Джейн Джекобс, "Смерть и жизнь больших американских городов"
Мы, кто вырос в городах, чьи родители выросли в городах, чьи деды выросли в городах все равно тащим за собой представления о комфортной для жизни среде из деревенской жизни: должен быть дом на одну семью, собственный участок, забор, определяющий границы владения. И стоят в городах жилые небоскрёбы отделенные заборами от улиц, с собственными газончиками и детскими площадками.
Метаурок, который дает книга Джекобс — большой город настолько сложная система, что он не должен приводиться к стереотипам. Многоэтажный шумный город может предложить гораздо более интересные решения для жизни, чем втащенные в его среду и исковерканные ею загородные привычки.
Оживленная людьми улица может быть безопаснее одноэтажного тихого спального района, причем, многократно безопаснее.
Район, где масса старого дешевого жилья вплотную соседствует с новыми домами может оказаться гораздо комфортнее квартала новостроек для обеспеченных людей.
Парк, который требовали построить жители, оказывается невостребован.
Нет никакого универсального ответа, как сделать город привлекательным, но есть несколько работающих подходов, которые можно адаптировать к конкретным случаям и конкретному ожидаемому результату. Ключевое слово всех этих подходов — "разнообразие".
Смешение типов застройки, добавление направлений движения, расширение моделей использования районов, привлечение на одну территорию людей разных возрастов, интересов — это все зёрна для выращивания здоровой среды, и здоровье здесь не только в субъективном восприятии окружения, но и в экономике, равномерности использования, уровне преступности и т.п.
И до сих пор (а книга Джекобс первый раз была опубликована полвека назад) идея разнообразия и смешивания пугает тех, кто отвечает за планирование и застройку города. Если вы играли в SimCity (компьютерный симулятор города), то помните, что при планировании территории специализируются: жилая, коммерческая или промышленная. Приблизительно так же строятся в подавляющем большинстве случаев реальные города: зона торговых центров, спальный район, офисы, промзона. Взаимопроникновение очень слабое.
Если инвертировать подходы, оживляющие жизнь в крупном городе, получится, что если надо убить его часть, то следует затруднить перемещение из этой части в другие, создать там максимально крупный объект с единственной функцией и огороженной территорией с контролируемым доступом, жилую территорию этой части заселить людьми какого-то одного типа... Пример неожиданно оказывается живым: что произойдет дальше мы недавно наблюдали по Бирюлёво.
Немногим лучше и строительство гипермаркетов в черте города или вплотную к населенным пунктам (да, я всё про Архангельское, про усадьбу и посёлок, к которым пытаются пристроить "Глобус" и "Леруа-Мерлен") или даже просто любых объектов с обширными плоскостными парковками.
Городскому транспорту тоже досталось от Д,Д.:
...мы сбились с верного пути, когда, по существу, заменили каждую лошадь на переполненных городских улицах примерно полудюжиной механических транспортных средств вместо того, чтобы, наоборот, заменить одним таким средством полдюжины лошадей
В целом, подход Джекобс здесь созвучен Вучиковскому.
Книга содержит еще несколько важных тем (бюрократия, экономика, безразличие градостроителей к деталям и реально сложившейся жизни города). Очень хотелось бы почитать критику на этот труд с оценкой применимости описанных методов схем и примеров к нашей, российской действительности.
Общий вердикт — настоятельно рекомендуется к прочтению. Увы, электронной версии нет (если не считать за таковую уродский скан), а бумажная в магазинах редка (и дорога).