Улица Промышленная: прогулка по трамвайным рельсам
Тут, наверное, не обойтись без дисклеймера. Дело вот в чём. За последние пару месяцев несколько человек (не так много, как хотелось бы, но я удивлен, что они в принципе были) спросили меня о том, не собираюсь ли я возобновить прогулки. Этот экскурсионный цикл на «Звезде» я публиковал пять лет и закончил его больше года назад, решив, что обошёл и сфотографировал в Перми уже всё, что только можно. Но, во-первых, ещё тогда написал в последнем материале, что отдельные прогулки, возможно, будут появляться — просто под настроение, а также в случае, если я обнаружу в Перми ещё что-нибудь, что раньше от меня ускользало.
Но теперь к этим соображениям добавился ещё один важный аспект. Прогулка по городу — то, что очень помогает (во всяком случае, мне, и, как выяснилось, не только мне) немного привести мозги в порядок, чтобы совсем не поехать головой в нескончаемом информационном потоке. Они превратились во что-то вроде медитативной практики — потратил два часа на шатание по окраинам и вроде даже как-то полегче стало. Я рад, что есть люди, на которых они оказывают схожее воздействие, а значит, как мне кажется, сейчас уместно выпустить еще штук пять-шесть — столько, сколько я успею сделать до своего очередного отъезда из Перми на несколько месяцев. Тем более, что локаций, которые ранее не были охвачены этим циклом, при внимательном рассмотрении оказалось не так уж мало. Вот одна из них — улица Промышленная на участке от остановки Осенцы до посёлка Первомайский.
До сих пор дальше Первомайского я с фотоаппаратом не забредал. Мне казалось, что там особо ничего больше и нет, кроме нескончаемого забора ПНОСа и «Сибура», вдоль которого тянутся трамвайные рельсы. Не то чтоб я так уж сильно ошибался — но всё же, как выяснилось, есть нюансы.
Для начала нужно добраться до Осенцов — для этого вам нужно сесть на трамвай № 2 и просто ехать до конечной, пока не выгонят. Конечная выглядит очень уныло — просто остановочный пункт на кольце, огибающем какую-то разрушенную постройку.
На самом деле, сам этот путь намного интереснее, чем конечная точка. Раньше, пока существовала старая маршрутная сетка, было ещё лучше, потому что существовал легендарный трамвайный маршрут № 11. Тем, кто приезжал в город на день, я неизменно советовал прокатиться на нем от одного конца до другого — этим советом никто никогда не пользовался, но идея все равно казалась мне хорошей. Одиннадцатый трамвай шел от Осенцов до Висима — то есть, буквально пересекал практически весь город, не считая Орджоникидзевского района. Сев на него, можно было ознакомиться и с индустриальными промзонами, и с кварталами хрущевок, и с городским центром и его архитектурными памятниками, и с Разгуляем, и с Мотовилихой. Ехать надо было, кажется, почти два часа. То есть, получался такой полноценный трип с погружением, ничем не уступающий, скажем, поездке на электричке Москва-Петушки (во времена Ерофеева этот путь занимал немногим больше времени, а сейчас экспрессы и вовсе преодолевают расстояние от Москвы до Петушков за полтора часа). Как мы помним по упомянутой книге, за это время можно много чего успеть (как минимум — качественно накидаться в процессе глубоких раздумий) и получить массу впечатлений.
Сейчас это, однако, невозможно. Второй трамвай идет только до Стахановского кольца, а трамвай № 11, на который там можно пересесть, следует не тем маршрутом, что раньше. Да и пересадка — это как-то не спортивно.
Но нам до трамваев и дела особого нет, мы же пешком идём. Дорога на этом участке очень пыльная, но, в принципе, вполне сносная.
С одной стороны от нас — длинный забор, за которым скрывается «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез». Это огромная и впечатляющая территория, но через забор ее все равно толком не видно, а для посторонних она по понятным закрыта. Так что пока мне кто-нибудь не предложил специальный фототур на ПНОС с сувенирами, обедом и двумя кофе-брейками, не буду обращать на ту сторону дороги никакого внимания.
А со стороны, по которой проложены трамвайные пути — только массивные бетонные конструкции. Тянутся они до остановки ТЭЦ-9.
Впервые ТЭЦ-9 можно увидеть вблизи, если дойти до остановки ЖБК-2, свернуть в переулок и пройти по мостику через небольшой (и довольно живописный — по крайней мере, по меркам здешних мест) ручей:
А вот и градирни ТЭЦ-9. Сразу скажу, что эти внушительные объекты промышленной архитектуры — в общем-то, единственные фотогеничные достопримечательности, которые встретятся нам в рамках этой экскурсии, отчасти из-за них я сюда и попёрся. Поэтому фотографий залитых вечерним солнцем градирен тут будет довольно много.
Дальше по переулку, тем не менее, не пройти, и более выгодных ракурсов не выбрать. Поэтому возвращаемся на улицу промышленную, чтобы последовать по ней вдоль ТЭЦ.
Вообще, чуть не забыл сказать — я все же советую вам ознакомиться с этой частью города, не выходя из трамвая, как это делает большинство нормальных людей. Старайтесь не делать как я и не гулять по трамвайным рельсам даже с исследовательскими целями. Почему-то эта каска, сиротливо лежащая в овраге под насыпью, натолкнула меня именно на такие размышления:
Ладно, это всё лирика. Продолжаем наш в меру унылый путь.
В кустах между остановками Пермнефтеоргсинтез и ТЭЦ-9 обнаруживается небольшая эстакада, которая ведет в никуда — буквально в чистое и пока еще заснеженное поле перед забором ТЭЦ. Смысл ее постройки мне не ясен, но с нее как минимум открывается еще один интересный ракурс.
На этой фотографии заметно, насколько это громадное сооружение — а то на фоне градирен всё что угодно кажется маленьким. Рассказ про него, правда, будет звучать формально и не очень интересно, но вы всё равно послушайте. Была построена в 1957 году, изначально создавалась исключительно под нужды Пермнефтеоргсинтеза, сейчас её мощность 525 МВт, работает на мазуте и природном газе, при строительстве ТЭЦ использовался труд заключенных. Вроде всё.
Остановка ТЭЦ-9 расположена на перекрестке улиц Промышленной и Леонова. Можно немного пройтись по Леонова, чтобы поискать еще пару выгодных ракурсов. Атмосфера тут, конечно, на любителя. Но я любитель.
Вот так ТЭЦ-9 выглядит с Леонова. Теоретически можно было бы продолжить идти по улице и рано или поздно оказаться на Нагорном, но на этом участке улица совершенно не приспособлена для пеших прогулок — особенно весной.
Чуть дальше — перекрёсток улицы Промышленной и Гамовского тракта. В принципе, в перспективе можно будет еще и Гамово исследовать, да и сами Осенцы. Но пока делать это лень, отмечу только про себя этот отворот, а заодно красивую тополиную рощу на нем. Редкий случай, когда столько тополей до сих пор не испоганили кронированием.
Предпоследняя остановка на нашем пути — остановка Любимова. Просто зафиксирую для памяти — кажется, в городе уже почти не осталось этих стрёмных брутальных остановок из бетонных блоков.
Здесь мы наконец доходим до посёлка Первомайский, ссылку на старую экскурсию по которому я давал в начале статьи. Встречает он нас, мягко говоря, безрадостно:
Не буду исследовать его подробно, но все же интересно получить первое за несколько лет впечатление и узнать, изменилось ли хоть что-то в лучшую сторону. Старое здание подстанции, например, удачно оттеняет невыносимая грязища вокруг:
А редкие двухэтажные дома, которые еще не скуплены под офисы, выглядят такими же обшарпанными, как и раньше:
Но есть и действительно хорошие новости. Бывшее здание ДК Первомайского, которое в мое прошлое посещение было закрыто грузовыми контейнерами, отремонтировали, а вместо контейнеров появился опрятный забор. Вот это, пожалуй, по-настоящему неожиданно. Покину Первомайский на этой замечательной ноте, что-либо лучшее я тут уже вряд ли увижу.
