О конкуренции и монополиях

Ситуация такова, что в январе этого года мы с Мариной Михайловной предприняли поездку в город Пушкин. Прекрасно провели время, возвратиться решили электричкой РЖД. Посмотрели в официальное приложение РЖД, следующий поезд отходил в 13:49, со стоимостью билета 48₽. Купили в автомате вокзала в Царском Селе два билета на это самое время, на электричку до Витебского вокзала, почему-то по 49₽.

Сели в поезд, поехали. При общении с контролёром выяснили, что это поезд класса комфорт, билеты на который стоят не по 49₽, а по целых 50₽. Таким образом оказалось, что мы не дотянули 2₽ до комфорта (в чём он выражался, комфорт, кстати, я так и не понял). Контролёр взял с нас 200₽ штрафа и 100₽ за новые билеты. Не сказать, что заклеймил нас позором, но, прямо скажем, пристыдил.

Мне стало интересно, что будет, если написать о сложившейся ситуации в службу поддержки РЖД (или, как она у них называется, Единый Информационно-Сервисный Центр ОАО РЖД). Я предполагал, что решение вопроса займёт много времени, но хотел знать, в этой ситуации, когда правда явно на нашей с Мариной Михайловной стороне, дойдёт ли до того, что мне скажут: извините, это наша ошибка, мы сообщим о ней разработчикам приложения, приходите на вокзал, назовите номер заявки и получите назад ошибочно потраченные деньги. Я написал подробное письмо, приложил скриншоты из приложения РЖД с ошибочными данными и фото всех четырёх билетов.

Мне ответили, что обращение принято, срок рассмотрения 30 дней, ожидайте. Я стал ожидать. Под конец срока сообщили, что обращение передаётся куда-то ещё, вроде бы в СЗППК, в связи с чем срок его рассмотрения возрастёт. Я попытался выяснить на сколько он возрастёт, но этого мне не сказали. Долгой перепиской водили вокруг да около, но так и не обозначили никакой временной промежуток. Может на сутки вырастет, а может, на триста лет — поди знай. В конце концов махнул рукой.

Однако через некоторое время (совсем недавно, решение заняло менее трёх месяцев) на моё обращение всё-таки поступил ответ. Он был на двух страницах А4, с подписью и печатью, я не буду приводить его дословно, но он был приблизительно следующего содержания:

«В соответствии с пунктом 49 «Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом», утверждённых приказом Министерства транспорта Российской федерации от 19 декабря 2013 г. №473; а также с решениями ФАС РФ по делу №1-10-29/00-03-15 от 12.10.2015 и Петроградского районного суда г. Санкт-Петербург по делу № 2-2461/16 от 03.10.2016 идите нахуй. Благодарим Вас за обращение».

Чего-то подобного я и ожидал. РЖД в целом — показательный случай того, как монополия теряет контроль. В этом нет чьей-то личной вины, дело лишь в отсутствии конкуренции, нивелирующем мотивацию стать на сторону клиента. В защиту РЖД надо сказать, что во многом в последние несколько лет они действительно стали лучше, однако конкуренцию невозможно сымитировать. Если бы существовала организация, конкурирующая с РЖД, то контролёр никогда бы не взял с нас штраф, даже если бы вина была наша (а она даже не была наша). Если вам нальют не тот кофе в Макдональдсе, и вы об этом скажете кассиру, вам просто нальют другой, а не ответят, вы сами виноваты, платите штраф, потому что тогда вы живенько и навсегда съебёте в Бургер Кинг, а за вами и все остальные, кто об этом узнает и услышит слухи. В случае с РЖД вам уходить пока некуда.

Вы можете сказать, что конкуренцию железнодорожникам составляют авиакомпании, и будете правы, но только отчасти. Потому что во-первых, разница в цене всё ещё очень большая, а во-вторых, что же нам с Мариной Михайловной было лететь самолётом из Пушкина в Петербург?

Недавно в России образовалась частная космическая компания, что не может не радовать, но вот частной железнодорожной, наверное, уже не появится — не очень это перспективное дело, да и рельсы — они же одни, как им там развернуться, конкурентам.

Радует другое: конкуренция существует на уровне государств. Тех, кто считает, что сейчас нас задушат законами и создадут диктатуру с суверенным рунетом, как в «Дне опричника», успокою: этого уже не случится — сейчас делать это так же поздно, как открывать частную железнодорожную компанию. Хотя Mail.ru сегодня и написали мне письмо о том, что они хотят сберечь меня от потенциально опасных Microsoft, Apple, Samsung и других и потому рекомендуют отключиться от их почтовых клиентов — это так мило. Но до диктатуры и здесь дело не дойдёт, как раз поскольку вопрос решает здоровая конкуренция — кто сделал лучше, с тем и останется пользователь.

Поэтому хорошо, что на Земле много стран. И напротив — установление единого мирового правительства привело бы к диктатуре, такой же, какую установили РЖД в отношении своих пассажиров. Поэтому хиппи, жаждущих объединения Земли, я тоже должен успокоить: пока рановато. Затаитесь в коммунах. Я скажу, когда. Объединить Землю можно будет в трёх случаях:

1. Расселение человечества на близлежащие планеты. Тогда конкуренция будет уже на планетарном уровне, и каждая планета сможет быть одним государством.

2. Достижение того духовного уровня, когда насилие отпадает как класс. При нём одна планета сможет быть одним государством, и никто никого не ущемит в правах. Но до этого нам пока далековато, думаю, Марс мы заселим раньше.

3. Когда функция политической власти станет такой же, какова сейчас функция королевы Великобритании: жить в красивом большом дворце, пить чай и быть клёвой, потому что вот так вот. В то же время вести человечество вперёд фактически будут лидеры мнений: духовные, корпоративные и другие. Несмотря на отсутствие географических границ, при этом будет существовать внутренняя конкуренция — каждый человек будет видеть всю картину мира и решать, кому и чему ему стоит уделять свои жизненные силы, а чему нет. Хочешь, чтобы твоя организация процветала — сделай лучше, чем другой, а не диктуй правила, потому что ты единственный.

Таково наше будущее.
Благодарю РЖД за повод для поста.