Первый японский ледокол

Япония, в силу своего расположения на архипелаге в Тихом океане, никогда не сталкивалась с проблемами ледового плавания. Из-за географического расположения все порты Японии незамерзающие, и необходимости в ледокольных судах у Японии попросту не было. Но в дело, как часто бывает, вмешалась война, а точнее печальные события, которые принято называть “Николаевским инцидентом”. Российский город Николаевск-на Амуре был оккупирован японской армией еще в 1918 г., также в городе находился гарнизон белой армии. В 1920 г. командующий партизанскими отрядами большевиков Яков Тряпицын под флагом перемирия ввёл свои войска в город. Однако в очень скором времени не скрывая обмана начал казнить военных и сторонников белых, а потом дело дошло и до японцев. Японские войска в Николаевске-на Амуре были разбиты, а выживших казнили. Основные же силы японской императорской армии не смогли оказать помощь, т.к. порт Николаевска-на-Амуре был скован льдом, и японские военные корабли не смогли пробиться. Стало ясно, что флоту необходим ледокол, и уже сформированный план пополнения флота пришлось в срочном порядке изменить. Нефтяной танкер “Отомари”, изначально заложенный на верфях Кавасаки для заправки военных кораблей императорского флота, решено было переделать в военный ледокол. Опыта строительства ледоколов у японских судостроителей не было, и за основу проекта был взят русский ледокол “Добрыня Никитич”, работу которого японцы видели в порту Владивостока.

Ледокол "Добрыня Никитич" в порту Владивосток.

Осознавая необходимость срочного введения в строй ледокола, судостроители бросили все силы на постройку судна, и в результате “Отомари” был целиком построен за рекордные 4 месяца. Ледокол длиной чуть более 60 м приводился в движение с помощью двух паровых машин общей мощностью в солидные 4000 л.с. Также на верфи согласно будущему предназначению на ледокол было установлено вооружение. “Отомари” был сдан флоту в октябре 1921 г. и был сразу приписан к северной военной базе японского императорского флота. Корабль немедленно приступил к своим непосредственным обязанностям - патрулированию северных границ японии,

Курильских островов и острова Сахалин. В годы Второй мировой войны “Отомари” дополнительно дооснастили вооружением, но поучаствовать в боях кораблю не довелось. Его основной деятельностью было патрулирование и сопровождение транспортных судов. В 1942 г. небольшой и морально устаревший ледокол хотели заменить более современным судном, однако в 1943 г. эти планы пришлось отменить, бросив все силы на строительство военного флота. В 1945 г. кораблю предстоял большой ремонт, но в связи с окончанием войны вкладывать деньги в военный ледокол стало нецелесообразно.

“Отомари” хотели использовать как транспортное судно для репатриации, но и от этой идеи отказались из-за сильной изношенности двигателей. Первый японский ледокол продолжил служить императорскому флоту как патрульный корабль, но уже в 1949 г. стало ясно, что “Отомари” окончательно устарел, он был выведен из состава флота, а спустя год утилизирован. Так сложилась судьба первого японского ледокола “Отомари”. Позже Япония стала строить ледоколы для своей антарктической программы - “Соя” и “Ширазе”, основываясь уже на собственном опыте строительства ледоколов.

Обязательно подпишитесь на Cozy Eisbrecher, чтобы узнать больше интересных историй! Понравилась статья - не забудьте поставить лайк, не понравилась или есть что добавить - давайте обсудим в комментариях.

Мы в Telegram