Как едет обновленный Kia EV6
Kia EV6 — один из пионеров 800-вольтовой технологии, и теперь кроссовер получил рестайлинг. Что изменилось во внешности и технике?
- Новый дизайн Kia EV6 – теперь больше сходства с EV3 и EV9.
- Улучшенные технические детали и увеличенный запас хода.
- Обновленная подвеска обеспечивает лучшее равновесие и комфорт.
- Базовая версия EV6 стала на 2000 евро дешевле после рестайлинга.
Что отличает Kia EV6?
С 2021 года электрический кроссовер Kia EV6 представлен на рынке. Это был один из первых электромобилей, оснащенных 800-вольтовой технологией быстрой зарядки. Благодаря этому достигается более высокая мощность зарядки аккумулятора, а время зарядки значительно сокращается.
Чтобы подчеркнуть уникальную технологию EV6, дизайнеры создали для него необычный внешний вид — что-то среднее между спортивным универсалом и SUV. В конце 2024 года EV6 проходит масштабное обновление модели.
Тест Kia EV6 рестайлинг
Вождение Kia EV6 рестайлинг
Водить обновленный Kia EV6 – настоящее удовольствие. В нашем тестовом автомобиле установлена увеличенная батарея на 84 кВт⋅ч и два электромотора. В сумме они выдают максимальную мощность 239 кВт (325 л.с.) и до 605 Нм крутящего момента под правой ногой водителя. В таком оснащении полноприводная версия EV6 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды. Учитывая мощность этого «волчьего серого» экземпляра, в этом нет никаких сомнений.
Что касается динамических характеристик, с фейслифтом ничего не изменилось – зато доработали подвеску.
Новая настройка амортизаторов сделала EV6 комфортнее. На волнистых дорогах, где проходил тест-драйв, это подтверждается: подвеска отлично сбалансирована. EV6 уверенно гасит как мелкие, так и крупные неровности, при этом остается «собранным» и не теряет остроты в управлении. В поворотах он ведет себя неожиданно уверенно и динамично, даже несмотря на массу более 2,1 тонны и внушительные габариты.
Чувствительность тормоза после фейслифта стала лучше – его теперь легче дозировать. Взаимодействие рекуперации и механической тормозной системы стало более гармоничным, а рулевое управление тоже оставляет приятное впечатление. В тесте Kia EV6 оно демонстрирует хороший баланс между отзывчивостью и комфортом в повседневной езде, не требуя чрезмерных усилий при поворотах.
Уровень шума в салоне низкий – возможно, благодаря новой шумоизоляции, но это лишь предположение.
Кроме того, Kia заявляет о доработанной системе управления, которая делает ассистенты удержания и следования по полосе более чувствительными. И действительно, во время тест-драйва система помощи в удержании полосы работала мягко и ненавязчиво, корректируя траекторию движения аккуратными подруливаниями.
Что изменилось во внешности Kia EV6 после рестайлинга?
Новую переднюю часть EV6 легко узнать. Дизайнеры сделали кроссовер более похожим на другие электрические модели бренда, особенно в области фар. Помимо обновленных передних фар и сплошной зигзагообразной световой полосы в стиле EV9, EV6 получил измененный передний бампер, который гармонично сочетается с переработанным задним.
Сзади слегка модифицированы задние фонари, а также обновлена графика стоп-сигналов. Внешний облик обновленного EV6 дополняют две новые цвета кузова — Wolf Grey и Yacht Blue Matt (позже добавится оттенок Ivory), а также новые колесные диски размером 19 и 20 дюймов.
Какой запас хода у Kia EV6 после рестайлинга?
Обновление модели привнесло ряд технических улучшений, хотя базовая конструкция и 800-вольтовая система быстрой зарядки сохранились, но стали эффективнее.
Теперь батареи имеют более высокую энергетическую плотность:
- Младшая версия увеличила емкость с 58 кВт⋅ч до 63 кВт⋅ч, что повысило запас хода до 428 км (по WLTP).
- Старшая версия теперь имеет 84 кВт⋅ч вместо 77,4 кВт⋅ч. Это дало +10% к дальности хода:До 582 км с задним приводом.
До 546 км с полным приводом.
Какая мощность зарядки у Kia EV6 после рестайлинга?
Производительность зарядки аккумуляторов была увеличена:
- Младшая батарея теперь заряжается с мощностью до 195 кВт (+15 кВт).
- Старшая батарея поддерживает зарядку до 258 кВт (+18 кВт).
Благодаря увеличенной мощности зарядки за 15 минут можно пополнить запас хода на 343 км.
Несмотря на возросшую емкость аккумуляторов, с 10% до 80% заряда Kia EV6 по-прежнему заряжается всего за 18 минут (при оптимальных условиях). Также Kia заявляет, что зарядная кривая после 80% уровня заряда (SOC) стала более стабильной, без резких падений скорости зарядки.
Какие новые функции появились у Kia EV6?
В обновленном EV6 появилась функция «Plug & Charge», которая делает процесс зарядки проще и удобнее.
Также в мультимедийной системе добавлена ручная предподготовка аккумулятора. Теперь можно заранее нагреть батарею для достижения максимальной мощности зарядки на быстром DC-терминале, даже если маршрут не запрограммирован или зарядка осуществляется спонтанно.
Сколько стоит Kia EV6?
Приятной неожиданностью стало снижение стартовой цены после обновления модели, что для автоиндустрии редкость.
- Базовая версия с увеличенной батареей 63 кВт⋅ч и задним приводом (428 км по WLTP) стоит 44 990 евро.
- Версия с большой батареей 84 кВт⋅ч (до 582 км по WLTP) – от 49 990 евро.
- Полный привод (325 л.с.) потребует минимум 53 990 евро.
Каковы габариты Kia EV6?
Размеры EV6 после рестайлинга практически не изменились. Теперь базовая версия стала длиннее на 15 мм и сравнялась по длине с версией GT-Line. С длиной 4,70 м и шириной 1,88 м EV6 остается внушительным электромобилем.
Сколько багажа вмещает Kia EV6?
Объем багажника остался без изменений:
Дополнительно под капотом есть фронтальный багажник (Frunk):
Также увеличена грузоподъемность прицепа для Long-Range версии (84 кВт⋅ч, RWD).
Что нового в интерьере Kia EV6?
Первое, что бросается в глаза в интерьере – это новое рулевое колесо. Оно предлагается в двух версиях: с двумя или тремя спицами, в зависимости от выбранной комплектации.
Положительный момент: кнопки стандартные, управление интуитивно понятное и удобное. Даже для выключения звука предупреждения о превышении скорости предусмотрена простая функция — достаточно удерживать колесо регулировки громкости, и "собачка" перестает лаять.
Все остальные изменения тоже приятны. Например, глянцевый черный пластик на центральной консоли, который легко царапался, теперь убран.
Новое мультимедийное оснащение поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, а индуктивная зарядка теперь мощностью 15 Вт (вместо прежних 5 Вт), но без системы охлаждения.
Амбиентная подсветка теперь адаптируется к графике передних фар и задних фонарей, а на центральной консоли появился сканер отпечатков пальцев, который позволяет запускать EV6 без ключа, если предварительно активировать эту функцию.
