Самый обычный полет. Часть 1.
Я тут подумал... Точнее так - мне тут намекнули... В общем, получается так, что, читая мои рассказы, некоторые особо впечатлительные люди могут составить совершенно неверное впечатление о работе линейного пилота. В рассказах оно ведь как? Там постоянно то погода капризничает, то техника ломается, то второй пилот дурит... То еще чего-нибудь. А на самом деле - все это большая редкость. Обычно бывает по-другому...
Все пилоты делятся на две категории - одни любят длинные рейсы с минимумом посадок и ночевкой в гостинице (потому что рабочего времени на возврат не хватает), а другие наоборот, любят коротыши. Это когда не так много налета на эшелоне (то есть рублей) зато интересно и не скучно. Я из вторых, поэтому предстоящая спаренная Пермь меня радовала. Также меня радовали Московские погоды, второй пилот Серега и кабинный экипаж во главе с темноволосой строгой девушкой Анной.
- Фрекен Бок! - шепнул мне на ухо Серега, когда мы встретились с прекрасной частью нашего экипажа. Я улыбнулся и присмотрелся. Анна на фрекен Бок внешне совершенно не походила, она была стройна и свежа, но, тем не менее, что-то в ней от фрекен Бок все же было. Наверное взгляд.
- Да, у такой не пошалишь! - согласился я со своим вторым пилотом. - Малыши будут сидеть тихо.
Мы с ним, кстати, сегодня впервые летим вместе. Хотя, вроде, до этого я его уже видел на тренажерах... Или может я с ним летал когда-то? Всех вторых не упомнишь, у нас народу много. Да и не нужно это, в большинстве своем они нормальные ребята. Самое главное, что ничего плохого я про него вспомнить не мог, а это значит что все будет нормально. В общем - настроение у меня было хорошее и даже моя интуиция, обычно заранее предупреждающая обо всех неприятностях, сегодня помалкивала. Ну и на сладенькое - стартовать нам предстояло с дальних стоянок, а не от телетрапа. Это меня тоже радовало. Телетрап - это для пассажиров хорошо и удобно, а для нас, экипажей, никаких плюсов нет, мы в самолет все равно попадаем с земли. Да еще и бегаем вокруг него! Зато минусы в наличии. Во-первых, сидишь в кабине как в аквариуме, все на тебя из терминала смотрят, даже в носу не поковыряться. А во-вторых, само наличие терминала убивает ощущение аэродрома. Мне, чтобы увидеть аэродром, надо смотреть куда-то назад и вбок. Не то это, совсем не то... Вот на простой стоянке, стоит лишь поднять глаза и вот он - аэродром. Самолеты, машины, люди, огни... Мощь! А перед терминалом виден лишь терминал...
Ладно, едем к самолету! В бусике Серега занимается самым правильным для второго пилота делом - заигрывает с бортпроводницами. Ему можно, он пока не женат... Мне же не до того, я, видите ли, блохер. Сижу в телефоне, отвечаю на комментарии, юморю понемножку... Очень это много времени занимает, очень... Наконец (хотя раньше, чем мне бы хотелось - я даже чат не дочитал) бусик остановился и все потянулись на выход - вот наш красавец самолет, приехали! Не самый новый в компании, но и не старичок. Впрочем, дело не в возрасте, как известно. Намного интереснее то, что написано в бортжурнале. Но - он в кабине, а туда надо еще попасть! Для начала подхожу к левой мотогондоле, здороваюсь. Теперь на трап. Серега уже прошмыгнул в кабину, девушки идут за ним, я завершаю шествие. Стоп - на передней кухне я достаю из кармана телефон и... в авиарежим его, гада, и в портфель. И не потому, что я такой правильный. Просто - не везет мне с этими заумными устройствами, ни с телеонами, ни с фотоаппаратами. Началось все это очень давно, еще в аэроклубе. Михалыч как-то полетел на Ан-2 выбрасывать перворазников, а я решил это дело поснимать с Вильги. На цифровую мыльницу. Почему мне не пришло в голову позвать кого-то в качестве оператора я не знаю, но - не позвал. В итоге я так увлекся процессом съемки, что чуть этот Ан-2 не того. Как храбрый летчик Талалихин. Звиздюля были знатные, конечно, аж вспоминать приятно. Более того, в разгар планерного сезона я был на две недели переведен из пилотов в техники... Думаете меня это чему-то научило? Научило только разделять пилотирование и съемку. Поэтому, спустя примерно полгода, при попытке снять что-то через форточку, я эту мыльницу уронил на землю. С пятисот метров, в лес. Смартфоны тоже вечно ерунду творят - то заигиают в кармане на посадке, то еще что похлеще... А заключительный случай был лет 5 назад, на А320. Тут я решил сфоткать грозу смартфоном, ну и... Когда самолет швырнуло, этот подлый смартфон вылетел у меня из руки и угодил прямо в PFD. Я уже успел представить, как я пишу примерно 20 килограмм объяснительных и начинаю летать забесплатно. К счастью - обошлось. Вот поэтому, нафиг. Пусть в портфеле полежит, собака.
Да, так что у нас с бортжурналом? А знаете - а ничего. Нет замечаний. Более того, последняя запись сделана моей собственной рукой с месяц назад - не работает регулировка наклона спинки кресла. Замечание это, разумеется, давно устранено. А раз замечаний нет, начинаем с Серегой подготовку к полету. И начинается она с зашвыривания портфеля за сиденье и внешнего осмотра самолета. Там ерунда - всего сотни полторы мест, на которые нужно обратить внимание. Но на самом деле мозг фильтрует - "норм/жоп". Если все "норм" - то этого даже не замечаешь, но вот если вылезет "жоп" - приходится несколько секунд соображать, чтобы четко сформулировать, что именно не так. Но это редкость, обычно все хорошо. Вот как сейчас. Снова поднимаюсь на борт. Анна докладывает:
- Командир, у нас порядок, готовы к приему пассажиров.
- Серега, мы готовы запускать паксов?
Серега у нас пилотирующий в эту сторону, поэтому его мнение мне очень интересно. А сам я плюхаюсь в кресло, придвигаю его вперед. Чуть выше... Спинку повертикальней... Что за "дядя Степа" тут сидел до меня? Я до педалей не достаю... Подгоняю педали, настраиваю левый подлокотник. Ну вот и все - теперь, хотя мы еще на земле и даже не начали запускаться, у меня в годове включается режим "в полете". Мысли о делах, не связанных с работой, сами собой рассасываются... В этом режиме у меня даже голос меняется, да... Впрочем, потом, на эшелоне, в спокойной обстановке, мы с Серегой и женщин пообсуждаем и новости. Мы же все-таки люди, а не автопилоты. Но это потом. А сейчас у нас заканчивается погрузка багажа и я вижу, что подкатили автобусы с пассажирами. Впрочем, это уже по большей части заботы Ани и ее девушек. А я ныряю в проверку плана, забитого Серегой в FMGS...
- Командир! - в кабину заглядывает представитель. - Мы начинаем посадку?
И принимаю от него документы. Все верно - Пермь. Только теперь я уверен, что мы летим именно туда...