Немного про медицину

Задали вопрос про медицину... Ну, как вам всем известно, сам я не врач. И медицинские знания у меня весьма поверхностные. Поэтому просто изложу свое видение и исключительно для гражданской авиации. У военных, как всегда, свои приколы...

Начнем с того, что медицинские требования для обладателей CPL и ATPL (коммерческийпилот/пилот авиалиний) должны быть достаточно жесткими, я с этим в принципе согласен. Без руки, ноги или глаза, с циррозом печени или тремя инфарктами в анамнезе, летать с пассажирами, конечно, не следует. Однако, как мне кажется, сейчас с требованиями есть некоторый перебор. Например, я искренне не понимаю, почему у нас такие требования к остроте зрения БЕЗ коррекции (тут речь про первичку, уже летающим проще). Если человек в очках (или линзах) видит все что нужно - какая разница, что он видит без них? А вопрос: "А что он будет делать, если очки разобьются?" глубокоуважаемые врачи могут засунуть себе в задницу. Любой нормальный человек, понимая, что для него это критически важный аксессуар, возьмет с собой запасные. Что за бредовые требования к носовой перегородке? Ну была она сломана сто лет назад и что? Нет, блэт, должна быть прямая. И парни еезаново ломают (не сами, в больнице), чтобы правильно срастить. Офигенно полезная для здоровья процедура. И так далее. В общем, я считаю, что есть смысл эти требования пересмотреть. И оставить их на уровне профессиональных водителей. Ну, может чуть пожестче. Тот же водитель автобуса точно так же отвечает за жизни людей и, если ему внезапно станет плохо на скорости, да еще и в повороте, шансов у пассажиров будет намного меньше чем в самолете. Где есть, внезапно, второй пилот (в смысле - второй человек в кабине), с точно такими же возможностями безопасно закончить полет.

А вот требования к обладателям PPL (частные пилоты) лично я бы снизил по максимуму. Можешь водить машину? Значит можешь летать. В чем, блин, разница? Чем условная 172-я Цессна опаснее БМВ, влетающего в автобусную остановку? Да ничем. Ладно, может быть стоит ввести подкатегории - допуск к ночным полетам, допуск к полетам на пилотаж, еще чего-нибудь... Отдельно - инвалиды. Если инвалид может водить машину, почему он не может летать? Опыт Маресьева, Анохина и прочих у нас имеется. Да, с ограничениями. Ну, например... Глухой пилот? Только в районе аэродрома без радиосвязи. Или с "бортрадистом". (Тут вообще смешно. По нашим требованиям надо иметь идеальный слух, а по американским "слышать, что вам говорит врач, не повышая голоса". Нормальная разница...) Пилот без руки или ноги? Пусть летает, при условии, что система управления летательного аппарата обеспечивает возможность полноценного пилотирования. Или при протезировании, позволяющем использовать стандартную арматуру кабины. И так далее. Практически любого психически здорового человека можно допустить в индивидуальном порядке. Я очень хочу чтобы к этому пришли в ближайшие лет двадцать.

И да, у меня есть в этом корыстный интерес. Я очень хочу по окончании карьеры профессионального пилота (а все ее заканчивают одинаково - не пройдя очередную медкомиссию) вернуться туда, откуда начинал - в аэроклуб. И полетать там еще ...дцать лет. What tak!