденьем и приводившим в движение задние колеса. Подвеска была версией системы Hydragas, которая использовалась на оригинальном Mini, а бензобак находился под передними сиденьями. При длине 120 дюймов двухдверный Spiritual имел такую же общую длину, что и оригинальный Mini, в то время как более длинный четырехдверный Spiritual Too имел внутреннее пространство, сопоставимое с современным BMW 7 серии .
Хотя концепции Spiritual были по-настоящему современными идеалами, которыми руководствовался дизайнер оригинального Mini, Алек Иссигонис, в 1950-х годах, BMW выбрала вместо него люк в ретро-стиле, хотя и совершенно обычный маленький автомобиль с точки зрения дизайна и исполнения (но далеки от компактности), несомненно, был более разумным выбором с точки зрения его коммерческой привлекательности.