Техника Чернобыля. БТР и БРДМ
Итак, в условиях тяжелого радиационного загрязнения, да и вообще, для разведки в полях активности (уровня радиации, площадь пятна загрязнения) использовали или БТРы или БРДМы. Почему? Их толстая броня способствовала хоть какой-то задержке от проникновения радиации и облучению людей. Плюс были готовые машины, БРДМ-2РХБ, для работы в условиях химического и иного загрязнения.
В первый же день, 26 числа, такие машины въехали в город для замеров уровня радиации, они первые узнавали насколько все плохо.
Поскольку Зона оказалась довольно большой, то ездить для разведки надо было на транспорте, который отвечал бы определенным требованиям — быстрота, защищенность, вооружение (на крайний случай), проходимость. Последнее было тоже необходимо, замеры активности были везде. Наиболее маневренным оказался БРДМ — боевая разведывательная дозорная машина.
На наиболее загрязненных участках (промплощадка АЭС) ездили машины с дополнительной освинцовкой, которую делали сами.
Возросшая масса машины, а вес был и без того большим, сказалась на управлении, разгоне и расходе топлива. А тормоза у наших машин горели сразу — разогнавшаяся машина могла останавливаться очень долго. Но защита, стоит отметить, была хорошей.
Также, по рассказам, внутри тоже старались сделать защиту — теми же свинцовыми листам устилали пол, сиденья. Использовали мешки с дробью, чтобы утолщить стены.
Замер уровня происходил следующим образом.
Состав из трех человек ездил по определенному маршруту. На необходимой точке дозиметрист выскакивал (через люк, боковые выходы были заблокированы во избежание лишнего загрязнения) и замерял уровень — на высоте метр от земли и сама земля. Командир записывал и они ехали дальше.
Понимая, что техника уже не выедет за пределы Зоны уже никогда, помечали таким способом. В круге надпись Зона и дополнительно бортовой номер сбоку (у некоторых дублировали и спереди).
Но машины были нужны! Новую никто не даст, сильно загрязненную обязаны были списать, если дезактивация уже не спасала. В конце смены технику обрабатывали на санпропускниках. Дозиметрист мерил фон у колес и днища, затем, независимо от полученной дозы (под конец она все равно большой была), машину отправляли на мойку.
В некоторых местах пропуск был строгим. Если загрязнение было выше допустимого и не отмывалась, машина могла остаться в внутри какой-либо зоны. Например, машина из 10-километровой уже не могла выехать в 20-ти, уровень был не тот.
Вторыми были БТРы. Автомобили такого рода использовали на самой промплощадке.
Во время и после работ по ЛПА, все эти машины были отправлены в ПВЛРО «Рассоха».
На данный момент ПВЛРО ликвидировано : то что «отстоялось» и имело небольшие уровни радиации — порезали и переплавили, всё что не подлежало переработке — отправляли на ПЗРО.
После завершения строительства Саркофага и ЛПА, совершали объезд территории населенных пунктов на все тех же БРДМах.
Источники :
https://pikabu.ru/