Красавинский мост: тишина и грохот
Если вы часто ездите по Красавинскому мосту через Каму, то, наверное, обращали внимание на местность около моста на правом берегу. С одной стороны — кусты, пойменные озёра и Нижняя Курья на горизонте, с другой — болота, бетонный недострой и кучи мусора. В общем, местность, конечно, интересная, но вряд ли при беглом взгляде она кажется подходящей для прогулок. А между тем, пространство под мостом и в окрестностях — прекрасный маршрут выходного дня. Сюда можно выехать на рыбалку или на пикник, а можно просто бродить, разглядывая старые корабли и промышленные сооружения.
Для начала, понятное дело, несколько дежурных фотографий моста.
Сюда очень легко добраться, если выйти из автобуса на остановке «Красавинский мост», спуститься по лестнице под насыпь и идти вдоль неё до упора.
В этих местах повсюду полно рыбаков, но вблизи опор моста их особенно много. Там лучше клюёт, наверное.
Ещё тут полно небольших озёр. Самое близкое к Каме называется Проточным (большинство остальных не называются вообще никак).
Возьмём резко влево, в сторону затона. Не перепутайте: влево (если стоять спиной к Каме) идут две дороги. Та, что шире и ровнее, упирается в судоремонтный завод памяти Дзержинского, и нас туда всё равно не пустят. А нам нужна извилистая колея, которая проходит по центру длинной и узкой косы, разделяющей затон на две половины. В общем, легче показать. Вот:
Это зелёная аллея, с двух сторон окружённая камской водой. Её очень любят рыбаки, которые в подходящую погоду могут оккупировать все берега, но сегодня погода не очень подходящая: ещё полчаса, и польёт дождь. Ну, тем лучше.
Удивительное свойство этого места — здесь абсолютно тихо. Во всяком случае, в воскресенье, когда цеха судоремонтного завода Дзержинского и Верхнекамского судостроительного комплекса (эти предприятия расположены на разных берегах по обе стороны от нас) не работают. Странно, но шум автомобилей, проносящихся по Красавинскому мосту, до сюда почти не доносится.
Судостроительному комплексу принадлежит большая часть прибрежной территории, и со стороны Водников до неё просто так не добраться. А отсюда — можно фоткать и разглядывать, сколько душе угодно:
А вот там, вдалеке, теплоходы.
Любоваться тут можно вообще безостановочно — весенней природой и всем подряд.
Но продолжим глазеть на территорию судостроительного комплекса. Это, кстати, предприятие с очень богатой историей. Основанный в 1931 году, завод уже через год выпустил пароход под названием «Пермский первенец», и до войны успел построить ещё 135 подобных пароходов. В военное время здесь строились бронетанкеры, а затем — буксиры-толкачи, которые возили по рекам баржи, нефтерудовозы (да, есть и такие типы судов) и теплоходы. Сегодня на территории, относящейся к заводу, согласно 2ГИС, расположено несколько десятков разных мелких контор. Видимо, это значит, что дела у судостроительного комплекса идут не так бойко, как в советское время.
Так выглядят вблизи пароходы, пришвартованные у судоремонтных цехов. Надо будет вернуться сюда зимой и всё-таки попробовать дойти до них по льду.
В зарослях на заводской территории скрываются останки «Ракеты» — пермяки любили этот тип водного транспорта и, кажется, до сих пор не могут смириться с тем, что он больше не ходит по Каме.
На противоположном берегу — места отдыха, популярные у жителей Водников (вот и сейчас там кто-то тусуется с костром и шашлыками).
Здесь же вместе с теплоходами и катерами стоит земснаряд — судно технического назначения, которое используют, в частности, для углубления дна. Его нередко можно увидеть на Каме в черте города. Но лучше его, конечно, не видеть и не слышать — при работе он издаёт утробный шум, от которого кровь стынет в жилах.
Тем временем мы уже обошли весь мыс и возвращаемся к мосту.
Сам мост с этого ракурса, пожалуй, особенно красив:
А это — местность по другую сторону Западного обхода. Она напоминает не то огромную строительную свалку, не то постапокалиптический пейзаж. До недавнего времени здесь ещё стоял последний двухэтажный барак, но его снесли, и теперь остался только бетонный мусор, неприкаянная башня и Холодильник.
Это один из самых попсовых заброшенных объектов в черте города. Огромный недостроенный корпус хладокомбината, который любители экстрима излазили вдоль и поперёк, несмотря на отсутствие нормальных переходов между этажами. Вот даже сейчас очередные отмороженные залезли на верхний этаж и болтают ногами:
В описании «Холодильника» в группе «Пермь заброшенная» встречается такой пассаж: «Ближе к осени на территории объекта можно найти кусты малины, которые очень радуют своими многочисленными плодами». Трогательно как!
Но сейчас ещё далеко не осень, так что пойдёмте на выход. Холодильник можно обогнуть по грунтовой дороге, которая проходит между озёрами и многочисленными дачными домиками. Вообще-то, если пройти сквозь дачные участки, теоретически можно выйти на Чукаевский карьер, который обрабатывает предприятие с магическим названием ЗАПАДУРАЛНЕРУД. Но слоняться одному по пустынной прибрежной территории, которая простирается аж до железнодорожного моста и на которой тебя явно не ждут — не то чтобы стрёмно, но и не очень весело. Так что посмотрим издалека. Вы, кстати, знали, что вот эти ржавые паукообразные агрегаты на карьерах (один из них виден на фотке вдалеке) — это комплексы для разделения сыпучих материалов по размерам фракций, и называются они Грохотами? Такое название они получили не просто так — чаще всего звук они производят ещё более ужасающий, чем земснаряды. А это ещё один повод не подходить к ним на близкое расстояние.
Минут через 10 мы добираемся до той точки, с которой начали — до остановки «Красавинский мост». Оказывается, буквально в паре десятков метров от неё, за деревьями, расположен чей-то участок и пастбище, а на нём — лошади. С Западного обхода их увидеть нельзя, но стоит только спуститься немного под насыпь — и вот, пожалуйста.
