Ни! Тара! Пися! Часть 3
- Ребята... У нас пассажирке плохо.
- Вроде бы сердце. Или давление очень низкое. Она перенервничала, давление таблетками сбивала. Перестаралась похоже... Там нашли врача. Она сейчас посмотрит...
Да. Кончилось мое "не спешить". Точнее, кончилось расслабленное состояние. Теперь уже надо перестать балдеть и начинать что-то делать. Вдумчиво, без суеты - но делать. Однако, это цугцванг. Что ни делай - все плохо. Можно прямо сейчас ломануться в Минводы - тогда примерно через час мы сядем. Но вдруг погода в Сочи улучшится раньше? Или попробовать сесть здесь? Наплевав на тот ветер. Я-то сяду. И даже можно будет попытаться оправдаться, ссылаясь на больного пассажира...
- Командир, я запрашиваю заход?
- Давай. И доложи про больного пассажира, пусть скорую готовят. А ты, Лена, быстро метнись в салон, узнай насколько все критично.
Так, где мы тут? Ага... Минута примерно есть, пока самолет докрутит вираж. А дальше еще минута, чтобы всех рассадить и пристегнуть. Я представляю, что сейчас в салоне творится... Одной женщине плохо, другая пытается ей помочь, рядом стоят наши девочки, еще кто-то в проходе. И ведь загрузка полная - никого не отсадишь. То есть даже освободить блок из трех кресел и уложить больную не получится...
- Капитан, врач говорит гипотония на фоне приема препаратов. Пока состояние стабильно, но требуется помощь в стационаре.
- Ладно. Мы попробуем сесть. У тебя минута, чтобы подготовиться к посадке. Мы уже снижаемся.
А нам дует в левый борт легкий ветерок в 40 узлов. Понятно, что пониже будет поменьше, но... Такое ощущение, что ветер даже усиливается.
- Борт, для информации. Ветер у земли 220 градусов, 10 метров в секунду, порывы 18. Уменьшения в ближайшие два часа не ожидается.
- Спасибо. - благодарю диспетчера. Он вовремя это подсказал. И накручиваю ручку задатчика высоты на цифру 6000 - нашу текущую высоту, чтобы остановить снижение.
- Антон, нет смысла даже пробовать. Уходим в Минводы.
- Согласен. Я уже вбил маршрут. Activate secondary.
- Сочи, спасибо за информацию, мы уходим в Минводы... Разрешите набор FL 180.
Ну и самая сложная, учитывая сложившиеся обстоятельства, часть работы опять достается мне.
- Уважаемые пассажиры! Погода в Сочи продолжает ухудшаться, мы ухрдим на запасной аэродром в город Минеральные воды. Приблизительно через 55 минут мы произведем там посадку.
А нам уже дали спрямление (диспетчера тоже помнят про больную пассажирку) и разрешили набор.
И опять мы вызываем Лену, чтобы узнать как там дела. Дела... Дела все так же - прогноз неясен, требуется срочная доставка в стационар. У кого-то из пассажиров нашлись таблетки повышающие давление, но врач не решается взять на себя ответственность и дать их. Сама же больная не очень соображает.
- Лена, если нужно освобождай блок, пусть лежит. В Минводах болтанки не будет. Пересади людей на свободные станции, в крайнем случае сама останешься у нас в кабине.
Ну, а мы пока свистим, спрямляя все что можно, в Минералку. В работе у них пока 30-я полоса, нам это менее удобно, чем 12-я. Минут пять разницы может быть, но это не главное. Как всегда, беда не приходит одна. И если в Сочи был просто неподходящий ветер, то в Минводах переохлажденный туман и не очень хорошая видимость. К тому же она еще и ухудшается.
- Да зашибись. А нам еще полчаса ехать.
- Ага. И я тебе скажу, что будет дальше. Ровно в тот момент, когда мы будем заходить на 30-ю, видимость там станет непроходной. А пока мы перенацелимся на 12-ю - там тоже упадет ниже минимума.
- Ну... Я надеюсь из тебя хреновый предсказатель.
Я действительно обычно угадываю, но сейчас хотелось бы ошибиться. От всей этой ситуации я уже начинаю истерически посмеиваться. И в Москве проблемы с погодой и в Сочи. А теперь вот и в Минводах. Обложили нас со всех сторон. Так-то проблем никаких - вон, в тех же Махачкале или Ростове идеальная погода. И топлива хватит с запасом. Весь вопрос в больной пассажирке - есть у нас время круги наворачивать? И ведь что обидно, как я понял, она сама и виновата с этими таблетками...
- Капитан, ей хуже... Она без сознания. Врач просит поторопиться.
- Лена, мы делаем все что можем... Антон, запрашиваем 12-ю. Попутный будет 2-3 узла. Ни о чем.
Запросили. Разрешили. Свекторили. И вот мы уже готовимся к посадке на ВПП 12 аэропорта Минеральных вод.
- Вы людей пересадили? Она лежит?
- В бизнес-посадили. Врач рядом с ней.
Почему нам так нужна именно эта ВПП? Тут все просто, с этим курсом ILS CAT II, с очень приятным минимумом по горизонтальной видимости в 300 метров, вместо 800 метров с обратным курсом. С какой скоростью будет падать видимость в таких условиях - предсказать невозможно... Поэтому - лучше иметь запас.
Заходим мы в таких условиях на автопилоте, пилотирующий лично я. Я опытнее и так будет надежднее. У Антона посадок при такой видимости совсем мало - не садятся Ан-26 в такую погоду.
И ждем. Самолет снижается по глиссаде, я контролирую это по приборам. Одна рука на сайдстике, другая на РУД, ноги на педалях - могу перехватить управление в любой момент. И периодически, примерно раз в две секунды, я отрываю взгляд от приборов и смотрю в лобовое стекло - не покажутся ли огни? 400 футов - на FMA появляется надпись "LAND" - самолет подтверждает свою готовность к автоматической посадке.
- Есть полоса! - внезапно подсказывает Антон.
- Runway in sight. Continue! (Полосу наблюдаю, продолжаем заход!) - подтверждаю я.
Высота 300 футов (примерно 100 метров) - это много. В принципе, сейчас можно даже автопилот отключить и досадить самолет вручную. Но делать этого я, конечно, не буду. Видим мы сейчас, кстати, не саму полосу, а лишь огни приближения. "Установили визуальный контакт с наземными ориентирами" это называется. Сама же полоса... Разглядеть ее удается лишь в момент пролета торца. И как она блестит... Переохлажденный туман оседает на землю мельчайшими кристалликами льда, это красиво. И, к счастью, не очень скозьзко.
- Spoilers, reverse green, deceleration (Спойлеры вышли, реверс переложился, торможение в норме).
А вон и скорая стоит с мигалками. Рулим. И - снова не спеша. Самое глупое что можно сейчас учудить - это накосячить на рулении. Не дождетесь! Зарулили, остановились, выключились. Подкатил трап. Реанимационная бригада забежала на борт самолета, таща с собой чемоданы с оборудованием. Через 5 минут в кабину вошла Лена с хорошими новостями:
- Все, откачали. Ей что-то вкололи и ей сразу стало лучше.
- Пилоты молодцы, успели, спасли - вот награды!
-Да что вы, что вы, мы же просто делали свою работу...
Впрочем... это уже не важно. Сейчас важнее другое, нам нужно решить,что делать дальше - остаться ночевать здесь или дозаправиться и попытаться перелететь в Сочи.