На запасном...
Я поворачиваюсь к второму пилоту:
- Ну, что, Юрик, это попадос! А? Как ты считаешь?
- Браво, капитан Очевидность! - с кислой улыбкой отвечает он. - Вы сегодня необыкновенно проницательны!
- Я бы даже сказал жопа полная, а?
Вам кажется что второй пилот слишком много себе позволяет в общении аж с целым Командиром экипажа? Нууу, возможно. Просто он нервничает немного, а я его троллю. Он, видите ли, практически на свою свадьбу опаздывает! А нам вот только что, когда мы уже снизились с крейсерского эшелона до FL200 и были готовы элегантным разворотом зайти на посадку, обявили, что аэропорт прибытия закрыт режимом "Ковер". "Ковер" для тех кто не знает, это когда... Ой, извините, рация зашипела. Видимо новая указивка...
- Красавелло 123! Сохраняйте текущую высоту, зона ожидания BUNTU. Остаток топлива вам позволяет?
Да. Топливо-то позволяет. Нас в Москве изрядно танкернули, поэтому... Если взять запасным даже С... Часа 2 мы тут точно можем позависать.
Но это я тут могу в зоне ожидания часа два-три поколбаситься, а потом еще и на запасном заночевать - я никуда не спешу. А вот Юрик... Ха-ха. Ему надо за смокингом куда-то там ехать, еще с чем-то бегать... Какую-то грандиозную они замутили свадьбу.
- Приняли, сохраняем текущую высоту, зона ожидания над BUNTU. Остаток топлива 2,5 часа ожидания, с учетом запасного С.
Задаю автопилоту через MCDU зону ожидания на текущей высоте над точкой BUNTU. Самолет послушно изменяет маршрут на навигационном дисплее и плавно закладывает левый вираж... Так вот, продолжим. Режим "Ковер" - это когда все приличные люди должны или сидеть на земле или уматывать из закрытой зоны как можно быстрее. Делается это в интересах нашей доблестной ПВО. Тут логика проста - если кто-то после объявления "ковра" не сидит на земле и не валит куда подальше (как делают все приличные люди!), то он, со всей очевидностью, является человеком неприличным (или неприличным беспилотником) и его нужно валить. Валить теперь уже в буквальном смысле. На землю. Ракетой.
- Андрей, как думаешь, надолго это?
- Без понятия. От пяти минут и до завтра...
- Не парься. До завтра мы тут точно торчать не будем. Свалим на запасной.
- Не рефлексируй! Лучше запроси погоду в М... Он нам удобнее.
Да, до завтра мы в этой зоне ожидания точно висеть не будем. Более того - и 2,5 часа, которые мы можем себе позволить по топливу, мы тут тоже не провисим. Как только я определюсь с запасным аэропортом мы сразу туда свалим. А пока...
- Дамы и господа, говорит командир корабля. К сожалению, наш аэропорт прибытия Н... временно закрыт режимом "Ковер". Сейчас мы находимся в зоне ожидания. Если в течение 10 минут наш аэропорт прибытия не откроют мы уйдем на запасной аэропорт М... От лица авиакомпании приношу извинения за доставленные неудобства.
Не люблю сообщать неприятные новости, но сделать это надо. Наверняка самые внимательные пассажиры уже заметили, что мы прекратили снижение и начали летать кругами. Земли, конечно, не видно, она скрыта облачностью. Но вот Солнце предательски светит то с одного, то с другого борта.
- Н-подход, это Красавелло 123! Какие у нас перспективы насчет посадки?
- Красавелло 123! Продлили режим на 30 минут. Будете ожидать?
На всякий случай смотрю на Юрика - он кусает губу.
- Нет, спасибо. Уходим на запасной в М, Красавелло 123. Разрешите набор FL240 с курсом 330?
- Набор FL240, курс 330. Счастливо, Красавелло 123.
Юрик все так же кусает губу. Зря кусает, между прочим. Конечно если бы мы были точно уверены, что через полчаса нам дадут посадку - то никакой запасной нам бы не понадобился. Но вот этой уверенности у меня как раз и нету. Опыт и мой и коллег подсказывает... А ближайший запасной может легко закрыться на посадку по погоде.
- Андрей, сколько мы там просидим?
- Минимум час. Мы будем заправляться с высадкой пассажиров. И лететь почти полчаса. И обратно столько же. Два часа мы на этом теряем. Или чуть меньше - заправимся в М уже до дома. Чего ты паришься? Два часа это не смертельно. У нас рабочего времени валом.
- А если тут "ковер" до вечера?
- Ну значит судьба. Женишься в форме, а не в смокинге. Даже романтично...
- Да блин. Дело не только в смокинге. Гости прилетают, их встретить надо... За тортом проследить...
- Юра, стоп. Давай ты до возвращения в Москву о свадьбе забудешь? Нервы целее будут. И твои и мои. И не только нервы.
- Ладно. Согласен. Это правильно.
- Вот и ладушки. Нам пора готовиться к снижению, если что...
Тем более что погода в М на грани. Конечно, там есть допотопная курсо-глиссадная система, но она то на ремонте, то... Да и вообще - регулярно мы в этот аэропорт не летаем. Я тут был всего один раз, тоже на запасном. Юрик, скорее всего вообще тут не был...
Ну вот - Юрик тут ни разу не был. А аэродром непростой...
Вызываю старшего бортпроводника, прошу сладкого чаю. В горле что-то пересохло... А заодно можно узнать обстановку в салоне.
- Мария, у вас все спокойно? Истеричек нет?
- Ок. Через 15 минут посадка. Скорее всего будем пассажиров высаживать. Неизвестно насколько это.
Маша примерно моя ровесница и летает в большой авиации, вероятно, даже дольше меня. Мне такие нравятся - с ними спокойнее, чем с молоденькими девчонками.
- Красавелло 123, прекратите снижение, сохраняйте текущую высоту. Следуйте курсом 270 до команды.
Ээээ... Это что еще такое, мышь вас за ногу?
- Красавелло 123, следуйте курсом 270 градусов на текущей высоте. Мы меняем рабочую полосу. Готовьтесь заходить по MAMBA 2 bravo!
- Приняли. На FL60 следуем курсом 270 градусов. Готовимся к заходу на 02 по ILS. Схема подхода MAMBA 2 bravo. Погоду текущую подскажите?
- Сию нижний край 300 футов, видимость по полосе от 1000 метров. Временами снижается. Полоса сухая, чистая. Ветер 180, 2-3 метра в секунду.
Все ясно с ними - с гор спускается облачность, поэтому они меняют рабочую полосу. Хотя я уже успел испугаться, что и они закроются...