Как Mustang Mach 1 сочетается с Shelby GT350 и GT500

Подойдет ли Mach 1 через пять лет после дебюта GT350?

Есть несколько вещей, которые как-то улучшаются с возрастом. Том Брэди, Châteauneuf-du-Pape и Ford Mustang - три примера того, как Отец Тайм, казалось бы, не вмешивается. Новый Ford Mustang Mach 1 отлично, и она представляет собой неустойчивый-верх не-Шелби Мустанг-она по существу заменяет GT350. Мы официально заявили, что это «GT350 с более низкой красной чертой» - высокая похвала.

Но как новый Mach 1 сочетается со своими братьями и сестрами этого поколения под маркой Shelby? GT350 и GT500 могут попасть во все заголовки, но, согласно нашим инструментальным тестам, Mach 1 на удивление близок к змеиным «Стангам». Это делает Mach 1 действительно превосходным спортивным автомобилем, но есть еще один, даже более дешевый вариант, который помещает Mach 1 - и большинство Shelbys - в зеркало заднего вида.

Что Означают Числа И Как Мы Их Получаем

Прежде чем мы углубимся в подробности, стоит объяснить, что такое наши тестовые числа. Сначала мы попадаем в перетаскивающую полосу, но мы этого не делаем. MotorTrend не использует подготовленную поверхность ни для одного из своих тестов на ускорение от 0 до 60. Вместо этого мы проводим тестирование на обычной поверхности, чтобы имитировать реальные условия.

Затем следует ряд тестов на торможение и управляемость. Цифры, полученные в результате этих тестов, дают нам представление о том, на что способны эти автомобили, когда мы отправляемся в путь.

Mach 1 Против GT350

Мы объединяем два разных года выпуска GT350, потому что в 2019 году он получил ряд серьезных обновлений, которые сделали его гораздо более управляемым автомобилем. Никакой дополнительной мощности не было, но стандартный GT350 получил перенастроенные амортизаторы MagneRide, измененную жесткость пружин, новый задний стабилизатор поперечной устойчивости, перенастроенную тормозную систему и масштабное обновление в виде новых шин Michelin Pilot Sport Cup 2. .

Сразу же мы видим, что Mach 1 и оба GT350 находятся в пределах 0,2 секунды друг от друга для разгона до 100 км / ч. Этот разрыв в основном одинаков на протяжении всей четверти мили, но Voodoo V-8 от Shelby производит больше мощности, чем Coyote V-8 на Mach 1, и в результате получается более высокая скорость захвата. В тесте на торможение Mach 1 останавливается заметно лучше, чем GT350 2015 года, но в пределах одного фута от автомобиля 2019 года. Все сводится к укусу шины. И Mach 1, и GT350 2019 года входят в состав Michelin Pilot Sport Cup 2, и это уже главная причина, по которой они оба тормозят GT350 2016 года на шесть и семь футов соответственно.

Опять же, в нашем тесте управляемости в виде восьмерки преимущество шин Mach 1 обнаруживается. Он на полсекунды быстрее, чем GT350 2015 года, и показывает точно такое же среднее значение G (0,82). Обновленный GT350 всего на десятую часть быстрее, чем 1 Маха, а разница между показателем g в 0,83 Маха 1 и GT350 2019 года настолько мала, что практически незаметна. Как мы уже говорили ранее, Mach 1 - это GT350 с нижней красной чертой, и цифры подтверждают это.

Стоит отметить, что, хотя Mach 1 находится в нескольких дюймах от характеристик Shelby, их цены также на удивление близки. Mach 1, который мы тестировали, поставлялся с пакетом для манипуляций - и он вам понадобится, если вы хотите увидеть цифры из нашего тестового листа. Несмотря на то, что Mach 1 начинается с 53 915 долларов, тестируемый нами автомобиль с управляемым пакетом стоил 64 860 долларов. GT350 2019 года стартовал с 61 535 долларов, а последний, который мы тестировали, был опционом до 64 880 долларов. Имея всего 20 долларов между ними и почти ничего с точки зрения производительности, какой из них действительно лучший Mustang, зависит от личных предпочтений.

Mach 1 Против GT350R

Королем линейки Shelby (до тех пор, пока в поле зрения не появился GT500) был GT350R. Когда мы впервые получили в руки карбоновую обувь под маркой R Shelby, мы сказали, что это «лучшее универсальное спортивное купе из всех существующих». Это был и остается фантастический спортивный автомобиль, но Mach 1 не так уж и далек от R.

Разрыв в 0,2 секунды между двумя Мустангами становится разрывом в 0,4 секунды, когда они преодолевают четверть мили. GT350R не только производит больше мощности, но и меньше весит. Важное значение имеет то, откуда берется этот вес. Колеса из углеродного волокна означают меньшую неподрессоренную массу и меньшую массу на колесах для вращения двигателя. В результате R работает везде быстрее и регистрирует заметно более высокую скорость захвата.

Надо сказать, Mach 1 на удивление близок по характеристикам на прямой и лучше при торможении. Колеса из углеродного волокна R, похоже, не принесли дивидендов в нашем тесте со скоростью 60-0 миль в час, потому что Mach 1 обгоняет R на три фута. В районе восьмерки GT350R демонстрирует преимущество на 0,6 секунды над 1 Маха. Это достаточно большой разрыв по сравнению с крошечным дорожным курсом, но он также стоит дорого.

Mach 1 может стоить столько же, сколько обычный Shelby GT350, но для последнего модельного года R (2020) его базовая цена в 74 630 долларов могла быть для некоторых чрезмерной. R - чертовски крутой автомобиль, который, как мы уже говорили, стоит каждого пенни, но, поскольку он снят с производства, Mach 1 стал более дешевой и почти такой же быстрой альтернативой.

Mach 1 Против GT500

С 2021 года GT500 станет королем линейки Mustang. Его невероятная мощность дополняется фантастической управляемостью, а добавление коробки передач с двойным сцеплением выводит Mustang на совершенно новое измерение производительности. Добавьте пакет Carbon Fiber Track Pack (CFTP), и GT500 станет только лучше. Тем не менее, есть еще некоторые области, где Mach 1 может конкурировать с большой змеей.

Но когда дело доходит до тестирования ускорения, это практически не соревнование. Имея 760 лошадиных сил и не теряя времени на прерывание крутящего момента при ручном переключении передач, GT500 и автомобиль с CFTP разгоняются до 100 км / ч за 3,7 и 3,6 секунды соответственно. На дистанции четверть мили GT500 значительно опережает скорость 1 Маха, с промежутками до 1,1 секунды для обычного GT500 и 1,3 секунды для автомобиля CFTP. GT500 не был построен специально для драг-стрипа, но он все равно быстр, как вы знаете.

Но у всей этой мощи есть несколько недостатков. Как только вы достигнете определенного порога, тест в форме восьмерки станет больше для управления подачей мощности автомобиля. И шины становятся еще более важными, поскольку стандартный GT500 Michelin Pilot Sport 4S уступает Cup 2 на Mach 1 и автомобиле CFPT, который в конечном итоге на 0,2 секунды быстрее и имеет более высокий средний показатель g.

На гоночной трассе GT500 будет находить время на каждой прямой и, в конечном итоге, выровнять более быстрое время круга, но близость к нашему курсу управления показывает, насколько способен Mach 1, несмотря на почти 200-сильный дефицит мощности по сравнению с GT500. Тем не менее, GT500 стоит недешево, начиная с 74 095 долларов, а углеродный пакет прибавляет еще 18 500 долларов к этой цене.

Сюрприз В Виде Галстука-Бабочки

Есть только один маленький гаечный ключ для ношения галстука-бабочки, который можно добавить во все это: Camaro SS 1LE шестого поколения

Последний 1LE с двигателем V-8, который мы тестировали, не просто обжаривает 1 Мах - он превосходит каждый упомянутый здесь Mustang в районе восьмерки, а его остановка на высоте 93 фута от 60 лучше, чем у каждого Mustang в этом списке. 22,9 секунды круга при среднем весе 0,91 г - это просто феноменально, и опять же, лучше, чем у любого Мустанга здесь. Поскольку он не наделен мощностью суперкара или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, 1LE действительно проигрывает самым мощным Mustang в спринте 0-60 миль в час, но он все же быстрее, чем Mach 1.