Porsche Cayenne Turbo GT 2022 года: первый взгляд

Новейшая отделка Cayenne Coupe добавляет изюминку средне размерному внедорожнику немецкого бренда.

Porsche наконец-то завершил свой ориентированный на треки Cayenne : Turbo GT. Ограниченный более изящным кузовом Cayenne Coupe (извините поклонников внедорожников Cayenne), Porsche Cayenne Turbo GT Coupe 2022 года присоединяется к длинной линейке ориентированных на водителя Porsche под маркой GT, включая 911 GT3 и 718 Cayman GT4.

На первый взгляд Cayenne Turbo GT очень похож на своего меньшего товарища по конюшне Turbo. Тем не менее, те, у кого острый глаз, отметят ряд небольших улучшений стиля, таких как отчетливая передняя панель с большими боковыми воздухозаборниками и более выступающей передней губой, черные арки крыльев, набор великолепных 22-дюймовых золотых колес и обновления. к задним крыльям внедорожника, с установленным в верхнем люке блоком, приветствующим боковые панели из углеродного волокна, и большим адаптивным спойлером (который находится чуть ниже стекла заднего окна), добавляющим двухдюймовый откидной клапан Gurney высотой. Кроме того, Turbo GT примерно на 0,7 дюйма ниже обычного Cayenne Turbo Coupe.

Мощный Порше

Изменения производительности Porsche в Cayenne Turbo GT выходят за рамки снижения дорожного просвета. Примечательно, что немецкий бренд полностью переработал свой 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом для работы в режиме Turbo GT, оснастив большой двигатель такими, как коленчатый вал, цепь привода ГРМ, поршни и шатуны. В результате флагманская модель Cayenne обладает мощностью в 631 л.с. - на 90 больше, чем у стандартного Cayenne Turbo, но на 39 лошадиных сил меньше, чем у бензиново-электрического Cayenne Turbo S E-Hybrid.

Тем не менее, 626 фунт-футов крутящего момента полноприводного Turbo GT (на 59 фунт-футов больше, чем у Turbo) и - даже более быстрое переключение - восьмиступенчатая автоматическая коробка передач позволяют этому мощному Porsche разгоняться от 0 до 100 км / ч. за 3,1 секунды, по оценкам производителя, или на 0,6 и 0,5 секунды быстрее, чем у его собратьев Turbo и Turbo S E-Hybrid. Учитывая, что нам удалось преодолеть отметку «милю в минуту» на Cayenne Turbo Coupe за 3,2 секунды, мы держим пари, что Turbo GT должен разогнаться до 100 км / ч менее чем за 3,0 секунды в наших руках. Держите правую педаль Turbo GT ровно, и Porsche утверждает, что его самая спортивная модель Cayenne преодолевает четверть мили за 11,6 секунды.

Раздаточная коробка с водяным охлаждением гарантирует, что трансмиссия Turbo GT остается достаточно холодной, даже с горячим башмаком у руля, а специально разработанная титановая выхлопная система с центральным расположением обеспечивает самую быструю модель Cayenne с отчетливым рычанием.

Конечно, взяв рекорд в категории «внедорожник, внедорожник, фургон, пикап» на Нюрбургринге. Нордшляйфе требуется нечто большее, чем просто мощная трансмиссия, поэтому Porsche также поработал с поперечной динамикой Cayenne Coupe, чтобы сделать его достойным номенклатуры Turbo GT. . Перенастроенные амортизаторы, рулевые наконечники (включая блок задней оси внедорожника) и пневматическая подвеска, которая на 15% жестче по сравнению с Cayenne Turbo, дополняют заднюю часть с измененной векторизацией крутящего момента и ширину передней части на 1,0 дюйм колеса и увеличенный отрицательный развал, чтобы максимально использовать доступное сцепление Pirelli P Zero Corsas Turbo GT. Между тем, тормозная способность обеспечивается 17,3-дюймовыми передними и 16,1-дюймовыми задними роторами. Стандартные суппорты, окрашенные в желтый цвет, указывают на то, что тормоза Turbo GT изготовлены из углеродистой керамики.

Пряный Внутри

Как и внешний вид, интерьер Turbo GT тонко отделяет себя от типичного для Cayenne стада. И передние ковши, и заднее сиденье с двумя поперечинами имеют рисунок сидений, характерный для Turbo GT, а также обивку из искусственной замши по центру на спинке и нижней части сидений, контрастную золотую или серую прострочку и тисненые подголовники. Желтый маркер в верхней части обода рулевого колеса еще больше отличает кабину Turbo GT.

Наклейки Porsche Cayenne Turbo GT Coupe 2022 года со стартовой ценой в 182 150 долларов стоят на 47 300 долларов больше, чем соответствующие модели Cayenne Turbo Coupe (и на 13 000 долларов больше, чем Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe). Опять же, никто не покупает одну из моделей Porsche под маркой GT, чтобы сэкономить несколько долларов. Вместо этого покупатели бросают лишнюю монету, чтобы насладиться чистой радостью от вождения такой специализированной машины. Несомненно, Cayenne Turbo GT сохранит острые ощущения за рулем других моделей Porsche GT, когда он достигнет наших берегов в начале 2022 года. Пойдут ли пуристы на первый в мире внедорожник GT, почти не имеет значения. Быстрые внедорожники быстро превращаются в вещь, и Porsche умен, чтобы преследовать рынок там, демонстрируя свое мастерство производительности.