Синдромы в море

Походив по морям десяток лет, я начал находишь некоторые закономерности в профессиях.

Например «синдром второго помощника». Основная его работа – прокладка маршрута и корректировка навигационных карт. Также он отвечает за радиосвязь и медицину. То есть по сути работа не очень физически активная. Видимо от этого в организме воспаляется п̶̶и̶̶з̶̶д̶̶е̶̶т̶̶е̶̶л̶̶ь̶̶н̶̶а̶̶я̶̶ говорительная железа и не дает им покоя. Стоит только зайти на мостик п̶̶о̶̶ н̶̶е̶̶о̶̶с̶̶т̶̶о̶̶р̶̶о̶̶ж̶̶н̶̶о̶̶с̶̶т̶̶и по работе и минут 30 придется его послушать. Особенно когда второй помощник твой земляк. Он понимает, что ты немного спешишь и уже почти прорвался к выходу, поэтому перерывов между темами не делает. Словесный поток идет сплошняком, ибо когда ты еще зайдешь на мостик ему неизвестно. А железу то распирает. Главная цель помощника максимально снабдить ж̶̶е̶̶р̶̶т̶̶в̶̶у̶̶ коллегу последними новостями.

Еще один интересный момент «синдром второго механика». Проявляется у особей славянской национальности.

Заключается в том, чтобы внушить молодому практиканту, что он встал на неверный путь моряка. Что это большая ошибка и пока он молод может ее исправить. Подкрепляя всё это многочисленными примерами и аргументами. Если практикант стойкий и это не сработало, второй механик прибегает к запасному варианту.

Он называется «Переучись на судовода, пока не поздно, зачем тебе это всё надо». После щедро сдабривает всё второй порцией аргументированных и не очень примеров. Если и эта информация не пропитывает молодой неокрепший мозг новобранца, есть вариант, как говорится, «на бабу Веру».

Именуется он «чтобы мне самому не крутиться, нужно чтобы все вокруг меня крутились». Наличие этого убеждения у второго механика плюс хорошее воображение автоматически добавляет в твой список важных работ много бесполезных никому ненужных пунктов, причем в начало списка.

И тут уж против субординации не попрешь. «Ты-начальник, я-дурак» принцип практически безотказный на судне.