Новые правила в такси. Запасаемся попкорном.
С 1 августа 2021 года в Москве и московской области стартуют новые правила в работе таксистов.
Кроме важных и нужных, наверное, вещей есть и такое странное ограничение как минимальная работа в часах. Не более 8 часов в сутки. Поему именно 8 часов? Откуда взялась эта цифра?
Наверняка многим людям просто плевать на эти цифры. они уже просто привыкли пользоваться этой услугой. Для Москвы цены и правда, вполне доступные. Конечно, есть проблемы, но этот вид деятельности уже вошел в обыденный уклад жизни, и как правило претензии к работе такси заключаются в работе самого приложения агрегатора, или конкретно к личности водителя.
Так что кроется в этих 8 часах работы? Какая опасность грозит в этом ограничении?
Вопрос и ответ весьма непростой, и куда кривая выведет неизвестно. Но на мой взгляд, это чревато огромными потрясениями не только для водителей, собственникам бизнеса такси, агрегаторам и потребителям. Но это опасно и для тех, кто привык то то делать, не думая головой и не просчитывая последствий.
Со стороны водителя, это ограничение чревато тем, что он просто не будет работать по причине смысла работы. В чем заключается смысл любой работы? Кроме важных и обязательных причин в виде удовольствия, развития и прочих причин, основная цель работника- заработок денег. Если нет этой главной цели, ее реализации, все остальные красивые слова уходя в известном направлении.
На линии в Москве сегодня находятся десятки тысяч машин взятых в аренду. В этом бизнесе задействовано множество лиц, от банков, финансирующих лизинговые компании, до простого водителя, будь то москвич или мигрант из недалекого зарубежья. И теперь слон, в виде Московского правительства зашел в лавку и начинает крушить то, что было создано в течении последних пяти лет.
8 Часов. За это время обычный водитель в обычное время только только зарабатывает на оплату аренды машины и бензин. Не забываем об оплате мойки, парковки, штрафах и прочих мелких но в сумме дорогих услуг. После этого таксист, начинает работать на себя. Вернее так есть до 1 августа. А с 1 августа что? Зачем мне работать? Что бы оказать услугу банкам, агрегатору и таксопарку? С чего вдруг?
Вероятно, огромное количество людей уйдет из этого бизнеса в виду его нелепости. Понятно, что спрос остается на том же уровне, а предложение резко сократится. Естественно, цена услуги вырастет многократно. А как же другой регулятор рынка- покупательская способность населения? Кто поедет на расстояние в 5 км за 500-1000 рублей?
А ведь еще в кармане этих «реформ» есть и другие запреты для людей. Их много, назначение их спорно, но есть примеру такие, что весьма похоже на запрет на профессию. Если у водителя есть задолженности перед судебными приставами, то его не допустят к работе. Все их перечислять бессмысленно. Скоро узнаем, и поймем многое.
Уверен, что путем коллизий, скандалов и потрясений, все вернется назад. Те кто хотел выделится своей деятельностью перед вышестоящим начальством получит свою награду и продвижение в карьере, потребители получат еще один повод ненавидеть таксистов, которых в очередной раз делают крайними, ну а агрегаторы получат бесплатную рекламу и на этом фоне еще больше втопчут таксистов в рабство.