Промзона памяти: «Красный октябрь» и камский берег
По сути, микрорайон «Красный октябрь» — это большая промзона между Мулянкой, улицей Трамвайной и железной дорогой. Я откладывал его посещение три года — но не потому, что промзона казалась мне неинтересной. Наоборот — мне хотелось не только побродить по микрорайону, но и попасть на территорию лесозаготовительного комбината, в честь которого он называется. А это для меня оказалось не столько трудным, сколько волнительным — на «Красном октябре» работал мой прадед, мой дед был его директором в советский период, мой отец жил в здешних рабочих кварталах, когда был маленьким. А я сам лет десят назад, когда увлекался индустриальным туризмом, облазил эту промзону вдоль и поперёк, и у меня с ней тоже многое связано. Вот только на территории комбината я так и не побывал. А сейчас побываю.
Для этого нужно доехать до остановки «Микрорайон Парковый» — это конечная многих автобусов, — а потом пройти до автомобильного кольца, от которого расходятся дороги на Красавинский мост и Заостровку. Но ни на мост, ни в Заостровку нам не надо — от кольца в сторону промзоны ведёт ещё небольшая улица под названием Интернациональная. Вот нам туда. После непродолжительных блужданий вдоль бетонных заборов мы окажемся у небольшого сквера (который тут вообще не ожидаешь увидеть, сквер на фоне цехов и ангаров кажется чем-то инородным)
Вот так он выглядит. В центре сквера — стела в память о сотрудниках «Красного октября», погибших на войне. Речь, конечно, про Великую Отечественную, но легко предположить, что сотрудники лесокомбината участвовали и в гражданской, и даже в Первой Мировой — лесопильный завод был основан ещё в 1910 году, после революции его национализировали, а название «Красный октябрь» он получил уже в тридцатые. А вслед за заводом так стал называться и весь микрорайон, который изначально назывался Балашихинским. До того, как лесокомбинат разросся, а в его окрестностях поселились работники предприятия с семьями, этот район был мрачным даже по пермским меркам — в нём ничего толком не было, кроме крохотных селений, затерянных в окрестных болотах, а на том месте, где сегодня стоит маргариновый завод, вообще были тифозные бараки.
С тех пор многое изменилось. В первую очередь это касается самого «Красного октября», который уже больше века не перестаёт работать и постепенно модернизируется. Сейчас мы на его территории — вот устье Мулянки и железнодорожный мостик:
На противоположном берегу виднеется старый заводской цех — это единственная постройка, которая сохранилась тут с тех времён, когда мой дед, Анатолий Степанович, был директором, да и она скоро будет снесена. Справедливости ради, к памятникам этот цех не относится и особой ценности не представляет, но всё равно жалко.
А вот несколько картинок о том, как сегодня выглядит производство на комбинате:
Около устья Мулянки есть небольшая пристань — это место, которое обожают местные рыбаки.
Короче, я радуюсь, что «Красный октябрь» развивается. Хотя кое за что я на него всё-таки обижен. Когда-то на территории предприятия был ведомственный музей, и некоторые личные вещи моего деда — патефон, какие-то документы, ещё что-то — в этом музее тоже были. Но в девяностые всё потерялось — и, оказывается, это не только моя боль, вот даже краевед Семянников в статье, посвящённой «Красному октябрю», упоминает этот факт. Безумно жалко — но такова судьба многих ведомственных музеев. Сходу могу припомнить, например, аналогичную историю музея конезавода, которую я случайно узнал во время прогулки по Ферме — его тоже разорили в девяностые. Страшно даже представить, какой пласт истории российской промышленности мы тогда потеряли. Но что уж теперь.
А вот это единственный архитектурный памятник (регионального значения), сохранившийся на территории комбината. В этом двухэтажном здании изначально располагался местный комитет РСДРП, а затем — заводоуправление. Сейчас здание руинировано, «Красный октябрь» прикрыл его таким вот тряпичным фасадом, но о восстановлении, похоже, речи не идёт. К предприятию претензий нет, это не в их компетенции, а вот логика городских властей тут вполне себе прослеживается. Действительно, зачем реставрировать объект, который скрыт от посторонних глаз? Он догниёт и развалится окончательно, а мы и не заметим.
Я бы чувствовал себя неуютно, если бы привёл вас сюда только ради того, чтоб за ваш счёт предаться ностальгии, а в конце поглазеть на задрапированную руину. Есть на этой территории и ещё кое-что интересное — аэросани. Таких мемориалов в России буквально раз-два и обчёлся — то есть, вещь по-настоящему уникальная. Здесь они установлены, поскольку в годы ВОВ на «Красном октябре» выпускали специальную авиационную фанеру, обшивали металлическими листами и изготавливали для них корпус. Выглядело это примерно так:
Ну всё, возвращаемся через проходную. Сквер за это время стал ещё красивее под закатным солнцем:
А это дом на углу лиц Заводской и 9-го января. Мой отец, когда был маленьким, жил то ли в этом доме, то ли в одном из соседних, уже снесённых. Сегодня в этом небольшом квартале, образованном двумя короткими промзоновскими улицами, осталось только два таких двухэтажных дома, они одинаковые и оба похожи на дом с архивной фотографии. Если честно, мне почему-то жалко эти дома — не в плане их исторический и тем более архитектурной ценности, а вот в каком-то таком человеческом смысле жалко — они тут стоят, как будто бы попали в окружение враждебных бетонных заборов, складских помещений, грязных оптовых баз и автостоянок, а те всё сжимают кольцо, и совсем скоро эти дома тоже раздавят, и будет на их месте какой-нибудь очередной бетонный склад.
И вокруг уже не осталось никакой эстетики уюта, постепенно к самым дверям подъездов подбирается вот эта всеохватная индустриальная заброшенность, газельки вот какие-то стоят ржавеют запчастями наружу, бурьян кругом, строительный мусор, обрывки полиэтилена. Как пустыня, которая с течением времени неотвратимо погребает всё под собой, только не пустыня, а хуже.
А ведь здесь ещё остался и частный сектор — люди живут, пытаются что-то там выращивать на огородах, а кругом бетон, сайдинг и конторы с названиями типа «Спецстрой» или «Реконстрой».
Вроде бы ничего особенного, а сфотографирую всё равно на память, пусть будет.
Вот — это мы уже выходим обратно по улице Интернациональной — вот так тут всё и выглядит. Вообще, я обычно люблю промзоны, а сейчас, в закатных лучах, они даже красивее обычного, но именно здесь я почему-то смотрю на них ревностно.
А вот здесь должен был быть построено здание комитета по охране природы, но, сколько я себя помню, ничего кроме бетонных свай на этой территории так и не появилось.
Вот и десять лет назад эти бетонные сваи тут уже были — но вокруг всё было по-другому. Например, вблизи старого трамвайного кольца ещё стояли ржавые остатки бензозаправки.
Теперь уже нет ни этих ржавых железяк, ни самого трамвайного кольца, ни как таковой улицы Трамвайной, по которой в середине прошлого века проложили рельсы — специально, чтобы рабочим было удобнее ехать до «Красного октября». Вместо всего этого — перерытое поле. Это часть большой реконструкции — после 2022 года в Перми (во всяком случае, если верить планам, которые сейчас озвучиваются) появится новая дорога, которая будет проходить через площадь Гайдара и свяжет улицу Куфонина аж со Стахановской. Первый этап этой грандиозной стройки выглядит вот так:
Видимо, сам Парковый тоже постепенно изменится, раз вместо сонной улицы Трамвайной (которая была, в общем, отчуждена от микрорайона — от панелек Паркового её отделяли заросли и пустыри с гаражами) появится новая оживлённая магистраль. Но пока тут почти всё по-старому, вот даже уже знакомое нам здание школы на углу Трамвайной и Шпальной спокойно догнивает, как и два года назад.
Разве что в её опустевших классах появились новые таинственные отметины:
Отсюда можно прогуляться по дворам Паркового — по улицам Строителей и Пулемётной (да, тут есть и такая) до улицы Желябова. В этих дворах ничего особо интересного нет, разве что этот небольшой палисадник со странными существами:
Здесь участок реконструкции улицы Трамвайной заканчивается, а сама она поворачивает влево, устремляясь ближе к железнодорожным путям. Ну и нам туда же — граница Красного Октября и Паркового проходит именно по этой улице.
Что здесь есть? Да ничего особенного, трамвайное депо и маргариновый завод.
Завод, правда, закрылся ещё в 2013 году, и теперь на крыльце основного здания царит такой вот сентиментальный упадок:
Да и в непосредственной близости от завода время, похоже, остановилось. Реклама газели — это ещё ладно.
Но СПС! Вы вообще помните такую аббревиатуру? Интересно, что я хожу по этой улице раз в пять лет, а эта надпись как будто бы не стареет, не стирается, не исчезает под слоем грязи. Не удивлюсь, если её тут признали локальным объектом культурного наследия и изредка подкрашивают.
Дойдя до конца забора, свернём на улицу Вишерскую, в сторону строительного гипермаркета «Масштаб». Ещё дальше по улице начинаются гаражи, пройдя сквозь лабиринт которых, можно выбраться на железнодорожную насыпь. Кстати, посмотрите на эти гаражи, до чего они патриотичные (на фотке плохо видно, но герб рельефный!)
Забыл сказать — на перекрёстке Трамвайной и Вишерской, который мы только что прошли, с 2017 года стоит вот такой мемориал в память о восемнадцати работниках склада бытовой химии, которые в 2011 году заживо сгорели при пожаре. Я даже не знал об этом — да и о трагедии как-то умудрился забыть, даже не сообразил сразу, о чём речь. А мемориал вот напомнил. Сейчас гуглил информацию и прочитал о нём, что он установлен на чьи-то частные средства. А ещё вот что прочитал: «Помещение сгоревшего склада давно снесли, на его месте построили новые здания, собственники которых, как ни странно, были категорически против установки мемориала именно здесь».
Тем временем, улица Вишерская упрётся в закрытую промышленную территорию, а мы обогнём её по небольшой тропинке, которая нас и выведет к железнодорожной насыпи. Немного пройдём вдоль неё — только не до самого моста, потому что мост — стратегический, там могут и пристрелить, если слишком близко к нему подойдёшь. Я не шучу.
Метров за 200 до моста есть ещё одна тропинка, по которой нужно спуститься на берег реки. Вообще-то, здесь мы уже были три года назад, ну и что, пройду ещё раз, потому что могу. Да и фотки надо обновить, в тот раз против солнца совсем плохо получилось. Кстати, вставил эту ссылку и вспомнил, что в той экскурсии тоже было несколько архивных фотографий с видами «Красного октября» советских времён. Моя задача сегодня — сфотографировать его ещё и с камского берега, чтобы уж закончить с этой территорией раз и навсегда. Но до комбината мы ещё не дошли, пока что просто любуемся на временный пирс и железнодорожный мост.
Туман здесь перемешивается с паром, который обильно валит из труб цехов «Красного октября»:
А вот про это здание я не удержался и написал в телеграм-канале за пару дней до выхода этой экскурсии. Но вы его, конечно же, не читаете, поэтому беззастенчиво процитирую сам себя здесь:
Заброшенный пост «Берег», связывавший городской и заостровский терминалы. Сам пост обычный, но поглядите на контейнер на переднем плане, переделанный то ли в туалет, то ли в щитовую. Он увенчан багровой остроконечной башенкой, абсолютно в духе железнодорожного модерна Феофана Вольсова вековой давности. И это, конечно, загадка: вряд ли этот небольшой комплекс стоит тут уже целый век, но и то, что такую аутентичную башенку наши современники водрузили на сортир просто по приколу, тоже кажется маловероятным.
Дух дышит где хочет, история прорастает сквозь современность там, где этого меньше всего ждёшь.
Совсем смеркается. Честно говоря, я уже пожалел, что не ограничился улицей Трамвайной, а полез ещё и сюда перед самыми сумерками.
Минут через двадцать по прибрежной железнодорожной колее мы с вами дойдём до мостика через Мулянку — я его уже фоткал вначале, с территории комбината. Вот отсюда наконец открывается действительно впечатляющий вид на «Красный октябрь»:
И то самое здание, которое скоро снесут. Я открыл ссылку на свою экскурсию трёхлетней давности и вспомнил, почему испытываю к нему тёплые чувства — оно как раз запечатлено там, и работа в нём кипит.
Это всё ещё территория «Красного октября» — как раз та её часть, которую комбинат хочет переквалифицировать из ландшафтно-рекреационной в производственную. Смотрю я на эту ландшафтно-рекреационную зону и думаю, что обретение нового статуса, может, не так уж и навредит её потенциалу:
Это та же зона, но с другой стороны. Тут я уже зачем-то зашёл за пределы «Красного октября», свернул с железнодорожной ветки на улицу Красина и оказался в Заостровке. Это уж я совсем напрасно, но просто очень хотелось обойти весь микророайон по периметру.
Почему «напрасно»? Ну, например, потому, что я, кажется, почти никогда не видел в Перми чего-то более депрессивного, чем улицы Заостровки в сумрачном октябре. Вот, например, улица Маяковского, которая как раз упирается в территорию «Красного октября» с западной стороны. В этих одноэтажных, похожих на бараки домах, возможно, тоже когда-то жили лесозаготовители, но это уже не точно.
Какой же тут непроглядный осенний мрак, я не могу больше, всё, хватит.
