2018-04-03 Авиационный обзор

Вчера весь день активно обсуждалось слитое в телеграм-канал Mash письмо с затёртой датой из "Росавиации" адресованное руководству "Саратовских авиалиний". В нём главу "Росавиации" возмутило включение в заявку самолёта, попавшего в авиакатастрофу, а в списке сотрудников числились погибшие пилоты. Такой подход к оформлению заявки был назван формальным и безответственным, в связи с чем руководству авиакомпании рекомендуется подать заявление на аннулирование сертификата эксплуатанта.

"Росавиация" подтвердила что письмо настоящее, но никак не прокомментировала свою позицию. К концу дня наконец появились комментарии авиакомпании по этому поводу:

«Саратовские авиалинии» на этой неделе отправят в Росавиацию заявку на снятие ограничений

«Саратовские авиалинии» на этой неделе подадут в Приволжское межрегиональное территориальное управление Росавиации дополнения к отчету об устранении замечаний по итогам внеплановой проверки комиссией Ространснадзора и заявку в Росавиацию на снятие ограничения сертификата эксплуатанта, рассказали ИА «Свободные новости» в пресс-службе компании.

Авиаперевозчик провел работу по устранению нарушений, выявленных в ходе внеплановой проверки, которая проводилась после авиакатастрофы Ан-148 в Подмосковье.

«Для устранения указанных в акте проверки нарушений летному составу, уже прошедшему переучивание в авиационно-учебном центре по всем элементам, пришлось заново проходить их ещё раз по программе подготовки АО «Саратовские авиалинии». В итоге требуемое количество пилотов ВС Ан-148 прошли в полном объеме подготовку по всему 36-ти месячном циклу согласно пункта 5.84 ФАП-128 (включая тренажёрную) в одобренном (сертифицированном) Росавиацией авиационном учебном центре С7 Тренинг. 14 марта авиакомпанией был отправлен отчет об устранении замечаний и несоответствий в Приволжское МТУ Росавиации, а 29 марта нами получен ответ от регулятора, что отчет «Саратовских авиалиний» рассмотрен. Все несоответствия были авиакомпанией исправлены, за исключением пункта по переобучению на тренажерах. В связи с этим, авиакомпания была вынуждена исключить из сертификата эксплуатанта все воздушные суда типа АН-148-100В, за исключением одного борта, который укомплектован необходимым количеством экипажей, прошедших обучение», - сообщили в компании.

В «Саратовских авиалиниях» также объяснили растиражированную в СМИ со ссылкой на источники информацию о том, что в документах направленных в Росавиацию фигурировали разбившийся самолет и фамилии погибших членов экипажа Ан-148.

«В заявочной части в перечне заявленных эксплуатантом «Саратовские авиалинии» воздушных судов указано воздушное судно Ан-148-100В регистрационный номер RA-61704, потерпевшее крушение в авиакатастрофе 11.02.2018. Данный самолет указан в эксплуатационной спецификации, поскольку на момент подачи заявки у «Саратовских авиалиний» отсутствовал оригинал сертификата эксплуатанта в качестве доказательной документации к заявке на внесение изменений (исключение ВС из перечня). Указанные документы были изъяты у АО «Саратовские авиалинии» Следственным комитетом РФ в связи с расследованием уголовного дела по факту авиационной катастрофы», - уточнили в «Саратовских авиалиниях».

Члены экипажа, которые погибли 11 февраля, до настоящего времени не уволены из АО «Саратовские авиалинии» по причине отсутствия свидетельства о смерти. Свидетельство о смерти второго пилота Сергея Гамбаряна было предоставлено в авиакомпанию 31 марта.

«По остальным членам экипажа компания не получила данный документ до сих пор. Понимаем абсурдность ситуации, но иначе предоставляемая информация в ведомство Росавиации могла квалифицироваться недостоверной, без предоставления документальных свидетельств», - рассказали в пресс-службе авиаперевозчика.

До июня «Саратовские авиалинии» готовятся принять в свой авиапарк еще два самолета Embraer E190.

Напомним, Росавиация ввела ограничение срока действия сертификата эксплуатанта авиакомпании до 27 апреля. До этого срока компания должна устранить нарушения, выявленные надзорными органами.

АТО: Саратовские авиалинии будут добиваться снятия ограничений

AEX: "Саратовские авиалинии" повторно запросят Росавиацию о снятии ограничений по сертификату

Представитель перевозчика отметил, что авиакомпания направила запрос в Росавиацию с просьбой разъяснить ряд положений.

«Компания эксплуатирует тип Ан-148 всего 15 месяцев, а экипажам предписано пройти за эти 15 месяцев трехгодичный цикл тренажерной подготовки. Тем более, при переучивании на новый тип воздушного судна, в том числе и Ан-148, в авиационно-учебном центре все элементы по пункту 5.84 ФАП-128 отрабатываются. Ответ на запрос авиакомпании не был получен, в связи с этим для устранения нарушения авиакомпании пришлось пойти на необоснованные финансовые затраты. Для устранения указанных в акте проверки нарушений летному составу, уже прошедшему переучивание в авиационно-учебном центре по всем элементам, пришлось заново проходить их еще раз по программе подготовки АО "Саратовские авиалинии". В итоге требуемое количество пилотов ВС Ан-148 прошли в полном объеме подготовку по всему 36-ти месячном циклу согласно пункта 5.84 ФАП-128 (включая тренажерную) в одобренном (сертифицированном) Росавиацией авиационном учебном центре С7Тренинг», — отметили в авиакомпании.

Представитель авиакомпании отметила, что 14 марта перевозчиком был отправлен отчет об устранении замечаний и несоответствий в Приволжское МТУ Росавиации. Авиаперевозчик исключил из сертификата все воздушные суда типа АН-148-100В, за исключением одного борта, который укомплектован необходимым количеством экипажей, прошедшим обучение.

Данная информация сообщает как минимум о том, что при продлении сертификата эксплуатанта летать первое время сможет лишь один Ан-148.

Ещё Росавиация не включила "Саратовские авиалинии" ни в один из субсидируемых маршрутов:
О субсидировании воздушных перевозок на Дальний Восток, в Симферополь и из Калининграда.
При том, что саратовские самолёты в Симферополь летом будут летать из более чем 20 городов, а на Дальнем Востоке у них уже сейчас немало региональных рейсов!

Расписание саратовской авиакомпании на сайте на данный момент огромно, помимо летнего расписания до 27 октября, зимнее расписание вахтовых рейсов в Сургут составлено до 31 декабря. Полностью исключены Ан-148 в типах ВС.

При этом "Саратовские авиалинии", в отличие от авиакомпаний у которых приостанавливали или отзывали сертификаты эксплуатанта последнее время (ВИМ-авиа, Трансаэро, Декстер, Псковавиа) находится не в предбанкротном состоянии, а каждый год показывает прибыль и является крупным региональным налогоплательщиком.
Чистая прибыль "Саратовских авиалиний" в 2017 году снизилась на 18,8% — до 123,35 млн рублей. Выручка за тот же период выросла на 51,9% до 5,73 млрд руб., валовая прибыль снизилась в 128 раз – до 590 тыс. рублей, доналоговая прибыль – упала на 18,2% до 158,24 млн руб.

Незадолго до этого Росавиация включила "Саратовские авиалинии" в число авиаперевозчиков между городами, где будут проходить матчи ЧМ-2018 по футболу.

"Аэропорты регионов" приехали осмотреть как им строят аэропорт в Сабуровке.

Росавиация разработала новый порядок действий в случае проблем у авиакомпаний

Постановление правительства № 1177 от 31 декабря 2009 года определяет условия предоставления субсидий из федерального бюджета на перевозку пассажиров российских авиакомпаний, прекративших полеты. Согласно этому документу, финансирование выделяется только после того, как у перевозчика аннулирован сертификат эксплуатанта или действие этого документа приостановлено.

Как пояснил источник в авиационной отрасли, знакомый с ситуацией, перечень оснований для выделения таких госсубсидий будет расширен. Источники «Известий», близкие к Минтрансу и Белому дому, подтвердили, что недостатки нормативного регулирования исправлены и в будущем проблем с финансированием вывоза пассажиров не должно возникнуть.

Государство будет оплачивать перевозку пассажиров в ситуациях, когда какая-либо авиакомпания вследствие ухудшения своего финансово-экономического состояния внезапно потеряет все возможности продолжать выполнение рейсов. Речь в первую очередь идет о том, что у перевозчика могут закончиться текущие оборотные средства на оплату поставок авиатоплива, проведение техобслуживания, аэропортовых услуг, лизинговых платежей за воздушные суда, выплату зарплаты персоналу и так далее.

Власти наконец-то согласились обнулить НДС для внутрироссийских рейсов не в Москву. Это позволит улучшить связанность городов России, т.к. перевозчикам пока выгодны в основном рейсы в Москву. Но сделать это хотят не просто так, а за счёт повышения НДС на рейсы в Москву! Так что готовьтесь к повышению цен на билеты в столицу.

Минфин предложил обнулить НДС на перелеты для регионов за счет Москвы

Сильнее всего от такого законодательного решения пострадает "Аэрофлот", который все рейсы по стране выполняет через Москву. Как рассказал источник, близкий к авиакомпании, повышение НДС приведет к росту цен на билеты, при этом сетка региональных маршрутов сильно не вырастет, так как для этого нужна "подходящая и современная авиатехника". Напротив, авиакомпания "ЮТэйр", у которой доля московских рейсов составляет 81%, поддерживает развитие прямого авиасообщения между пунктами внутри страны в обход столицы. Преимущество от таких нововведений получил бы аэропорт Жуковский, который юридически относится к Раменскому, а не к Москве.

У нас снова приступили в игру с санкциями с Таджикистаном.
Российские авиавласти с 5 апреля отзывают разрешения на некоторые маршруты авиакомпаний "Таджик Эйр" и "Сомон Эйр"

Российские генералы получат возможность с комфортом летать в самолетах за счет Минобороны по стране и за рубеж. Речь идет не только о бизнес-классе, но и о редком и самом дорогостоящем — первом.

"Победа" стала самой быстро обслуживаемой авиакомпанией России.
«Победа» оптимизировала процессы наземного обслуживания, сократив возможное время разворота воздушного судна (ВС) до 20 минут в аэропорту Бегишево (Набережные Челны) и до 25 минут во многих аэропортах маршрутной сети, в том числе в базовом аэропорту Внуково.
То есть самолёты практически живут в небе, садясь на землю менее, чем на полчаса.

За неделю случилось две авиакатастрофы военных самолётов, одна - учебного. Происшествия в России.

В Домодедово перед взлетом задымился Boeing 737

Самолет авиакомпании «Глобус» не вылетел из Домодедово из-за произошедшего в кабине экипажа задымления, сообщил РБК представитель авиакомпании S7, в которую входит «Глобус». Экипаж прервал взлет самолета. Речь идет о самолете Boeing 737-800, который должен был вылететь в Новосибирск, заявили в Росавиации. В Росавиации уточнили, что экипаж произвел торможение в пределах взлетно-посадочной полосы, передает ТАСС. «Пассажиры были экстренно эвакуированы из самолета по надувным трапам», — отмечается в сообщении авиакомпании.

Следователи начали проверку по факту происшествия с самолетом Ан-24 в Якутии

«Хабаровские авиалинии» вернули в эксплуатацию самолеты L-410UVP-E20. После авиакатастрофы, произошедшей осенью прошлого года самолёты практически не летали.

Самолет "Саратовских авиалиний" экстренно приземлился в Самаре. "Посадка прошла благополучно, на всех работающих двигателях самолета", - говорится в сообщении организации.

Авиакомпания "Алроса" заменит самолеты Ту-134Б и Ту-154М на Boeing 737-700

Сюжет об истории семейства Embraer E-Jet.

"Сингапурские авиалинии" стали первыми эксплуатантами самой длинной модели семейства Dreamliner - Boeing 787-10. По последней моде был организован delivery flight, на который позвали журналистов, блогеров и т.д. Сюжет о самолёте от Sam Chui:

Традиционно минимальные цены на рейсы вторника Саратов - Москва и обратно по состоянию на ночь с воскресенья на понедельник.

"Аэрофлот" - 6536 туда, 13236 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 4750 туда, 5450 обратно.