Легальных таксистов будет меньше. Так решили власти

Таксист - это уже не сторона, оказывающая услугу. Это - помеха между деньгами пассажира и жадностью агрегатора. Объяснять это смысла не вижу. А вот перечислить основные шаги федеральной и местной властей, которые загоняют сферу такси в тень, попробую.

Обсуждаемый закон о такси впору называть законом легализации всевластия агрегатора. Агрегатору по законопроекту все можно без симметричной ответственности. При этом вся совокупность дополнительных затрат по исполнению норм закона ложится на собственников транспортных средств и водителей. Вряд ли многие согласятся несколько месяцев прожить без дохода ради "белого" статуса.
Рейды полиции и Министерства Транспорта привели уже к аннулированию почти 50тыс разрешений на такси только в московской агломерации, что близко к четверти общего числа выданных разрешений. Агрегаторы при этом говорят, что не ощутили дифицита. То есть фактически признали распределение заказов на нелегалов.
Чиновники департамента транспорта Москвы признали, что отключение от агрегаторов всех "фейковых" профилей водителей приведёт к коллапсу в пассажирских перевозках. То есть и тут не обошлось без откровения о выгодности иметь нелегалов в отрасли.
С 2020 года будет запрещено парковать авто такси во дворах Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. Экспресс-опрос нашего ТГ канала показал, что ответом на это будет уход из отрасли или в тень почти 50% по крайней мере московских водителей.
С ноября 2019 начнется "охота на подключашек". Здесь надо кое-что прояснить. До 80% водителей такси - мигранты. По российским законам они не могут открыть ИП или стать самозанятыми. Также существует проблема их официального трудоустройства, тк без трудового договора они не могут постоянно жить в России, а трудовых отношений в такси нет как раз из-за политики агрегаторов. Иными словами, подключашка - это едининственный способ получения мигрантом возможности работать в такси. Устранение подключашек - прямой путь водителей мигрантов на "чёрно-серый" рынок. То есть 80% водителей такси резко выходят из контроля. Некоторая часть россиян тоже предпочтет работать нелегально по разным причинам.
Ширится размах налогового эксперимента со спец режимом НПД (налог на профессиональный доход). Но по причинам выше его масштабирование на такси имеет ограничения.

На сегодня пока не придуман иной способ заставить человека выполнять невыгодную работу, кроме как обмануть его. И множественные вбросы про сверхдоходы водителей с умалчиванием сверхрасходов есть не что иное как такой обман.

Роберт Ян для БюроИКС