Аэропорт в Сабуровке сегодня

Сегодня я посетил строящийся у Сабуровки аэропорт.

Напомню, что место для переноса аэропорта было определено в далёком 1972 году. Комиссия министерства Гражданской авиации облетела на Ми-4 окрестности Саратова и выбрала участок у села Сабуровка. После согласования с первым секретарём Горкома КПСС А.И. Шибаевым технико-экономического обоснования по строительству аэропорта с железнодорожным и двумя автодорожными подходами, дело оставалось за Министерством Гражданской авиации. Но проект откладывался из года в год.

К строительству приступили спустя 40 лет. Сроки сдачи объекта так же уже не раз откладывались. На данный момент сроки сдачи - конец 2017 года. Давайте посмотрим, что сделано там к настоящему моменту.

И тут первая неожиданность: северный подход вовсю строится практически на всём протяжении! А ведь контракт с вольской компанией "Автотрасса" подписали всего 1,5 месяца тому назад! Это вид в сторону трассы Р-228.

Проконтролировать ход работ приехал губернатор Валерий Радаев.

Заходим в штаб строительства.

Глава региона интересуется сколько будет развязок, эстакад у будущей дороги.

На схеме видно, что строящаяся дорога идёт (слева направо) вдоль уже существующей, но она уже второй категории, спрямлённая, имеет несколько развязок.

На месте уже целый строительный городок. Одновременно работает много техники. Напомню, что это - региональная часть проекта. Помимо подхода к региональной части относятся коммуникации.

Ширина будущей дороги - 7,5 метров. Тут основание широкое, поскольку это будет развязка - ответвление от трассы на Вольск-Сызрань.

Едем далее. Длина подхода - почти 10 километров. И на всём протяжении очертания будущей дороги уже видны - проведены земляные работы.

И они продолжаются.

Вот ещё один из участков где-то посередине подхода.

В будущем будет построен путепровод через железную дорогу.

И мы въезжаем на территорию аэропорта. Напомню, что я выкладывал новую версию документации по нему год назад.

А это уже территория аэропорта.

Радиолокационная станция с современным локатором.

Локатор будет способен отслеживать и сопровождать самолёты не только на территории ответственности будущего аэропорта, но и в действующем аэропорте Саратов-Центральный, Энгельсской авиабазе, Самарской области и т.д. После запуска локатора в эксплуатацию он войдет в общую сеть радиолокационных станций стран СНГ.

В помещении при локаторе будут круглосуточно дежурить сотрудники. Сейчас для них отделываются и оснащаются помещения.

Здесь будет размешено оборудование передающего центра.

Как я понял, не решен вопрос с "Саратовэнерго" по поводу подвода электроэнергии. Валерий Радаев потребовал решить этот вопрос и дал на это ответственным не больше 5 дней.

Говорят, туманы тут случаются реже, чем в действующем аэропорту.

А это перрон будущего аэропорта. Перрон и 3-километровая ВПП с дренажной сетью уже готовы в "тощем бетоне". Осталось сделать "чистовой" слой - этим займутся как потеплеет - в апреле 2017-го.

Перрон, ВПП, радар, КДП, патрульная дорога и другое наземное оборудование - федеральная часть строительства. Финансируется неплохо - все объекты строятся. Проволочки были из-за смены подрядчика. Место саратовского "Волгамост" занял махачкалинский "Мостоотряд-99".

Запроектированные места стоянки рассчитаны под эксплуатацию следующих типов ВС:
- МС 4 - 6, 8,20 - ТУ-204, В-767-200, В-767-200ER, B-767-300, B-767-300ER, B-767-300ERW, A-300,310;
- МС 6а,6б,7,8а,8б,16-19 - ЯК-42, В-737-300W, B-737-600,600W, B-737-700,700W, B-737-800,800W, B-737-900,900W, A-318,319,320,321;
- МС 1-3,9,10,13-15 - В-757-200, В-757-300, A-321, Ту-154м
- MC 11,12 - АН -26,32,72,74, ИЛ-76, ТУ-204С, А-300С, А-310-200CF,В-767-300F, B-757-200PF
- МС 21 - ПОЖ (все ВС, эксплуатируемые в аэропорту) - площадка обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью

Здание командно-диспетчерского пункта. Из 8 этажей построено 4. Строительство возобновится в марте 2017 года.

А вот по поводу инвестиционной части Валерий Радаев сказал, что в понедельник в Москве будет совещание. И уверенно заявил, что строительство начнется со следующего года. Видимо инвестор нашёл варианты продолжения или появился кто-то другой. Напомню, что до этого "Аэропорты регионов" выполнили только проектную документацию, но не приступили к строительству. А недавно заявили, что после постройки тарифы на перелеты из нового аэропорта возрастут на 30% (для того чтобы отбить вложенные средства при прогнозируемом пассажиропотоке). Поэтому строить им нерентабельно и предложили государству разделить с ними на праве концессии финансовые вложения.

Ещё одно впечатление - до аэропорта ехать очень долго. Больше 30 километров от границы города! А это ведь ещё и все пробки в городе нужно преодолеть. Я то уже привык, что от моего дома до аэропорта на такси минут 10-15, так что можно просто выходить из дома за час до вылета. С новым аэропортом всё нужно будет делать сильно заранее.