Об АКПП

Различные усовершенствования эксплуатационных качеств автомобиля в наше время повлекло за собой значительное усложнение его конструкции. Такое новшество как оснащение современных автомобилей автоматической трансмиссией (АКПП) дало возможность заметно снизить объем нагрузки, который возлагается на водителя во время езды.

А это, в свою очередь, благоприятно отразилось на двигателе, ходовой части и скоростных качествах автомобиля. Широкому и повсеместному использованию данного изобретения способствовали надежность и простота эксплуатации. Сейчас автоматические трансмиссии можно встретить как на легковых, так и на полноприводных автомобилях. Если водитель пользуется транспортным средством с ручным управлением, то с целью поддержания необходимой скорости ему нужно часто пользоваться рычагом переключения передач. Поэтому он должен постоянно вести контроль над нагрузкой двигателя и скоростью автомобиля. А вот применение автоматической трансмиссии делает возможным исключение необходимости постоянного пользования рычагом переключения. В данном случае изменение скорости происходит автоматически, в зависимости от скорости перемещения транспортного средства, от нагрузки двигателя и желания самого водителя. Так что по сравнению с ручной коробкой передач автоматическая трансмиссия имеет ряд неоспоримых преимуществ:

автоматически и достаточно плавно производится переключение, при этом согласовывается скорость движения, нагрузка двигателя и степень нажатия на педаль газа;
предохраняется двигатель и вся ходовая часть автомобиля от различных перегрузок;
допускается как ручное, так и автоматическое переключение скоростей.
увеличивается комфортность вождения автомобиля благодаря освобождению водителя от контрольных функций

Устройство автоматической коробки передач

Ни для кого не секрет, что отечественные автолюбители почему-то с опаской и неким предубеждением относятся к автомобилям с АКПП. Ну почему наши соотечественники так любят делать всю работу сами, не перекладывая ее на чужие плечи? К примеру, в Штатах взваливать на себя ручное переключение передач не считается приемлемым. Там такого рода “удовольствие” могут позволить себе около шести процентов автовладельцев. Европа тоже с каждым годом все увеличивает число автомобилей с автоматической трансмиссией. Образно говоря, авто данного типа «прибивает и к нашему берегу», да вот беда: обращаться с ними должным образом умеют не все автолюбители, к сожалению. Если верить словам механиков, которые сталкиваются с разными неисправностями АКПП, большинство проблем, как правило, вызвано несвоевременным техническим обслуживанием и неправильной эксплуатацией.

Классическая автоматическая коробка передач состоит из нескольких агрегатов, главными из них являются гидротрансформатор и коробка передач. Каждая из этих деталей имеет свое предназначение.

Гидротрансформатор, к примеру, изменяет крутящий момент, а также выполняет функции сцепления автомобиля. Состоит он из двух лопастных машин - центростремительной турбины и центробежного насоса. При этом турбина и насос предельно сближены между собой.

Коробка автоматической трансмиссии (АКПП) имеет зубчатые зацепления. Она существенно отличается от обычных механических коробок передач, ведь передачи в ней переключаются плавно, без разрыва постоянного потока мощности. А происходит это при помощи приводимых гидравликой многодисковых муфт или специальных ленточных тормозов. При этом нужная в данный момент передача выбирается самим автомобилем, с учетом скорости движения и степени нажатия на педаль газа. Водитель в автомобиле с АКПП может также влиять на смену передач, выбрав при этом спортивный или зимний алгоритм переключения.

Кроме планетарного механизма и гидротрансформатора в состав автоматической коробки передач входит также масляный насос. Он снабжает такие детали как гидротрансформатор, гидравлический блок специальной рабочей жидкостью и обеспечивает смазку коробки.

Читайте подробно об отличиях АКПП и вариатора на сайте SQ.com.ua.

Несколько преимуществ автомобилей, оснащенных АКПП

К сожалению, условия работы водителя в наше непростое время постоянно усложняются. Этому способствует постоянное увеличение количества автомобилей на дорогах и из-за роста как грузовых, так и пассажирских потоков. В связи с этим сейчас очень насущна необходимость облегчения работы водителя, а также максимального повышения ее эффективности. Да и о безопасности движения забывать не стоит. Одним из наиболее мощных средств решения данных задач является автоматизация процесса управления автомобилем при помощи применения автоматической трансмиссии.

Наиболее распространенным в наши дни видом автомобильной автоматической трансмиссии (АКПП) является не что иное, как гидромеханическая передача. За рубежом она достаточно широко распространена и называют ее "автоматическая трансмиссия".

В случае наличия механической трансмиссии поток мощности к колесам автомобиля от его двигателя осуществляется через шестерни. А вот при гидромеханической передаче этот самый поток мощности осуществляется еще и при помощи гидродинамического трансформатора. Его рабочие колеса взаимосвязаны друг с другом при помощи жидкости. Именно благодаря этому можно значительно уменьшить динамические нагрузки, которые вызываются как крутильными колебаниями, исходящими от двигателя, так и самой неравномерностью хода зубчатых передач.

Гидродинамический трансформатор имеет ряд особенностей в своей характеристике. Это и позволяет ему изменять крутящий момент двигателя.

Имейте в виду, переключение передач в АКПП проходит плавно, без разрыва потока мощности. При этом обороты двигателя изменяются тоже плавно.
Все вышеперечисленные свойства АКПП дают автомобилям немало весьма ценных преимуществ. Каковы же они? К этим преимуществам можно отнести следующие пункты: облегчение процессом управления автомобилем, экология, комфортабельность движения, движение с малыми скоростями, безопасность движения, проходимость авто, долговечность агрегатов автомобиля, снижение утомляемости водителя.

При крайней необходимости буксировки на более дальние расстояния рекомендуем залить в трансмиссию дополнительно 2-3 литра масла. Предпочтительнее снять приводы ведущих колес или карданный вал.

При сильных морозах ниже 25° рекомендуется прогреть коробку, принудительно включив первую или вторую передачу, проехать около 2-5 км и только после этого устанавливать рычаг селектора в положение "D" - движение вперед.

На что следует обратить внимание?

Выбирать автомобиль с АКПП лучше с помощью человека, имеющего опыт эксплуатации т��кого автомобиля.

Прежде всего проверьте уровень и состояние масла в коробке передач:

уровень масла проверяется только при работающем двигателе;
обычно на щупе имеются метки как для холодного масла, так и для горячего. Если метки не градуированы температурой, следует проверять его уровень только на прогретой коробке - после 10-15 км пробега;
как правило, уровень масла проверяется в режиме паркинга. В противном случае, на щупе обязательно имеется надпись, уточняющая способ проверки. Так, на Grand Cherokee уровень масла проверяется только на "нейтрали".

Масло должно быть чистым, без примесей, по цвету - ни в коем случае коричневым или черным. Для проверки хорошо использовать белую салфетку. Обычно масло либо красного цвета (в основном американские автомобили) или желтого и зеленого (европейские).

Далее запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза и переводите рычаг селектора последовательно во все положения. При этом без задержки должны произойти включения передач с легким толчком вперед или назад. Более сильные толчки могут быть вызваны повышенными оборотами холостого хода двигателя. Задержки более 3-5 секунд говорят о неисправности.

Проверьте автомат в движении. При троганье обороты двигателя не должны заметно возрастать, т. е. не должно возникать ощущения, сравнимого с пробуксовкой сцепления на автомобиле с обычной коробкой передач. Пробуксовка - один из признаков неисправности АКПП.

На ровной горизонтальной площадке после отпускания педали тормоза (без нажатия на педаль газа) автомобиль должен тронуться плавно, без толчков и рывков. Также - и при последовательном переходе на высшие передачи. Время переключения не более 0, 3 с.

Неисправности АКПП

Неисправности автоматических коробок передач, как правило, вызваны одним или же несколькими нижеуказанными условиями:

Неправильно выполненной регулировкой Неисправностями гидравлики.
Механическими неисправностями.
Неисправностями гидротрансформатора.
Электрическими или разными электронными неисправностями.
Неисправностями фрикционных элементов.
Неудовлетворительной работой двигателя или неправильной информацией о его работе, поступающей к коробке передач.

Диагностика данных или различных неисправностей автоматической коробки передач является надточной процедурой, дающей автовладельцу превосходные результаты. Успех процедуры во многом зависит от точности полученных данных и информации. Задача механика - точное проведение всех необходимых диагностических операций до тех пор, пока не будет получена вся необходимая информация для принятия решения о причине неисправности.

Уровень масла в АКПП

Уровень масла в АКПП и его состояние – крайне важные параметры для правильной работы коробки передач. Неправильный уровень масла может привести к более чем двадцати неисправностям самой коробки передач. Имейте в виду: коробка передач будет работать неправильно, если не хватает всего лишь каких-то пол-литра масла.

Проверка уровня масла не является технически сложной задачей, однако много владельцев автомобилей и даже некоторые механики не могут правильно выполнить эту простую операцию, рекомендованную заводом-изготовителем. Правило номер один: никогда не считайте, что кто-то иной смог правильно провести проверку уровня жидкости в коробке передач. Доверяйте лишь себе! И может случиться, что вы будете крайне удивлены разницей между результатами ваших измерений и тех, которые провел кто-то другой.

Помните: уровень масла нужно проверять, когда коробка передач имеет рабочую температуру. Для различных типов автоматических коробок передач процедура измерений может несколько отличаться. С целью получения точных результатов советуем вам руководствоваться указаниями завода-изготовителя. И еще один важный момент: для соблюдения всех необходимых правил техники безопасности всегда затягивайте стояночный тормоз.