FLYBER - NEXT STEP 2022
28 декабря Демо-день
Индийский акселератор от Московского экспортного центра (МЭЦ).
КРАТКО, ТО, ЧТО МЫ ПОЛУЧИЛИ ЗА 1 МЕСЯЦ:
- Карго-компания - соглашение.
- Эдвайзер Харит - ментор акселератора - получено согласие. Формируем adviser board. Есть несколько кандидатов (один из Цюриха - 4 стартапа - 1 размещается на NASDAQ Дубай. Команда организаторов Индийского акселератора, и есть инвест-банкир из Индии, но разговор отложили на начало года).
- Всего более 30 zoom встреч с экспертами. 9 переговоров более глубоких, чем интерес - от инвесторов до сертификаторов. И более 15 встреч на после нового года.
- На демо-дне обещают быть около 30-60 инвесторов из РФ. И часть экспертов из Индии - из акселератора. Посмотрим)
Наш трекшен до акселератора
Результат акселерации:
Соглашение с карго-компанией Индии
В рамках акселератора, мы подписали предварительное соглашение с одним из крупнейших карго-компанией Индии. Они работают и в Африке, и в Лат-Америке.
Обсуждаем программу визита. Будет возможно собрать партнеров из IT навигации и теми, кто занимается транспортной малой авиацией. Эти партнеры смогут частично покрыть наш визит в Индию (на 80% это покрывает государство).
Каждый штат Индии - это отдельное государство и все хотят заманить к себе перспективные проекты. И у нас, думаю, будет плотный график посещений разных городов/штатов и разных партнеров. Часть затрат сможем подать на субсидию в наш МЭЦ (на маркетинг и логистику - это у них стандартные процедуры https://moscow-export.com/646/). Но если потребуется и на федеральном уровне более существенно нас поддержит РЭЦ (Российский экспортный центр).
Январь, Индия закрыта, но мы будем работать.
Мы пригласили в Advisor нашего ментора из акселератора Harit Soni https://www.linkedin.com/in/harit-soni-b837a5/ ,
Он поднял недавно раунд инвестиций для своего бизнеса. Сам пилот - учился и получил права пилота. Большой местный нетворкинг от местных инвесторов до министра гражданской авиации.
В середине декабря он переговорил для нас с первыми инвесторами индийского стартапа https://www.eplane.ai/ - которые подняли на pre-seed в феврале под прототип $1M и аргументы индийских инвесторов нам очень нравятся)
Key overveiw he mentioned :
1. They invested in eplane as they feel while the market is crowded internationally, they feel the edge will be cost of the equipment which would be cost effective which would make opex model possible.
2. Key is going to be certifications and confidence in flying and equipment..
They have invested in eplane as they feel a startup in india can meet both these things and emerge as a key player internationally.
Its a 3-5 horizon investment
Готовим материалы к Демо-дню.
Будет постепенно собирать тут на сайте проекта - https://flyber.space/
И в чат-бот телеграмма и вотсапа (материалы пока предварительные и будут меняться до понедельника 27 декабря 2022)
План Q1 2022:
Pre-seed в РФ и Дубай на $5М
На Demo-Day приглашено 30-60 инвесторов РФ, а в Дубай живет 40 тыс богатейших индийцев - поработаем с ними в начале года.
На собранные на pre-seed раунд:
- За январь-февраль 2022 - сделаем ЛИК Летно-испытательный комплекс по 3-х местному гирокоптеру в Нижнем в лаборатории Политеха. Но ЛИК придется еще провести в теплых и влажных условиях Индии - поэтому будем планировать.
- Это для реального бизнеса, всех реальных инвесторов/партнеров особенно в Индии интересует то, что уже есть). И достаточно показать тестовое перемещение 100 кг груза по испытательной трассе. Мы можем таскать 200 кг. В Индии этого пока ни у кого нет. А вот софта по навигации - в Индии написали много - и затраченные субсидии от индийского государства - надо как то показывать на чем то).
- Предыдущий пункт переведет нас по гирокоптеру к seed раунду. Один индийский инвест-банкир, который нас нашел за акселерацию оценили нам seep раунд в $20-50 млн и готов выступить организатором. Но у нас есть несколько вариантов - см. внизу этого материала.
- Завершить НИОКР. Собранного раунда достаточно для завершения работ по ремоторизации гирокоптера на гибридную тягу и все тестовые работы по eVTOL с выходом обоих проектов на единую платформу по комплектующим и поставщикам.
- Подробный план НИОКР запрашивайте в телеграмм https://t.me/dchannov
Также в первый визит в Индию и Дубай
С первым гирокоптером повезем и 25-50% модель eVTOL. Хотя полезная модель только 50%. Это подходит - для испытаний переходных процессов. Будем смотреть сколько соберем на pre-seed).
Границы Индии закрыты до конца января - поэтому время есть. И есть моделисты, которые делают беспилотные дроны по заказам нашего государства). С очень хорошей гироскоп-стабилизацией - чтобы модель не болтало на взлете и посадке.
Под eVTOL в Индии реально получить господдержку. По предварительным беседам с разными чиновниками Индии - в Индии сегодня очень поддерживают стартапы. И наш проект то, что им надо - стратегически. А правила сертификации - судя по полученным материалам, достаточно проходимые. Хотя мы будем ориентироваться на самые строгие регламенты Европы - EASA.
Важность сертификации EASA
The Thrust Vectoring Concept represents a novel approach in commercial aviation that allows to combine in one aircraft the best features of traditional fixed- and rotary-wing aircraft configurations. Key design vision originally was to combine low-cost and high-efficiency of the fixed-wing with the VTOL flexibility of the rotary in an optionally manned aircraft that can easily be scaled from urban mobility up to commuter (9pax) routes. To be competitive within the current and prospective zero emission goals the new design had to be able to accommodate several propulsion options (jet, hybrid electric, full electric). To be commercially feasible the aircraft should also conform to 14 CFR part 23 (EASA CS-23) certification requirements. The concept proposed reflects our best effort at applying the known requirements of these regulations to the overall design. It was clear from the beginning that certification procedures for such an innovative aircraft given the variety of size/flight profiles/propulsion options had to be taken in stages. While the certification requirements for a single turbo-shaft engine piloted fixed-wing commuter aircraft are pretty straightforward the regulatory environment for an all electric unmanned Urban Mobility VTOL aircraft is still under development. We suggest applying for the initial 14 CFR part 23 (EASA CS-23) certification once Prototype 1 (single turbo-shaft engine piloted fixed-wing technology demonstrator) is ready. We estimate that such certification can be achieved in 6-10 months after the roll-out of Prototype 1. This timetable is heavily dependent on the number of prototype aircraft built and participating in the certification process. We expect the initial certification to position our design comfortably ahead of the competition and to significantly improve its investment appeal.
Преимущество Индии
Не в пример РФ вписана в международные цепочки разделения труда
- Это значит - выстроенные процессы в цепочках по компонентам, эксплуатации. В Индии много что делается для Airbus, Boing. Значит есть кадры, процедуры, сертификационная инфраструктура.
- А автокомпания Тата-мотарз - вообще лидер машиностроительных инноваций, скупает много проектов по оценке в сотни и миллиарды долл. Поэтому инвесторам со связями в стратегах, которые с нами уже говорят, видно куда будет продать свои доли.
- Индийцы все от VC до госчиновников на пике эйфории. За последние 6 месяцев Индия вышла на 3 место в мире по стартапам - после США и Китая. В отрасль за это время пришло 20 млрд долл - против 1,5 в РФ.
- Гос-поддержка для авиации - крайне важна. С самого начала надо подключать сертификацию, а в Индии она судя по всему - не такая запретительная и распильная как у нас. А реально помогательная и сопроводительная для стартапов. Но посмотрим.
Следующие шаги проекта seed и раунды
- После завершения испытаний на стенде - у нас появится возможность пойти в Тайвань за следующим раундом. Есть соответсвующее соглашение по eVTOL на $150M и $250М.
- Вариант - слияние со SPARK (со специальной компанией пустышкой под будущее IPO или сделку со стратегом) на дочке NASDAQ в Дубай. Аналогичную штуку сделал Arrival Дениса Свердлова https://en.wikipedia.org/wiki/Arrival_(company)
- Или собрать seed на $30-50M (что было уже предложено инвест-банкирами) + поддержка ряда государственных фондов РФ (РФПИ, Минпромторг, Фонд Конверсия РТ), Индии, стран Персидского залива.
- В целом - есть и варианты как двигаться, а в авиации все так хорошо регламентировано, что дорожка видна даже из текущей точки.
НЕМНОГО ПРО РЫНОК ПРОЕКТА
Нужны еще материалы?
Пишите в телеграмм https://t.me/dchannov, вышлю у нас есть все - от анализа конкурентов до подробных планов и фин-моделей.