Путь к электрификации
Мир движется к более чистому будущему, в котором мы, вероятно, увидим, как электромобили будут доминировать на наших автомагистралях и городских дорогах.
В свою очередь, растущее внедрение электромобилей неизбежно увеличит спрос на металлы для аккумуляторов , критически важные ингредиенты литий-ионных аккумуляторов. Поскольку правительства ужесточают стандарты выбросов, а некоторые планируют полностью запретить газовые транспортные средства, обеспечение поставок этих полезных ископаемых становится все более важным.
Европа - крупнейший рынок электромобилей - находится на пути к электрификации, но сталкивается с одним большим препятствием: поставками лития. Вышеупомянутая инфографика от Rock Tech Lithium описывает цепочку поставок лития и проблему лития в Европе на пути к широкомасштабному внедрению электромобилей.
Цепочка поставок лития
Прежде чем литий попадет в электромобили, майнеры извлекают его из земли, а компании, занимающиеся переработкой, превращают его из необработанной формы в литий для аккумуляторов.
По данным Геологической службы США , в мире имеется 86 миллионов тонн лития, но большая часть производства приходится на несколько регионов.
На Австралию, Чили и Китай в совокупности приходилось 88% поставок лития в 2020 году. Австралия, крупнейший производитель, производит большую часть своего лития из сподуменовых рудников с твердыми породами. В Западном полушарии Чили известна литиевыми прудами-испарителями в Салар-де-Атакама , крупнейшей соляной равнине.
Переработка лития в химикаты аккумуляторного качества так же важна, как и ресурсы в земле. Китай, третий по величине производитель лития, также доминирует в производстве последующих химических веществ - карбонатов и гидроксидов лития - на его долю приходится более 80% мировых перерабатывающих мощностей.
Из-за концентрированного производства рудников и доминирования Китая в цепочке поставок остальной мир зависит от импорта из нескольких стран. Зависимость от импорта и связанная с этим недостаточная безопасность цепочки поставок вызывают беспокойство, особенно в связи с ростом спроса на литий.
Растущая потребность Европы в литии
Европейский союз (ЕС) стремится к 2030 году иметь на дорогах не менее 30 миллионов электромобилей. Кроме того, европейские страны ввели различные стимулы для внедрения электромобилей - от субсидий для производителей до налоговых льгот для покупателей. Следовательно, Европа становится центром производителей электромобилей и аккумуляторов.
Фактически, ожидается, что на ЕС будет приходиться 18% мировых производственных мощностей по производству аккумуляторов к 2029 году по сравнению с 6% в 2019 году. И это не считая шести новых заводов, которые Volkswagen планирует построить к 2030 году.
С ростом спроса на электромобили растет потребность в литии. По данным Европейской комиссии, по сравнению с текущими уровнями поставок, ЕС потребуется в 18 раз больше лития к 2030 году и в 60 раз больше к 2050 году.
Без какого-либо крупномасштабного внутреннего производства ЕС сильно зависит от импорта лития. Это ставит под угрозу надежность и устойчивость поставок в долгосрочной перспективе.
Решение проблемы поставок лития в Европу
Стремясь разработать внутреннюю цепочку поставок литий-ионных аккумуляторов , ЕС предпринял инициативы по поддержке каждого этапа, от поиска сырья до производства готовых аккумуляторных блоков.
- Европейский сырьевой альянс (ERMA)
ERMA нацелен на развитие устойчивой цепочки поставок критически важных полезных ископаемых путем усиления внутреннего производства сырья. - Финансовая поддержка
ЕС предлагает субсидии на сумму 6,1 млрд евро (примерно 7,5 млрд долларов США) на развитие цепочки поставок для производства аккумуляторов. - European Battery Alliance
Сеть из более чем 600 участников производственно-сбытовой цепочки, направленная на создание сильной и конкурентоспособной европейской аккумуляторной индустрии.
Электромобили являются ключевой частью стремления Европы к декарбонизации, и массовое внедрение электромобилей требует устойчивых поставок критически важных минералов, таких как литий.
Наряду с этими инициативами, разработка новых источников сырья и продуктов нефтепереработки будет играть ключевую роль в решении проблемы поставок лития в Европу.
