Еврейский ледокол
В заголовке нет никакой ошибки, действительно в какой-то момент на службе ВМС Израиля было судно способное работать в арктических льдах. Изначально судно “Нортлэнд” строилось для береговой охраны США, на замену знаменитому “Bear”, о котором мы рассказывали ранее. Канонерская лодка была построена для охраны и патрулирования в Арктических морях и несла на себе вооружение, поэтому могла полноценно называться кораблём. Для своего времени “Нортлэнд” был очень современным, его корпус был не клёпаным, а сварным, чтобы противостоять ледовому сжатию.
Длина судна составляла чуть более 66 м. Интересно и то, как корабль приводился в движение - на нём было и парусное вооружение, и два дизельных двигателя, вырабатывавших энергию для электрического мотора, приводившего в движение один четырёхлопастной винт, подобно современным дизель-электрическим судам. На борту также предусматривалось место для размещения гидросамолёта. “Нортлэнд” был спущен на воду в феврале 1927 г. в Вирджинии, но в своё первое арктическое плавание судно отправилось только летом 1928 г.
Портом приписки стал город Сан-Франциско в жаркой Калифорнии, но работать приходилось в холодном Беринговом море. Функций у судна было множество. Первое, это, конечно, патрулирование границ, но помимо этого “Нортлэнд” доставлял на Аляску почту, учителей и медицинских работников, служил плавучим судом и многое другое. Не смотря на то, что заслуги “Нортлэнда” в Арктике сложно переоценить, постоянная работа в сложных погодных и ледовых условиях никого не щадит. Уже в 1938 г. корабль списали, а на службу в береговую охрану приняли более современное судно. Однако в 1939 г. решение о списании отменили ради одной миссии - “Нортлэнд” должен был участвовать в Антарктической экспедиции Ричарда Берда. Но и от этой идеи в итоге отказались, знаменитый “Снежный крейсер”, о котором мы рассказывали недавно, в Антарктиду доставил коллега “Нортлэнда” по службе в береговой охране - “Норд стар”. Снова списывать “Нортлэнд” со счетов не торопились, так как возростали опасения о надвигающейся войне. В апреле 1940 г. в связи с вторжением Германии в Данию “Нортлэнд” был срочно дооснащен и подготовлен к патрулированию берегов Гренландии. Корабль изучал берега Гренландии и прокладывал маршруты патрулирования.
Уже на следующий год Дания и США заключили официальное соглашение по которому Америка защищала берега Гренландии. Во время одного из дежурств британские корабли, охотившиеся в северных водах за линкором “Бисмарк”, приняли “Нортлэнд” за немецкое судно и чуть его не потопили. Позже экипажу корабля удалось захватить норвежское зверобойное судно “Буско” с немецкими шпионами на борту. “Буско” часто называют первым захваченным американцами судном во Второй мировой войне, но на самом деле это не так. За всю службу во Второй мировой войне “Нортлэнд” не раз успешно атаковал немецкие корабли и даже подводные лодки, заслужив несколько почетных наград.
Еще один интересный случай произошел на судне уже после войны во время мирного патрулирования в 1946 г. У “Нортлэнда” отказали двигатели, и судовые механики не могли справиться с поломкой. Двигатели сумел запустить темнокожий стюард, тем самым спасший судно от гибели. Наблюдавший за этим офицер Карлтон Скиннер попросил у начальства повышения для своего подчинённого. В повышении было отказано (темнокожим матросам было запрещено занимать должности выше стюардов и помощников), позже Скиннер ставший капитаном в качестве протеста соберёт экипаж, наполовину состоящий из темнокожих моряков. Спустя год ледокол окончательно вывели из состава флота США и планировали отдать на металлолом, но позже передумали и отдали в качестве помощи зарождающемуся государству Израиль. Судно под новым именем “Еврейское государство” перевозило беженцев в Палестину.
В 1948 г. корабль снова сменил имя на “Эйлат” и на время стал флагманом военно-морского флота Израиля. Спустя семь лет службы в 1955 г. устаревший корабль стал использоваться в качестве склада и казарм для военнослужащих и снова под новым именем “Мацпэн”. В 1961 г. судно списали, и на этот раз уже навсегда.
Обязательно подпишитесь на Cozy Eisbrecher, чтобы узнать больше интересных историй! Понравилась статья - не забудьте поставить лайк, не понравилась или есть что добавить - давайте обсудим в комментариях.
Мы в Telegram