FAQ: платные парковки

В этом тексте нет никакой оригинальной информации, но я не нашел подобной подборки, поэтому по мотивам последних обсуждений скомпилировал её сам. Поправки и дополнения приветствуются.

Главный вопрос: необходимость платных парковок - это обсуждаемый вопрос?
Боюсь, что нет, платные парковки - это единственный работающий способ регулирования использования уличного пространства, то есть, выбор таков: или бардак на улицах, или платные парковки.

Почему просто не назначить полицию наводить порядок?
Если в трех словах - это не работает.
Получается ситуация, когда на полицию сваливается огромная работа, то есть, людей (а, следовательно, денег) требуется больше, работа полиции населению в целом явно не видна, поэтому штрафов больше, но ситуация сильно не меняется.
Платная парковка из всех методов регулирования, что города перепробовали, оказалось самым эффективным.

Но я плачу траспортный налог, почему требуются еще какие-то деньги?
Посмотрите, сколько стоит километр дороги. Поделите на всех, кто дорогой пользуется. Офигейте. Убедитесь, что никакие налоги не покрывают и двух третей расходов на инфраструктуру (а то и трети не покрывают).

Раз уж нас все равно спонсируют, то в чем проблема?
Парковка еще хуже, чем дорога, оккупированная частным траспортом: это часть площади города, занятая не под использование, а под хранение. Квадратный метр земли в городе, а особенно - московской, это огромные деньги. Если городу в целом (который состоить не только из автомобилистов) нет причины спонсировать стоянку жителей, то логично и перестать её спонсировать и начать брать плату.

Но платные делают где надо и где не надо, это же неправильно?
Возможно, где-то сделали ошибку, возможно, вы не разобрались, так или иначе это частный вопрос, в основном платные парковки делают там, где это действительно необходимо.

Я знаю, что деньги уходят на личные счета чиновников на Кипр. Это веский повод протестовать против платной парковки, разве нет?
Нет, деньги на Кипр не уходят, это обсуждали и Ликсутову этот вопрос задают в каждом втором интервью.
Но это неважно. Если при строительстве поликлиники деньги разворовали, это не значит, что поликлинику не надо строить, не правда ли? Просто надо требовать, чтобы строили не разворовывая.

Так, это все ля-ля, у меня есть право владеть автомобилем, почему меня его лишают?
Никто не лишает права владеть. Но никто не гарантирует права использовать автомобиль именно тем способом, каким вам хочется. Другими словами, с правом владеть связана отвественность за правильное хранение. Не удивляет же ответственность за содержание автомобиля в рабочем состоянии.

Я против того, чтобы меня, с двумя детьми и неработающей женой заставляли ездить среди толп мигрантов на общественном транспорте. Это ведь несправедливо?
Надо заметить, что если в общественном транспорте толпы (и мигрантов отнюдь не большинство), значит, большинство людей ездит именно на нем. То, что вы смогли купить автомобиль, само по себе не дает вам привилегий (хотя многодетным семьям с тремя и более детьми такая привилегия была бы полезна). На текущий момент есть только одна категория граждан, которая имеет право пользоваться именно личным автомобилем: инвалиды. В остальном мы все равны, а за приоритетное использование городских ресурсов хорошо бы платить.

Но общественный транспорт ходит крайне плохо, я просто не могу им пользоваться! А раз так, я должен иметь право пользоваться автомобилем.
Увы, из того, что у вас есть право на воду в кране, не следует право на пиво. Если вода не подается — это бардак, и нужно добиваться того, чтобы её дали. То же с общественным транспортом: надо добиваться того, чтобы он был там, где это рационально (где он повезет больше десяти, например, пассажиров за рейс).
Это не значит, что надо все автомобили запретить, а по дорогам пустить лишь трамваи и автобусы. Есть случаи, когда это не рационально, а машина решает ситуацию наилучшим образом. Например, если вы живёте в деревне из 20 домов и в город ездит мало людей. Но и в этом случае, городу стоит организовать перехватывающую парковку (бесплатную или с доступными ценами) возле ближайшего крупного пересадочного узла, а не обеспечивать вам место в центре.

С транспортным налогом понятно, но я работаю и приношу много денег непосредственно городу. Почему он меня не обеспечит парковочным местом?
Это, скорее, должен делать работодатель, у него всегда есть маневр по расположению офиса, наличию парковки у этого офиса, зарплате сотрудников и т.п. Городу учесть требования каждого отдельного предприятия трудно, разве что речь идет о крупных фирмах.

Стало невозможно оставить машину у поликлиники! А если что-то случится, что нужно будет срочно ехать?
Я еще раз напомню, что большинство жителей города автомобиля не имеют и вопрос снова в привилегиях.
Если речь о Москве, то ответ простой: в городе хорошее и недорогое такси, всегда можно воспользоваться им, если вопрос правда срочный.
Вообще, использование такси на периоде до 3 лет выйдет дешевле обладания автомобилем.

У меня нет лишних денег на парковку и такси, автомобиль дешевле! Мы социальное государство, в конце концов, или нет?
Вы просто почему-то неправильно оцениваете стоимость владения автомобилем. Вас возмущает, что бензин вам не по карману? Просто включите парковку, как статью расходов, наряду с топливом, запчастями, ТО, страховкой и налогами и оцените, устраивает ли итоговая цена обладания личным транспортом. Если нет, возможно, это повод отказаться от автомобиля или изменить сценарий его использования.

То есть, я, москвич, должен платить за использование автомобиля бешеные деньги, хотя в любой деревне это не будет стоить ничего?
Да, город за те блага, которые дает, требует более регламентированного порядка жизни.

Я готов платить, но то, как организована платная парковка, меня не устраивает, это не вписывается в мой сценарий использования автомобиля. Давайте же проголосуем за отмену?
Городские власти, решают проблему дефицита парковочных мест в общем и типовыми методами. Управление таким хозяйством — сложная задача, косяки возможны, частные use cases, конечно, не рассматриваются. К проблеме вводить/не вводить это не имеет отношения, хотя по косякам и неучтенным случаям имеет смысл обратиться к ответственным, там какая-то обратная связь налажена. Но чудес ждать не следует, это тяжелая бюрократическая машина.

Может, идея и правильная, но теперь все, кто парковался на улице, лезут к нам во двор! Уж это-то повод отменить платную парковку хотя бы на нашей улице?
В большинстве случаев, везде, где был дефицит мест, во двор и так лезли. Москва помогает поставить шлагбаумы во дворах на въезде, если жильцы решать это сделать, это очень полезная практика, перед следующим этапом: платной парковкой во дворах.

В наш двор я проклятого Ликсутого не пущу! Они совсем офонарели, а в к квартиру мою тоже придут?!
Нет, ни московский дептранс, ни АМПП, ни аналогичные службы в других городах ко дворам отношения не имеют, особенно, если жители активно взаимодействуют с управляющей компанией. И сейчас на уровне города никто ничего подобного не предлагает. Но рано или поздно, когда на улицах с парковкой будет порядок, дефицит места во дворах заставит этот вопрос решать. И лучше сыграть на опережение.

Во дворе буду парковаться как захочу, это уж моя территория?
Вообще-то, нет. Это территория равно принадлежит всем жителям домов, к которым двор относится и по справедливости, узурпировать 15 квадратных метров земли под хранение своего личного имущества как-то не очень правильно. Но если жителям и управляющей компании все равно — да, все останется как есть. Пока им будет все равно.

То есть, мне ничего не бояться?
Бояться не надо, надо правильно оценивать ситуацию. В обществе появился запрос на грамотное обустройство общественных пространств. Вполне возможно, что вы внезапно обнаружите две вещи: что владельцев автомобилей в вашем квартале меньшинство и что остальные жители внезапно осознали потребность в хорошем удобном дворе. План Б на этот случай стоит иметь.

Что же их может не устроить? У нас есть карусель и горка для детей, лавочка для стариков и стол для настольного тенниса. А вокруг аккуратно запаркованы автомобили.
Возможно, что всех все устраивает, по крайней мере, пока не увидят более уютный двор. Что может не понравиться? Запаркованный проезд между детской площадкой и домом делает двор резко менее уютным, например. Или автомобили, стоящие на тротуарах, из-за чего приходится идти по проезжей части. Или решат сделать просторную площадку для выгула собак. Вариантов облагородить двор есть много.

Если это случится, как может дальше развиваться ситуация? Нам введут плату за парковку?
Цивилизованных методов распределять имеющиеся машиноместа несколько:

1. Кто-то, имеющий власть, будет раздавать квоты.
2. Места разыгрываются на аукционе: кто раньше купил, тот меньше заплатил.
3. Повременная оплата с регрессивной скидкой: первый час-два бесплатно, следующие два — за небольшие деньги, полсуток за ощутимые, больше суток — с заградительной ценой. Сума устанавливается такая, чтобы было занято ~80% машиномест.
4. Бесплатная парковка с временной квотой для всех жителей. Каждому жителю полагается, в зависимости от загрузки, пять суток в месяц парковки + двое суток гостевой (для не своего автомобиля).

Но это именно что несправедливо! Пусть тогда платят и те, кто играет в песочнице, катается на каруселях и занимает место на лавочке.
Нет, логика тут другая: те, кто использует двор для себя лично, пусть используют, это общий ресурс. Люди мобильны. А вот если кто-то решит сгрузить во дворе свое имущество с дачи и оставить на пару недель — вот это уже неправильное использование. Земля под машиной (а это много, 15-20 квадратных метров) просто пропадает из жизни территории. А многие и неездящий транспорт так хранят.

А твой-то интерес в этом во всем какой? Ненавидишь автомобили?
Люблю понятные правила игры и хочу парковаться, когда мне это нужно, даже, если за деньги. Еще хочу, чтобы скорая могла подъехать прямо к двери. Чтобы пожарные не тащили лестницу через весь двор, так как прямо к стене дома подъехать невозможно.
Но больше мне не нравятся косяки дептранса. О чем это я, после всего сказанного?! А о том, что с автовладельцами разговаривают всякие Варламовы, а не PR дептранса, причем активный разговор начинается уже постфактум, когда автомобилисты внезапно обнаруживают платную парковку на облюбованной улочке.
В результате волна ненависти, неадеквата и неврозы. Именно поэтому хочется от общества осознания ситуации со дворами, которые пока не трогают: пока можно не нервничать, но когда-то, скорее всего, платная парковка туда придет (моя дилетантская оценка — от 2 лет для пилотных проектов до 10 лет, когда будет охвачено большинство кварталов и процесс остановится) и надо заранее обдумать, что с этим делать: с упреждением организовать парковку достаточной вместимости во дворе, найти паркинг неподалёку (как вариант, потребовать его строительства), отказаться от машины и т.п.
Одно можно сказать наверняка: или бардак будет увеличиваться, или будет увеличиваться стоимость владения автомобилем.