GIANT Revolt 2021 Impressions

25.01.2020

Швидко пролетіли перші 600 км на новому Gravelcrusher – час ділитись враженнями

Нагадаю, перший гравійник GIANT Revolt Advanced 1 я придбав рівно два роки тому. За цей час накатав майже 15 тис. км. різноманітними дорогами і бездоріжжям нашої країни. Він бачив піски Київщини, чорнозем Вінничини, безжалісну бруківку Колибабинців, гравійні дороги навколо Львова і шляхи лісовозів Карпат, Полісся і Поділля, Ірпінь, Десна і Київське море, Рівно 100 і 100 ВелоWatt, Бакота і Хотин, Печора і Тульчин...

Мої улюблені варіанти "гравійних" доріг

За два роки я об'їздив більше місць в Україні ніж за попередні двадцять. І не в останню чергу, саме завдяки гравійнику. Було багато експериментів з колесами, покришками, тиском, трансмісією, кермом, сідлами…

На цій карті тільки 2020 рік, який на 90 % був "гравійним"

Зато, тепер я точно знаю, чого хочу)

Стисло 2019 vs 2021

Перевірена геометрія рами залишилась без змін. Але перейшов на більший розмір – ML замість М.
Сірий колір поміняли на … сірий) Але тепер він повністю нейтральний. Замість комбінації сірого, оливи та сріблястого тепер сірий матовий бетон плюс чорні елементи. В рекламній поліграфії матовий папір завжди вважався ознакою дороговизни, стилю і статусу. Відсутність будь-яких інших кольорів залишає простір для фантазії. Можна експериментувати з покришками, обмоткою, обвісом. Наприклад, тепер сюди чудово підійде сумочка Blackburn з червоною застібкою.
Колеса (обода) стали ширшими на 6 мм. Це треба було зробити, бо досвід використання показав, що оптимальна ширина покришки 38-42 мм
Повністю нове сідло замінило невдалу (як на мене ) форму попереднього, врахувавши нові тенденції до збільшення ширини.
І головне: замість SRAM Apex 1 маємо Shimano GRX. От цього я чекав і дуже хотів затестити.

Розмір рами

Чи варто було міняти M на ML? Однозначно – так. Головний плюс, який я відчув вже під час першої поїздки – правильна робота підсідельного штиря з D-Fuse за рахунок меншої (на 2 см) його довжини. Тепер на глибоких ямах і горбах він не розкачується наче ресора, а відпрацьовує один раз тільки для пом’якшення.

Сама геометрія посадки майже не змінилась. Компенсувати збільшення на 15мм рульової вдалось за рахунок коротшого (90 замість 110) виносу і меншої підкладки під нього.

Що ще я виграв? Відчув це, коли Костя Жученко продемонстрував трасу Броварських дюн. Керування стало “гострішим”, а велосипед більш маневреним. На прямих дорогах це не відчувається, бо немає чого рулити. А от на лісових піщаних стежинах, де багато рульожки, дуже відчутно.

Новому Revolt пощастило одразу потрапити у рідну стихію – гравійні дороги Полісся

І головне – GRX

Параметри трансмісії залишились без змін: сінгл на 40 зубів спереду і касета 11-42 позаду (було 10-42). Але Shimano перевершила всі очікування. Зручні, непристойно анатомічні ручки гальм. Звичний спосіб перемикання, який на складних тряских кам’яних трейлах надійніший за суто шосейний Apex. Чітке і м’яке перемикання. Задній перемикач shadow+, який не потребує мікроскопічних налаштувань. Сподобалась можливість додаткового натяжіння ланцюга – для Лісової Пісні точно знадобиться. А от уловлювач ланцюга я відкрутив – зайва деталь.

Єдине, чого мені буде не вистачати – фіксатора лапки Apex (зручно під час обслуговування, демонтажа колеса).

Резюме

Те, що Gravelcrusher не зазнав суттевих змін говорить, що модель виявилась дуже вдалою. Загалом в модельній лінійці 21-го року Giant пропонує 9 варіантів виконання на різні смаки і гаманці: від алюмінієвого Revolt 2 на Shimano Sora до full carbon Revolt Advanced Pro на SRAM Force eTap.

Бажаю вам багато цікавих "гравійних" маршрутів!

І завжди пам'ятайте про головну деталь Вашого байку ;)