Саратовский экономический форум. День второй, кратко

Второй день форума притягивал интересными площадками. Не смотря на то, что многие журналисты весьма скептически отнеслись к форуму (показывают те же проекты, опять общие слова, очередные "Нью-Васюки"), я бы поспорил с этим утверждением. Соглашусь с тем, что организация форума была не на высоте: место под число участников выбрано неудачно - мест в залах и аудиториях ПИУ не хватало (вот когда не достаёт в городе конгресс-центра), так ещё и расписание совершенно не соблюдалось. Особенно печалило то, что ряд площадок проходили одновременно, но из-за разницы в напечатанном и реальном расписании было вообще непонятно когда куда идти. Когда пресс-подходы, когда соглашения подписывают, когда на какой площадке начало и конец. В итоге запланированное перемещение по площадкам было хаотичным. А во второй день так и вообще получилось совсем нехорошо, но об этом позже.

Но о плюсах. Всё-таки мероприятие давало возможность не только посмотреть все инвестпроекты, но и поговорить с их разработчиками или реальными инвесторами. Всё можно было разузнать подробно из первых рук. Кто хотел, тот спросил. Второй момент - тут можно было с лёгкостью беседовать с министрами, чиновниками и другими известными персонами. Узнать в кулуарах то, о чём нигде никто не писал.
Так, удалось пообщаться с Денисом Филипповым, Сергеем Альмеевым, Олегом Галкиным и не только. Но главное - это собственно сама встреча такого количества людей в одном месте, благодаря которой могут завязаться какие-то контакты, проекты, моментально решиться какие-то недопонимания. Это только те случаи, что я лично наблюдал.

Ну и про "Нью-Васюки". Проекты - на то и проекты. Это не то, что будет сделано. Это концепция того что может быть сделано, и подо что ищется потенциальный инвестор. Не будет денег, не будет и сделано ни в каком виде. Всё же просто. Не нужно воспринимать это как будущее Саратова. Это лишь варианты его возможностей, которые невозможны без финансирования.

Самой интересной площадкой сегодня была площадка №5 "Центры роста в регионах". Хотя имелся ввиду один регион - Саратовская область.

Два вопроса касались обсуждения строительства лёгкого метро в Саратове и трамвайной концессии. По сути это было об одном и том же. Но это речь отдельного поста, который я подготовлю в начале следующей неделе, когда соберу воедино всё, что об этом узнал. Там есть о чём рассказать.

Но первым вопросом значилась агломерация. Как эффективный инструмент развития региона. Докладчик - генеральный директор ОАО "ГИПРОГОР" Михаил Грудинин.

Весьма сложный для понимания доклад, поэтому вот вам просто несколько интересных слайдов из него.

Но на втором докладе случилось неожиданное. Всех попросили встать и выйти направиться на панельную дискуссию в актовый зал, которая должна была идти параллельно. Но нет, все секции прервали и всех перенаправили в зал слушать главных гостей форума.

Сначала мы из зала смотрели на гостей, за которыми смотрели как из зала смотрят на гостей.

С большой задержкой началась дискуссия. Точнее говоря просто общие слова: все благодарили В.В. Володина и восхищались форумом. Представитель Ирана снова всех поблагодарил, включая "ваше превосходительство, губернатора", восхитился Волгой, Саратовом, сказал, что "погода холодная, а отношение теплое", что-то рассказал про ядерное оружие и США. Представители Южной Кореи рассказали как им нравится в Саратове и про ядерные программы КНДР.

Хотя нет, дискуссия всё же была. По поводу роли женщин в большом бизнесе и праздника 8 марта между Вячеславом Володиным и вице-президентом ТПП РФ Еленой Дыбовой.

Можете посмотреть с 2:32:00, забавно. Если хватит сил, то посмотрите все эти два часа.

Но после двух выкинутых из жизни часов возвращаемся в зал площадки.

Следующий доклад о строительстве трассы "Мередиан", известной нам всем, как "Шанхай-Гамбург". Дорога будет проложена вне населённых пунктов, в чистом поле. Первоначально планировалось, что трасса будет прямой, но оказалось, что у нас завод в Горном с санитарными зонами и куча секретных военных объектов. Вот этот крюк вверху как раз обход.

В Саратовской области выкуплено уже 70% земель под трассу. В других регионах процент доходит до 100. Так что проект вполне реален. Проект моств в районе Маркса также готов. Не успел его сфотографировать. А это типичная сервис-зона на трассе. АЗС (бензин, ДТ, газ, электричество) + общепит + гостиница.

Верхняя половина слайда - пункт взымания платы за проезд по трассе, ниже - боксы и гаражи для обслуживания трассы (снегоочистители, ремонтные бригады, ёмкости для заготовки песко-соляной смеси и т.д.).

В конце была презентация проекта застройки территории старого аэропорта от "Саратовгражданпроекта". Она заключалась в том, что на высвобождающейся территории в 220 га будет рамещена преимущественно среднеэтажная плотная жилая застройка с домами 4-6 этажей, местами до 9. В районе центрального ядра (административного центра микрорайона) этажность может достигать 22-24 этажа. Плюс школа, детсады и спортобъекты.

Министр строительства и ЖКХ Дмитрий Тепин сказал, что когда вчера Игорь Шувалов ознакомился с проектом застройки старого аэропорта, он посоветовал провести международный конкурс на освоение территории аэропорта, потому что такой шанс застройки огромной территории в центре появляется только раз. Району необходимы парки, социнфраструктура, нельзя все испортить.

Денис Филлипов (Дом.рф, экс-АИЖК) поддержал идею, рассказав о том, что шансы освоить такую территорию появляется нечасто. И это должна быть максимально комфортная среда с современными общественными пространствами. Особенно в том плане, что от этого района будет начинаться Южный подход к новому аэропорту.

Пользуясь случаем, он попросил представителя "Автодора", присутствующего на дискуссионной площадке, сделать платный Южный подход к новому аэропорту, выступив концессионерами. Потому что, прилетая в новый аэропорт, потенциальные инвесторы будут приятно им удивлены, но их впечатления испортятся, как только они поедут по Северному подходу: как продолжительность пути, так и пейзаж за окном мало приятны.

После площадки представители "Автодора" пообщались с Дмитрием Тепиным на эту тему. Оказалось, что они весьма заинтересованы в этом, но думали, что на строительство северного подхода наложено "вето". Но у них видимо старая информация, т.к. новая трассировка подхода минует близость к особнякам "сильных мира сего" и строить подход теперь уже можно :) Кстати почему-то и многие саратовцы до сих пор не в курсе новой трассировки, которая была представлена ещё в 2012 году.

Следующие посты будут посвящены другим проектам, представленным на форуме.