Ох, эта свадьба...

Однажды Борисычу окончательно надоел тот факт, что планеристы считают его худшим буксировщиком в мире и всячески над ним из-за этого прикалываются. Он несколько раз даже честно пытался исправиться, но никак не мог взять в толк, что же он делает не так.
- Чтобы понять планеристов, надо начать думать как планерист! - сказал он самому себе и отправился к Лёхе.
- Алексей! - сказал он, найдя Лёху в кафешке "Ключи от неба". - Я решил освоить планер!
- Эээээ! - растерялся тот. - Ну конечно... Давай, Борисыч!
С этого и началась эта история...
...А спустя некоторое время, в такой день, когда от жары плавился даже воздух, она продолжилась. В этот день с самого утра Михалыч ходил и всем рассказывал, что он "самый больной в мире человек" и летать совершенно не в состоянии, а ближе к обеду он и вовсе исчез. Парашютисты Славика отпросились до вечера на реку, ученики Борисыча тоже не горели желанием летать, одни только планеристы наслаждались термическими потоками и кайфовали. Но тоже - только наши планеристы. Покатушек и учебных полетов не было - дураков ехать на аэродром в такую погоду не нашлось. Поэтому, быстро затащив наверх несколько планеров (ушедших на маршруты) я наслаждался бездельем и мирно беседовал с Борисычем (не только заместителем начальника аэроклуба, но новоиспеченным планеристом!) о нюансах буксировки. Борисыч же как раз заканчивал осмотр своего Бланика.
В этот момент, отчаянно бибикая, на аэродром вкатилась процессия из пяти автомобилей, украшенных лентами и шарами, и остановилась у кафешки. Мы переглянулись, но идти узнавать в чем там дело было лень и мы продолжили беседу. Но улететь нам не дали...
- 273, разрешите запуск на буксировку!
- 273! Запуск запрещаю! Запрещаю запуск!
- Домик в шашечку, что такое?
- Запрещаю запуск, 273! Срочно зайдите вместе с Борисычем на КДП.
Выключив рацию я вылез из самолета. Борисыч, с таким же растерянным видом, вылез из планера.
- Ты что-нибудь понимаешь?
- Нет...
- И я нет...
На КДП, помимо нашего РП Митрича, обнаружился и техник Василий.
- Так. - сказал Митрич. - Там это. У Катерины Ивановны в кафешке люди. Они сегодня женятся. И хотят кататься на Ан-2.
- А мы при чем? - не понял Борисыч.
- Так Михалыч же того, приболел.
- Давайте, ребята! - к Митричу присоединился и Вася. - Михалыч вас очень просит! А я уже все подготовил и даже коврик в салон постелил!
- Ладно. Хрен с вами. - Борисыч повернулся ко мне. - Слетаем?
- Слетаем. - согласился я. - Но они нам будут должны!
И мы с Борисычем отправились к Ан-2. Василий не соврал - салон самолета был украшен лентами и воздушными шариками, а на полу лежала красная ковровая дорожка.
- Ээээ... - сказал Борисыч, увидев это.
- Оооо... - поддержал я его. - Ладно. Отказываться поздно. Приглашай!
Василий убежал за пассажирами, а мы полезли в кабину и начали готовиться к запуску. Борисыч занял левое кресло, а я сел справа. Спустя минут пять, в кабину заглянула невеста, стройная темноволосая девушка с короткой стрижкой и серьезным взглядом.
- Привет! - поздоровалась она. - А мы можем подняться на 5 километров? Мы хотим увидеть наш город с высоты!
- Нет. - я сказал чистую правду, у нас потолок 4000 метров по РЛЭ.
- А на сколько можем?
Я посмотрел на Борисыча, но тот лишь пожал плечами.
- На 3 можем.
- На 3 километра? Хорошо! Пусть будет 3. - и она исчезла в салоне.
А мы неспешно запустились, вырулили со стоянки и, после получения разрешения от РП, взлетели. Взлеталось, честно говоря, не очень хорошо. Жара, будь она неладна... В такую жару как сегодня и двигатель не выдает полную мощность, и винт не может создать хорошую тягу в жиденьком воздухе и для крыльев нет той опоры... Кое-как набрав километр высоты, я понял, что насчет трех километров я, пожалуй, погорячился. Двигатель работал на номинальном режиме, радиатор и створки были полностью открыты, но температуры головок цилиндров и масла уверенно ползли к красной зоне. А главное, толку с этого не было никакого - скороподъемность едва достигала одного метра в секунду... Внезапно самолет тряхнуло и стрелка указателя скорости дернулась в сторону увеличения!
- Поток! - закричал Борисыч и резко заложил самолет в левый крен. Указатель вертикальной скорости сразу воспрял духом и перевалил за несчастную единичку. Но счастье было недолгим и из потока мы вывалились.
- Лошара! - сказал я. - Забрал управление! Смотри как надо!
В этот момент мы были чуть севернее фермы и с учетом южного ветерка... Я заранее подвыпустил закрылки и прибрал скорость... Бум! По по правому крылу мягко стукнули снизу и снова дернулась стрелка скорости.
- Учись, стюдент!
Я разворачиваюсь вправо (подкинуло правое крыло - значит центр потока правее!), лечу по прямой и слежу за вариометром. Один метр в секунду, полтора, два, два с половиной... И вот он чуть дернулся вниз.
- Видишь?
- Да.
- И вот сейчас мы его зацентруем!
Раз вариометр дернулся вниз, значит мы прошли центр потока и самое время вставать в крен. Так я и делаю! Теперь я начинаю играть с креном, все так же поглядывая на вариометр... Наконец он доползает до цифры 3,5, я чуть прибираю режим (чтобы дать двигаиелю осиыть) и все равно - три меира в секунду скороподъемность. А высота уже полтора километра!
- Бери управление! Хорошо идем!
Действительно хорошо - для загруженного Ан-2 с уставшим двигателем на этой высоте такая скороподъемность это просто фаниастика. Да, есть конечно некоторые неудобства, нас изрядно потряхивает, да и крен прстоянно меняется - Борисыч старается удержаться в центре потока. Но... Все хорошее когда-нибудь кончается, кончился и этот поток. Но - ненадолго.
- Бумс!
- Аааа, поток!
- Борисыч, вправо!
- До понял! Ух бля!
- Оооо, мощно!
- А как трясет!
- Борисыч, не вывались! Больше крен! Больше!
- Ооооо! Вот это мощь!
- Давай, давай!
- Закрылки ща выпущу!
- Верно! Давай! Вроде ты его обработал! Смотри!
- Нифига! Ух ты ж ёж! Четыре с половиной метра!
- Ага! И это на Ан-2! Прикинь как бы тут на планере, а?
- Ооооо! Но трясет знатно!
Через несколько минут мы проскочили заказанные три километра и полезли выше. Азарт, честно говоря, зашкаливал. Одно дело легкий планер, с его тонкими крыльями, маленькой скоростью и офигенным аэродинамическим качеством - и совсем другое тяжелый Ан-2. Ай да мы! Молодцы мы с Борисычем!
- 4 километра! - сказал Борисыч. - Мой личный рекорд!
- И мой!
Борисыч протянул мне правую руку. Я потянулся к нему, чтобы пожать её и... увидел что происходит в салоне...
А там... Лучше бы я этого не видел. Нас с Борисычем, конечно, спасли открытые форточки, иначе бы мы заметили непорядок раньше... В салоне произошла форменная катастрофа. Неизвестно кто траванул первым, но присоединились, похоже, вообще все. Красный ковер был давно уже не красным. Платье невесты совсем не белым, а костюм жениха стал серо-буро козявчатым. Остатки икры были перемешаны с оливье, персиками и шампанским...
- Борисыч, смотри...
Борисыч обернулся и замер, а моя рука сама потянулась к кнопке передачи на штурвале.
- 057, снижение к третьему. Нам нужен приоритет на посадку... У нас тут... Аааа, сами все увидите...