Мотоциклы Crocker – США

Мотоциклы Crocker - США 1933-1943

Впервые Альберт «Эл» Крокер (Albert «АL» Crocker) обратил на себя внимание еще перед Первой мировой войной, когда успешно выступал в мотоциклетных соревнованиях на мотоциклах «Тор». Но уже в 1913 году он занялся сбытом мотоциклов «Индиан», став в 1928 году дилером этой компании в одном из центров мотоциклизма Америки - Лос-Анджелесе.

Активно поддерживая выступающих на мотоциклах этой марки гонщиков, Крокер в 1931 году начал выпускать специальные рамы для спидвея под 750-кубовый мотор «Индиан Скаут» (Scout), а в следующем году набор для переделки этого двигателя из нижнеклапанного в верхнеклапанный.

Наконец, в ноябре 1933 года Крокер представил первый мотоцикл полностью оригинальной конструкции - гоночную машину для спидвея с вертикальным одноцилиндровым верхнеклапанным 500-кубовым мотором мощностью около 40 л.с. К сожалению, по максимальной мощности этот двигатель все же проигрывал популярным в этом виде спорта английским моторам ДжАП, и в 1933-34 годах Эл смог изготовить и продать лишь около полусотни машин.

Следующим его шагом стал дорожный мотоцикл, подготовленный к сезону 1936 года. В мощную трубчатую раму с параллелограммной передней вилкой и жесткой подвеской заднего колеса был установлен двухцилиндровый V-образный верхнеклапанный 1000-кубовый двигатель мощностью 40 л.с. - в ту пору единственный американский верхнеклапанный «V-Твин».

Увы, всего через несколько месяцев концерн «Харлей-Дэвидсон» вывел на рынок свою верхнеклапанную модель, которая была более тяжелой, менее мощной, но при этом значительно дешевле. В результате Крокер с 1936 по 1941 год смог продать всего лишь около 60 мотоциклов, несмотря на то, что по заказу покупателя могли изготовить мотор любой размерности, вплоть до 1475 см3.

Последним двухколесным проектом Крокера стал скутер «Скутэбаут» (Scootabout); в 1939-1943 годы их было изготовлено около 100 штук. И вновь Крокер проторил путь для других производителей: технически его мотороллер был типичен для американских конструкций 30-х годов (тихоходный четырехтактный двигатель, жесткие подвески обоих колес), но резко выделялся на их фоне стремительным обтекаемым рисунком облицовки и переднего крыла.