“Северный полюс” на Северном полюсе
Северный полюс принято называть “кузницей погоды”. И правда - понимание процессов происходящих в арктическом регионе крайне важно не только для предсказания погоды, но и для понимания глобальных изменений нашей планете. Наблюдения за погодными явлениями вели все исследователи Арктики, но первым человеком, организовавшим лабораторию на льду, был Фритьоф Нансен, вморозивший свой знаменитый “Фрам” в арктические льды в 1893 г.
Советские ученые также активно вели наблюдения непосредственно со льда. Первой такой станцией была станция “Северный полюс-1”, на которой зимовала папанинская четверка. Для организации станции выбиралась крепкая многолетняя льдина, на ней устанавливались палатки и научное оборудование, а дальше ученые дрейфовали вместе со льдиной проводя исследования. Последней номерной была станция “Северный полюс-40”, работавшая в 2012-2013 гг. А последней дрейфующей станцией на льдине стала “Северный полюс-2015” - за короткое время своего существования с 18 апреля по 9 августа она прошла всего 736 км (рекорд принадлежит станции “Северный полюс-22”, существовавшей с 1973 по 1982 г. И прошедшей свыше 17000 км). Сегодня создавать станции на льду уже невозможно: в связи с активным таянием арктических льдов это становится небезопасно. Последние зимовки га дрейфующих станции на льду проходили в весьма экстремальных условиях, и от этой практики решили отказаться.
Однако проводить исследования по-прежнему необходимо, и тут вспомнили про опыт знаменитого норвежца Нансена. В 2019 г. в Арктике прошло сразу 2 научных дрейфующих экспедиции - международная экспедиция Mosaic на немецком ледоколе “Polarstern” и русская “Трансарктика-2019” на научно-исследовательском судне “Академик Трешников”. Обе экспедиции работали по принципу “судно-лёд”, т.е. к ледяному полю подходило судно и постепенно вмораживалось в лёд. Исследования производились с поверхности льда - так не было необходимости разбивать лагерь, поскольку рядом всегда находилось судно, оснащенное всем необходимым, и ученые всегда были в безопасности и не опасались разлома льда или нападения белых медведей. Обе экспедиции доказали, что такой способ наблюдения и исследования арктических морей наиболее удобен и эффективен. Единственным минусом является то, что ледокол (чьё время ценится очень дорого) в течение продолжительного периода занят только в одном проекте. Российское научное сообщество во главе с нашим главным полярником Артуром Чилингаровым выдвинуло идею о строительстве ледостойкой самоходной научной платформы. Сама платформа не является ледоколом, и к месту базирования скорее всего ей понадобится ледокольная проводка, но после этого ледокол может уйти по своим неотложным делам, а платформа останется в распоряжении ученых. Платформе дали имя “Северный полюс”, строительство началось в апреле 2019 г. на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге.
Закладная табличка платформы "Северный полюс"
Проект разрабатывало конструкторское бюро “Вымпел”, и на моменте проектирования были разные варианты дизайна судна. Форма корпуса, опять же подобно “Фраму”, напоминает яйцо. Длина судна чуть больше 83 м. Оно будет иметь на своём борту многочисленные научные лаборатории, вертолётную площадку и удобные каюты для 14 членов экипажа и 48 научных сотрудников. Автономность плавания ограничена запасом топлива и составляет 2 года, но при условии доставки топлива и провизии судно сможет пробыть во льдах гораздо больше. Конечно такой большой проект не всегда проходит гладко, и сроки окончания строительства уже сдвинули. Ожидается, что платформу сдадут заказчику в 2022 г.
А пока идёт строительство, интернет активно обсуждает внешний вид будущего “Северного полюса” - к примеру, фото проекта появилось на сайте uglyships.com (уродливыекораблики.ком), где его сравнили с дождевой лягушкой.
Обязательно подпишитесь на Cozy Eisbrecher, чтобы узнать больше интересных историй! Понравилась статья - не забудьте поставить лайк, не понравилась или есть что добавить - давайте обсудим в комментариях.
Мы в Telegram