Найдено судно затонувшее в Антарктиде больше 100 лет назад

5 марта 2022 г. на дне моря Уэдделла, омывающего берега Антарктиды, было найдено судно “Endurance”. Судно провело на глубине свыше 3 км более ста лет. Давайте разбираться, что это за судно и как оно там оказалось. Шхуна-барк была построена в Норвегии на верфях Саннерфьорда знаменитым норвежским кораблестроителем Оле Аандерудом Ларсеном. Изначально судно строилось под именем “Поларис”, на корме под медными буквами названия располагалась пятиконечная “полярная” звезда.

Первоначальное предназначение “Полариса” - туристические и охотничьи круизы в Арктику для обеспеченных туристов. Для них на судне располагались 10 роскошных кают, просторная кают-компания и даже ванная комната. Корпус шхуны был сделан для работы в ледяных морях из слоёв особо прочной древесины, толщина бортов доходила до полуметра крепких дубовых досок. На палубе располагались три мачты, парусное вооружение дополнялось паровым двигателем мощностью 350 л. с. Заказчиком “Полариса” выступал бельгийский путешественник и руководитель бельгийской антарктической экспедиции 1897 - 1899 годов Адриана де Жерлаша. Из-за финансовых проблем Жерлаш не смог погасить последний взнос за уже построенное судно, и шхуна встала на прикол у достроечной стенки норвежской верфи. “Поларис” выставили на продажу, и, по удивительному стечению обстоятельств, именно такое судно искал для предстоящей антарктической экспедиции прославленный английский полярник Эрнест Шеклтон.

Эрнест Генри Шеклтон родился в Ирландии в семье врача, он был одним из 10 детей. У большой семьи Шеклтон был даже свой герб и девиз - “Стойкостью победим”. Позже семья перебралась в пригород Лондона, где Эрнест окончил в школу. Семья не могла себе позволить обучение в морском училище, о котором так грезил Эрнест, и он пошел в торговый флот учиться морскому делу на практике. В перерывах между плаваниями Шеклтон сдавал экзамены на судовождение и знание морского дела и стремительно взбегал по карьерной лестнице. Эрнест успел послужить и на военных кораблях в звании младшего лейтенанта. В начале XX-го века началась карьера Шеклтона как полярника, ему удалось добиться места в антарктической экспедиции Роберта Скотта 1901 - 1904 гг. Как мы знаем достигнуть полюса в этой экспедиции британцам не удалось, команда состоящая из Роберта Скотта, Эрнеста Шеклтона и Эдварда Уилсона дошла только до 82°. В дороге Шеклтон испытывал проблемы со здоровьем, но благополучно вернулся на базу.

Скотт и Шеклтон имели различное мнение о том, как должна быть организована экспедиция, в связи с чем отношения между ними были мягко говоря не очень. После экспедиции Эрнест перебивался на разных работах, пытаясь поправить своё материальное положение, но без особых успехов. В начале 1907 г. Шеклтон объявил о подготовке новой Антарктической экспедиции, и по удивительному совпадению в это же время анонсировал новый поход в Антарктику противник Эрнеста Роберт Скотт. Из-за возникшего противостояния среди двух британских экспедиций, Шеклтон не мог рассчитывать на государственное финансирование и активно привлекал частных инвесторов. Пришлось набрать долгов, чтобы отплыть во время и не проиграть антарктическую гонку еще на старте. Помимо финансовых проблем Скотт еще и взял с Шеклтона расписку, о том что экспедиция Шеклтона не будет использовать базу Скотта в проливе Мак-Мёрдо (это обещание Шеклтон не сдержал). Достигнуть полюса не удалось и в этот раз, хотя полярники продвинулись гораздо дальше до 88°23' и свернули обратно, что позволило им вернуться домой живыми. По возвращении в Англию в 1909 г. участников экспедиции встречали как героев. После известий о достижении Южного полюса Руалем Амундсеном и погибшим Робертом Скоттом, Шеклтон анонсировал трансантарктическую экспедицию. Он планировал пересечь южный континент от берега до берега, пройдя через Южный полюс. Именно для этой экспедиции Эрнесту Шеклтону необходимо было крепкое судно, такое как “Поларис”.

После приобретения баркентина сразу же сменила имя на “Эндьюранс” (“стойкость”), в соответствии с девизом семьи Шеклтон. Шхуна была перестроена в Лондоне в соответствии с новыми задачами - большую часть кают переделали в хранилища и грузовые трюмы. Что бы собрать экипаж Эрнест дал в английские газеты объявление с оригинальным текстом: «Требуются люди для участия в рискованном путешествии. Маленькое жалованье, пронизывающий холод, долгие месяцы полной темноты, постоянная опасность, благополучное возвращение сомнительно. В случае успеха — честь и признание. Сэр Эрнест Шеклтон».

Из более чем 5000 откликнувшихся удалось отобрать команду из 56 человек. “Эндьюранс” вышел из Лондона в начале августа 1914 г., несмотря на только что начавшуюся Первую мировую войну, Уинстон Черчилль дал добро на продолжение задуманного. Достигнуть берега Антарктиды судну мешали паковые льды, “Эндьюранс” то и дело застревал в тяжелых льдах. Спустя два месяца, в середине февраля стало ясно, что в ледяной ловушке судну придётся зимовать. В октябре судно оказалось в зоне сильного ледового сжатия, что привело к пробоине в борту.

Трое суток команда боролась за жизнь “Эндьюранса”, но в итоге пришлось эвакуироваться на лёд. Останки судна были видны еще месяц. Разрушение “Эндьюранса” удалось даже заснять на киноплёнку.

На льду был разбит лагерь, которому экипаж затонувшего судна назвал “Лагерь терпения”. После пары неудачных попыток организовать поход по льду команда осела в лагере, продумывая дальнейший план спасения. Когда льдина, на которой расположился лагерь, начала тороситься и раскалываться, Шеклтон принял решение погрузиться в лодки и начать переход до острова Элефант. Берегов острова команда достигла за пять дней 13 апреля 1916 г. и разбила новый лагерь на необитаемом острове.

К этому моменту экипаж “Эндьюранса” провёл на льду 497 дней, а место крушения и остров Элефант разделяли порядка 350 миль (563 км.), все животные были убиты и пущены на мясо, даже судовой кот. Понимая, что ждать спасения на острове бесполезно, Шеклтон решил идти по морю на китобойную базу на острове Южная Георгия и там искать спасения. До китобойной базы предстояло пройти свыше 1500 км, с собой Шеклтон взял пятерых товарищей, остальным членам экипажа пришлось остаться в лагере и надеяться на спасение. Плавание началось 24 апреля, а достигнуть берега через штормовое море забитое льдом, удалось только к 10 мая. Экипаж спасательной шлюпки был крайне изможден круглосуточной тяжелой работой в море в тяжелейших условиях. Но до китобойной базы нужно было преодолеть еще 280 км по побережью, что для части команды было просто не под силу. Шеклтон решил снова разделить команду, оставив трех человек возле шлюпки, он с двумя моряками решил идти к китобойной базе пешком, через весь остров, чего до него никто никогда не делал. Несмотря на отсутствие карт, тяжелую горную местность, ужасные погодные условия и смертельную усталость путешественникам удалось достичь китобойной базы за 36 часов.

Оставшуюся на берегу часть команды спасли в этот же день на моторном катере. Шеклтон сразу же попытался дойти до острова Элефант на китобойном судне, но пробиться через льды не удалось. Тогда он дошел до Фолклендских островов и начал поиски более подходящего судна. Спасти свою команду Шеклтону удалось лишь с четвертой попытки 30 августа 1916 г., все члены экспедиции выжили. После возвращения в Англию Эрнест Шеклтон стал буквально национальным героем, правительство покрыло его долги, книги о экспедиции раскупались огромными тиражами, а на лекции Шеклтона набивались целые залы. Не смотря на все успехи финансовое положение Шеклтону исправить так и не удалось, скучная сухопутная жизнь привела к увлечению Эрнеста алкоголем. В 1921 году, не сдержав данное супруге обещания закончить с путешествиями, Шеклтон выдвинулся в новую экспедицию в Южный океан. В ходе экспедиции поддавшись алкогольной зависимости Шеклтон довёл себя до инфаркта и умер 5 января 1922 г. Могила полярника находится в китобойном поселке Грютвикен на острове Южная Георгия. Наследие путешественника и знаменитое судно “Эндьюранс” искали многие экспедиции свыше 100 лет. В 2007 г. было найдено зимовье Шеклтона на мысе Ройдс. В нём исследователи нашли брошенные бутылки виски ныне не существующей вискокурни “Mackinlay's”. Напиток прошел полный химический и органолептический анализ и производится снова, любители могут оценить вкус виски, которым согревались полярные исследователи свыше 100 лет назад.

Виски “Mackinlay's” в современной и "исторической" упаковке.

Само же судно нашли только сейчас - 5 марта 2022 г., экспедиция Endurance22 на борту научно-исследовательского ледокольного судна S. A. Agulhas II. При помощи управляемого глубоководного батискафа исследователям удалось получить отличные кадры с глубины 3008 м.

Из-за особенностей холодного моря Уэдделла и отсутствию в нем микроорганизмов, разрушающих древесину, “Эндьюранс” сохранился практически в первозданном виде, на кадрах хорошо видна звезда на корме, оставшаяся от первого названия “Поларис”. Теперь покоящийся на глубине свыше 3 км “Эндьюранс” считается историческим памятником.

Обязательно подпишитесь на Cozy Eisbrecher, чтобы узнать больше интересных историй! Понравилась статья - не забудьте поставить лайк, не понравилась или есть что добавить - давайте обсудим в комментариях.

Мы в Telegram