Тюбетейка Славского
Инициатором одного из проектов, который стал воплощаться в жизнь, был Ефим Павлович Славский – министр Минсредмаша СССР. Сам проект получил среди специалистов, работающих на ЧАЭС, название «тюбетейка Славского».
Киев, 10 мая 1986 г.
Источник: https://www.facebook.com/antonov.company/posts/1522095327918091
ANTONOV Company:
Конструкторскому коллективу, созданному Олегом Константиновичем Антоновым, за десятки лет существования, пришлось решать множество различных задач, и не только авиационных. Потребность в особой проектной школе возникала всякий раз, когда ситуация требовала решения проблем чрезвычайных, совсем не связанных с классической авиацией.
Обычно все начиналось с красной «правительственной» телеграммы. Именно такая телеграмма поступила в ОКБ им. Антонова в первых числах мая 1986 года, когда после аварии на Чернобыльской атомной электростанции прошло чуть больше недели. Государственная комиссия по ликвидации последствий, поручила авиационным конструкторам в чрезвычайно сжатые сроки разработать и построить специальное защитное устройство, которым, как шапкой, предполагалось накрыть разрушенный реактор четвертого энергоблока, чтобы уменьшить выход наружу радиоактивных выбросов.
Всего лишь за несколько авральных дней был разработан и построен «Купол» диаметром 18,4 метра и высотой 4 метра. Простая внешне конструкция, внутри оснащалась системами пожаротушения и датчиками измерений газовых смесей. И все это должно было выдерживать ожидаемые температуры в диапазоне от +300 до +600 градусов по Цельсию.
Поскольку воздушная транспортировка оказалась единственным способом доставки купола к месту установки, конструкторы оснастили купол тросовой системой для наружного подвешивания к вертолету. Роль «воздушного крана» отводилась самому мощному в мире серийному вертолету Ми-26, для пилотирования которого срочно привлекли летчика-испытателя МВЗ им. Миля – Гургена Карапетяна, того самого пилота, который в 1977 году впервые поднял эту машину в воздух.
Летные тренировки, по подъему и транспортировке восьми тонного купола на внешней подвеске огромного вертолета, стартовали 10 мая 1986 года в Гостомеле, и проходили под совместным руководством Генерального конструктора ОКБ им. Антонова – Петра Васильевича Балабуева и Генерального конструктора ОКБ им. Миля – Марата Николаевича Тищенко. И вот уже 29 мая оба Генеральных рапортовали «наверх»: система готова к установке на реактор.
Тем временем, правительственный заказчик почему-то велел разобрать систему и хранить на складах до особого распоряжения…
Прошло полтора месяца, когда вдруг, 19 июля без предупреждения, в Гостомель прибыл главный механик ПО «Энергоспецатом» и срочно забрал купол с системой внешней подвески в Чернобыль при помощи неподготовленного экипажа ВВС. В такой ситуации Марат Тищенко настаивал на необходимости, после столь долгого перерыва, провести недельные повторные тренировки Гургена Карапетяна, а Петр Балабуев, в свою очередь, запретил сотрудникам своего ОКБ даже приближаться к куполу, если управлять вертолетом будет кто-то другой.
Между тем в Чернобыле, обычный экипаж выделенный ВВС самостоятельно приступил к летным тренировкам. И произошло закономерное – во время одного из полетов огромный купол стал неконтролируемо раскачиваться на подвеске. Военные пилоты, не обладая разработанной Карапетяном техникой пилотирования, не сумели справиться с ситуацией, и груз сорвался с креплений.
Купол не выдержал падения на землю с высоты около 130 метров и превратился в груду обезображенного металла. Крайне необходимая конструкция, над созданием которой в авральном режиме работали два авиационных ОКБ, была утрачена, а для уменьшения выбросов из 4-го реактора пришлось искать другие решения.
Источник: https://www.facebook.com/antonov.company/posts/1522095327918091
Киев, 10 мая 1986 г.
Источник: https://www.facebook.com/antonov.company/posts/1522095327918091
Легасов Валерий Алексеевич
Поскольку ранее выброшенную активность огромное количество техники на своих колесах распространяло по разным площадям, был пылеперенос в сухое лето, и это увеличивало некоторое количество пораженных зон, – в СМИ все это связывалось с тем, что реактор живет и продолжает выбрасывать радиоактивность из себя в увеличивающихся количествах. Это создавало нервную обстановку для тех, кто там работал, кто проводил дезактивационные работы. Под влиянием слухов, неточной информации возникли избыточные проекты, типа: поставить «тюбетейку» на 4-й блок, – проект, с которым я боролся, начиная с мая. Это проект совершенно бессмысленный. Тем не менее, разными организациями создавались различные проекты такой внешней оболочки, которая, если бы она была поставлена, только затруднила бы последующие работы по сооружению укрытия и никакого эффекта, с точки зрения выноса аэрозольной радиоактивности, не дала бы.
Но настолько сильны были разговоры, что всё-таки реактор «чадит» – выделяет радиоактивность в заметных количествах, – что были получены команды на изготовление разного рода таких покрытий. Они создавались, испытывались, но дело кончилось тем, что одна из последних конструкций, поднятая вертолетом, тут же рухнула на землю во время испытаний и была полностью снята. От этих проектов мы отказались.
Киев, 10 мая 1986 г.
Источник: https://www.facebook.com/antonov.company/posts/1522095327918091
Канюк Роман Нестерович
В первой декаде июня министр хотел «накрыть» реактор 4-го блока «крышкой» весом 9 тонн из алюминия при помощи вертолета. Крышку доставили вертолетом на весу из КБ Антонова (из Киева) на площадку в Чернобыль. Собралась вся стройка, приехали наши руководители из Москвы, Киева, Минска, Гомеля и т.д.
Вертолет поднял этот «колпак» на высоту 200-250 м, сделал 50 м поступательного движения вперед, и этот «колпак» сбрасывается и падает на землю здесь же на площадке. Рядом со мной стоял Ю. В. Кокорко, мы не успели взглянуть друг на друга, как это случилось!
Источник: Елена Козлова «Схватка с неизвестностью»
Киев, 10 мая 1986 г.
Источник: https://www.facebook.com/antonov.company/posts/1522095327918091
Шевченко Анатолий Васильевич
Есть еще одна история – это «Колпак». Это, конечно, юмор, но он же напрягал по полной программе всех исполнителей. Ефим Павлович Славский сказал на Правительственной комиссии, что закроет реактор «Колпаком». Что было? На авиационном заводе изготовили целиком всю конструкцию со специальным захватом для вертолета. Электромобильный захват. Подцепили его и повезли к нам на вертолетное поле. На вертолетном поле, несмотря на все наши объяснения, что не сможем поставить, заставили нас репетировать всю эту будущую работу. Понятное дело, идущие потоки тепла эту штуку перевернули бы. Рассказывали, но как об стенку горох. Все начальники глаза тупят и не обсуждают. Вам приказано, вы и делайте.
Приехал Е. П. Славский в очередной раз, а мои ребята тренируются с этой штукой на вертолетном поле. Как тренировка шла: мы делали фалы, четыре фала, группа из пяти человек держит каждый фал. Сделали условный круг в размер этого реактора и наводили этот купол. В очередной раз вертолет выбирал эту слабину по веревкам, а захват сорвался, и полетело вниз. Мы ехали в автобусе и все видели. Я смотрю в окно, а эта конструкция блеснула в небе, тут же перевернулась, она же сферическая, и сферой вниз упала. Никому на голову не свалилась, на вертолет не упала.
Была команда повернуть автобус к этому месту. Все мы вышли, в том числе Славский, посмотрели на этот искореженный «Колпак», теперь уже блин вместо него. Ефим Павлович махнул на все это рукой, и все освободились от этой дурацкой затеи. Это просто бы все равно не прошло.
Тут же сотрудник КГБ потребовал от меня объяснений. Я же сказал очень просто: «Это не моя эпархия. Как видите, разрушился «палец», за который цеплялась эта конструкция, при элементарных условиях при подъеме. Вопросы не ко мне. Вопросы к изготовителям». Он поерзал: «Но все-таки мы привлечем вас еще раз».
Приехали два специалиста с авиационного завода из Киева и нам очную ставку организовали. Сидят испуганные, и меня туда же вызвали. Они говорят: «Мы авиационщики и рассчитываем конструкцию на энное количество подъемов, в данном случае на 20 подъемов. Кто-то может сказать, сколько подъемов уже было? Идет же усталость металла». Короче говоря, так все и спустили на тормозах, написали объяснительную, и на этом закончилось.
Источник: Елена Козлова «Схватка с неизвестностью»
В.Г. Гревцов, Я.С. Будилов, Ю.М. Савинов, А.И. Чередов, В.С. Колдин, Е.В. Рыгалов, Г.Д. Лыков, Л.В. Абрамов, Х.С. Хаметов, А. Степанов, В.Я. Мигунов, А.Н. Аликин, В.Е. Булат, Я.И. Денисов и др.
Источник: https://www.veteranrosatom.ru/heroes/heroes_103.html
Большов Леонид Александрович
– А к истории с «тюбетейкой», которой пытались накрыть реактор, Вы имеете отношение?
– Да, было дело. В первый день на заседании Правительственной комиссий в Чернобыле я узнал, что из Киева из КБ Антонова привезли легкую алюминиевую конструкцию 16 метров в диаметре, похожую на тюбетейку, чтобы закрыть ею четвертый блок. Ее притащили на вертолете. Я тут же побежал в здание своей группы, прикинул на листочке бумаги и сделал справку для Правительственной комиссии о нецелесообразности такого «укрытия».
Наши экспресс-расчеты показали, что ставить эту тюбетейку совсем не надо, так как нет уверенности, что данная конструкция встанет точно в нужное место, остановив поток выбрасываемых веществ в воздух. А если же все-таки поставить ее удастся, то блок будет похож на кипящую кастрюлю, которую плотно закрыли крышкой. Расчеты показали, что вскоре после установки эта крышка может взлететь с большим шумом. Если все-таки она и будет держаться, то мы ускорим проплавление активной зоны вниз, поскольку поток тепла вверх будет приостановлен.
После того, как только расчеты были сделаны, я тут же начал великую войну против этой дурацкой идеи. Сначала меня все поддерживали, а потом стали как-то плавно менять свою позицию. В процессе переговоров выяснилось, что сам министр среднего машиностроения Ефим Павлович Славский еще в первые дни мая обещал генсеку М. С. Горбачеву к девятому мая «заткнуть этот реактор, чтоб не вонял».
Я обошел всех, вплоть до председателя Правительственной комиссии (зампреда правительства), но количество согласных со мной резко сократилось. Конечно, мой вес и вес Е. П. Славского были не сравнимы. У меня в Чернобыле практически не осталось никого в союзниках, кроме ребят из оперативной группы КГБ, которые очень глубоко прониклись опасениями по поводу «тюбетейки» и обещали свою поддержку на самом высоком уровне. Накал страстей все нарастал. И вот нам звонят наши местные коллеги, докладывая, что на вертолетной площадке начинаются испытания тюбетейки.
Мы приезжаем и видим, что тюбетейка лежит в дальнем углу, искореженная до неузнаваемости. В этот момент к нам подъезжают военные операторы, в обязанности которых входило осуществление постоянной видеосъемки для последующих разбирательств. Все их немного побаивались.
Они нас спрашивают, показывая на упавшую тюбетейку: «Ваша?»
Мы отвечаем: «Нет! Мы как раз сражались против!!!»
Они: «Ааааа... так, значит, это вы трос подпилили?».
Выясняется, что слава о Е.П. Славском как о великом руководителе, не случайна. Оказалось, что мой крик из Чернобыля до него каким-то образом дошел, и он увидел в нем здравое зерно. Он приказал, прежде чем тюбетейку устанавливать, сделать в ней дырки, чтобы не подавить отток тепла. И устанавливать ее не как укрытие, а как измерительно-диагностический комплекс с разнообразными датчиками. И тогда в Москве можно будет отчитаться, что обещание выполнено.
Но поскольку в тюбетейке прорезали дырки, аэродинамика конструкции изменилась, и когда ее подняли в воздух, ее начало сильно болтать из стороны в сторону. Вертолетчик, чтобы не потерять машину и не умереть самому, сбросил ее вниз. Через какое-то время приехал и сам Славский.
Осмотрев тюбетейку с разных сторон, он грозно сказал: «Ни*** не умеют работать». И вопрос с тюбетейкой отпал сам собой.
Источник: https://ria.ru/20110426/368004665.html