ЭлектроБайк
Моя история создания электробайка из простого декатлонбайка.
С самого детства я мечтал о велосипеде с моторчиком. В деревне у нас были обычные велики на которых мы гоняли с утра до вечера. Ездили на рыбалку и на купалку, перелезали через заборы с велосипеда, падали бесчисленное число раз, но никогда себе ничего не ломали.
Как то так получилось, что мотоциклов в моём окружении ни у кого не было, мопед был у парнишки, но не в свободном пользовании, да и парнишка редко появлялся.
В итоге я вырос с мечтой о том, чтобы волшебная сила двигала мой велосипед.
Мотоцикл мне не совсем подходит потому что:
- На нём нельзя поездить по тротуарам и городским паркам.
- Его не закинуть в багажник машины, если вдруг что-то поломалась или просто надоело.
- Его не закатить в лифт и не завести домой.
- Карочь, я просто не дорос ещё до мотоциклов.
Уже в сознательном возрасте, за тридцатник, я всё таки начал осуществлять свою детскую мечту.
Двигатель на основе горючих материалов я сразу исключил из доступных вариантов. Он громкий и неэкологичный. Электрические моторы бывают с приводом к педалям, либо с приводом внутри самого колеса. Помониторив рынок и ютубчик решил, что хочу мотор-колесо.
Прикупил себе колесо 26', 1500w, 48v. AliExpress с доставкой из рф. Привезли реально за неделю. В комплекте идёт заспицованное мотор-колесо без камер, покрышек и трещоток. Идёт главный блок управления, который управляет всем. Есть проводной пультик на 3 кнопки, экранчик с показаниями скорости, пройденного расстояния, уровня заряда батареи. Есть датчики на тормозные рычаги. Есть датчик положения педалей, а значит можно ездить на педалях, в режиме помощи электромотором. Ну и курок-крутилка газа, чтобы представлять себя полноценным мотоциклистом. Бюджет 18к.
В качестве велосипеда использовал декатлон байк за 12к на котором сам и гонял. Думая наперёд - стоило бы вначале найти хороший вел, с алюминиевой рамой и дисковыми тормозами, у меня же сталь и ви-брейк. А сейчас я вынужден искать подходящую раму с 26 колёсами.
Алюминиевая рама сильно легче, чем стальная но и дороже. Ви-брейк (V-brake) - тормоза такого типа, когда колодки прижимаются к ободу колеса. Эффективность торможения у Ви-брейков самая низкая, но цена самая вкусная.
Думал, что питать такого зверя смогу от 12вольтовых свинцово-кислотных аккумов, соединённых последовательно 4 шт, чтобы получать заветные 48 вольт. Доступ к таким аккумам у меня был практически неограниченным. Но сила тока, отдаваемая такими аккумами, была крайне мала и при нагрузке мотор просто отрубался.
Чтобы сила тока была достаточна - надо было в параллель подключать так же несколько аккумов, что сильно повышает вес и габариты.
Чтож, тогда стоит рассмотреть литиевые аккумуляторы. Но что-же выбрать LiFePo, Li-ion или ещё какие-нибудь? Я помониторил рынок, подбросил монетку и купил старые добрые литий-ионные. По характеристикам - 25 амперчас, 48 вольт. Внутри 104шт 18650, в компановке 13S8P (Кому эти цифры ничего не говорят - да и похуй). BMS, зарядка в комплекте. Бюджет - 18к.
UPD
На следующий день после публикации статьи у меня сдохла штатная зарядка для аккумуляторов. Чтож, быстрый поиск по алишке позволил мне купить новую зарядку, на 3А (штатная была на 2), за 1,2к. Новая зарядка с активным охлаждением и по качеству пластика сильно круче штатной. По датам: 22.07 я заказал, 02.08 уже забрал из постомата.
Водрузил аккум на багажник, контроллер колеса примотал к раме, соединил все провода - да и погнал рассекать по просторам нашей родины. Для безопасности щей у меня кроссовый шлемак в стиле человека-паука, а все остальные части тела в опасности.
За пару лет использования ни разу не падал на скорости. Пару раз прокалывал колесо, загибал колёсный диск, ломал спицу. Потом был период, когда спицы начали раскручиваться - я их посадил на резьбовой герметик и протянул все.
На одном заряде, без помощи педалей, на максимальной мощности могу проехать около 50км. Максимальная скорость около 55км\ч. Если помогать себе педалями, то расстояние может быть выше сотни км. Я ленивая жопа и никогда не проверял в таком режиме. По поздней весне, когда ещё было много снега и льда гоняли со Стасяном по маршруту Шабровский-Каменка-Шабровский. Маршрут на 90% вдоль железной дороги. Было тяжко, зарядки хватило впритык, было грязно и мокро, но мы справились. Мы с великом справились. Стасу на мотоцикле то справится было легко.
Спасибо, что читаете до конца. Чукча хотел бы писать почаще, но не судьба. Если у вас остались вопросы - задавайте я с радостью на них отвечу.
Если захотите заказать себе такой же комплект, то ниже я оставлю ссылки на алишку. Если хотите, чтобы я переоборудовал ваш велосипед - пишите в личку, замутим.
Зарядка (тут скоро будет ссылка)