Первые водительские «права» в России

Первые водительские «права» в России, да и во всем мире были получены в 1784 году при императрице Екатерине Великой.

 Об этом писал в своей книге «Описание столичного города Санкт-Петербурга» Иоанн Готлиб Георги. Его получил обыкновенный извозчик Иван Иванов – «дворовый человек». В документе прописывались не только права, которые он получал, но и обязанности.

Однако строгие меры не уменьшали количество несчастных случаев на улицах столиц. Историк Михаил Иванович Пыляев указывал, что Павел I пришел в ярость, когда ему сообщили об очередной трагедии, и вспылив, велел выгнать из Санкт-Петербурга всех кто занимался извозом.

 В XIX веке появилось требование: при обгоне извозчик был обязан свистеть в свисток или звонить.

Строго прописанные правила движения появились только 1890-х годах. Согласно им, извозчики были обязаны дежурить на стоянках по ночам «для экстренных случаев». Запрещалось напрягать лошадей и накладывать на возы груз, который они не могут сдвинуть. Количество седоков в экипаже должно было быть равным количеству мест; экипажи следовало подавать поодиночке, не тесниться.

Запрещалась езда наперегонки, вскачь, запрещалось обгонять другую повозку в том случае, если это могло стеснить других участников движения или создать затор.

 Каждый извозчик был обязан иметь при себе бумажную «таксу», не мог отказать пассажиру в поезде в отдаленный район, ему запрещалось брать деньги сверх таксы и «клянчить на водку».

Однако за нарушения уже не казнили: извозчик мог лишиться лицензии или его могли оштрафовать. Например, за пьянство штрафовали на 25 рублей или сажали в кутузку на 5–7 суток (газета «Красноярец» от 27 июля 1908 года). Однако это не удерживало от пьянства: в «Московских ведомостях» в 1908 году был описан случай, когда полицейские задержали женщину-извозчика. Она оказалась владелицей дела, но у нее запили все шесть работников, и она села на облучок сама.