2018-04-17 Авиационный обзор
Сегодня много интересного, например, я расскажу как сейчас сэкономить на путешествии (и это не реклама!). Поэтому устраиваемся поудобнее, начинаем.
"Саратовские авиалинии" выведут из парка все Як–42 к середине 2019 года.
"Саратовские авиалинии" подали заявку о снятии ограничений сертификата эксплуатанта
Предыдущие новости конца прошлой недели я писал в отдельном посте: Парк "Саратовских авиалиний" пополнят 2 Boeing-737 и 4 Embraer-195
Март стал самым сложным месяцем для "Саратовских авиалиний", т.к. в этом месяце кроме улетевшего на тяжелое техобслуживание Эбмраера, было запрещено эксплуатировать Ан-148, на которых выполнялось большое количество рейсов. Несколько дней был полный аврал с расписанием, когда рейсы задерживались по половине суток, отменялись. Плюс пара туманов и ещё два случая с Як-42, когда срабатывала сигнализация и самолёты оставались на многочасовые осмотры. В итоге десятки рейсов в день необходимо было выполнить на одном Эмбраере и нескольких Яках.
Позже многие рейсы были отменены, часть отменена до лета. Иногородних рейсов, ежедневное количество которых в несколько раз превышало рейсы из Саратова, сейчас снова стало меньше, чем "саратовских". Я думал, что Саратов станет антилидером рейтинга пунктуальности с какими-нибудь 20 процентами задержек. Но не тут-то было! Оказывается у других ситуация с задержками хуже:
Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за март 2018 года
По регуляркам и российским чартерам антирейтинг:
1 21,43% Royal Flight
2 9,80% Нордстар
3 8,45% Саратовские авиалинии
4 7,97% Газпромавиа
По международным чартерам:
1 16,7% Нордстар
2 11,3% Royal Flight
3 10,5% Аврора
"Саратовские авиалинии" - 0% - не задержали ни один из 8 чартеров в Грецию.
А Росавиация одновременно продолжает мониторить международные чартеры и публикует авиакомпании, задержавшие рейсы более, чем на 2 часа и причины задержек.
Информация о задержках международных чартерных рейсов длительностью более 2 часов
Как вы видите, компании одни и те же. Типичные чартерные перевозчики. Кстати, большинство людей, отправляясь на "больших красивых новых" самолётах в Турцию или Тайланд этими самыми компаниями, постоянно сравнивают их с региональными самолётами региональных авиакомпаний, что в корне неверно. Вспомните слова наших "общественников", упрекавших "Саратовские авиалинии": старые самолёты, нет горячего питания, нет видеомониторов в креслах. Насчёт последних двух - этого нет уже ни у кого на рейсах менее 3 часов. Насчёт первого, вот вам чартерные авиакомпании (которые как раз фигурируют в списке задержек, т.к. у них больше всего чартерных рейсов), и вот даты выпуска их самолётов:
Даты выпуска дальнемагистральных самолётов в парке:
Azur Air (Катэкавиа): 1991-2002 гг
Nordstar (Таймыр): 1997-2004 гг
Pegas Fly (ИКАР): 1996-2000 гг
Royal Flight (Абакан-Авиа): 1996-2001 гг
Nordwind (Северный ветер): 1998-2006 гг
I Fly: 1993-1999 гг и 1 самолёт A330-243 2008 г.
Boeing-767-300 Azur Air 1991 года
А это уже сегодняшняя новость: Вылет рейса Nordwind из Канкуна в Москву задержан почти на сутки
"Самолет не вылетел из-за технической неисправности, это не механическое повреждение. Пассажиры размещены в гостиницах", — сказал представитель Nordwind.
Ранее о задержке сообщил один из пассажиров. "Из мексиканского курорта Канкун не могут вылететь туристы почти сутки, в Nordwind ничего не объясняют, люди без воды и еды находятся в аэропорту", — рассказал он.
Катастрофы недели (зарубежные крушения вертолёта и легкомоторных самолётов писать не стал):
Крушение вертолета Ми-8 в Хабаровске: шесть человек погибли, объявлен траур
Вертолет Ка-29 упал в Балтийское море.
Экипаж в составе двух летчиков-испытателей предприятия - изготовителя вертолета погиб.
Летчики Як-130, потерпевшего аварию в Воронежской области, отделались легкими травмами
Российские специалисты прибыли в Алжир для расследования катастрофы Ил-76.
Группа российских специалистов в четверг прибыла в Алжир для участия в расследовании обстоятельств катастрофы самолета российского производства Ил-76, в результате которого погибли не менее 257 человек: 247 военных и членов их семей и десять членов экипажа.
Виновного в катастрофе Ил-18 в Тикси приговорили к 4,5 годам колонии-поселения
Самолет Ил-18 19 декабря 2016 года разбился в 30 км от аэродрома Тикси, он выполнял плановый перелет с аэродрома Канск. На борту находилось 32 пассажира и семь членов экипажа. В результате авиакатастрофы один офицер погиб, 37 военнослужащих получили травмы различной степени тяжести.
Согласно приговору, Ахмедов, являясь руководителем полетов аэродрома Тикси, в нарушение правил полетов дал указание экипажу воздушного судна Ил-18 на снижение ниже установленной безопасной высоты полетов. После занятия заданной высоты воздушное судно столкнулось с земной поверхностью и разрушилось.
Новости запретов и санкций.
Спустя два месяца после крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Подмосковье Росавиация решила радикально разобраться с потенциальными ошибками летного состава.
Многие пилоты и командиры воздушных судов, у которых Росавиация аннулировала 60 свидетельств, работали в крупных российских авиакомпаниях, в том числе «Руслайне», «Победе», S7, «России», «Якутии». Источник “Ъ” в группе «Аэрофлот» сообщил, что «Победа» вынуждена отстранить от работы одного КВС и трех вторых пилотов из-за того, что Росавиация аннулировала их свидетельства, которые ранее сама же и выдала. По словам собеседника “Ъ”, «ведомство не предъявляло никаких дополнительных требований при подаче пилотами документов». При этом, говорит он, «Победа» на основании свидетельств Росавиации приняла пилотов на работу и обеспечила им дорогостоящую переподготовку за собственный счет. Никаких нареканий к ним во время работы не было. Поэтому «Победа» намерена обратиться в суд, сообщил источник “Ъ”.
В списке аннулированных свидетельств также фигурирует пилот, скончавшийся три года назад.
Росавиация обратила внимание на ситуацию с кадрами после катастрофы в Казани Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» в ноябре 2013 года. Тогда Следственный комитет установил, что печати и подписи в свидетельствах погибших пилотов, на основании которых они были переучены и допущены к управлению Boeing 737, были поддельными. Тогда же выяснилось, что в 2009 году Росавиация выдала 215 бланков свидетельств пилотов АУЦ, прекратившему работу за три месяца до получения бланков. Проверка СК показала, что пилоты, летавшие тогда в авиакомпаниях, покупали бланки у посредников при участии работников Росавиации без прохождения обучения. После этого Росавиация начала массово лишать пилотских свидетельств, выданных АУЦ, а сами центры закрывать по различным причинам. Пилоты жаловались в Международную организацию гражданской авиации (ICAO), требуя проверить Росавиацию, конфликты перешли в суды. За последние годы были ликвидированы 225 АУЦ по всей стране.
Новые санкции США могут затронуть российские аэропорты и авиакомпании.
Как следует из перечня, размещенного на сайте американского ведомства, под санкции подпали в том числе Олег Дерипаска (владелец холдинга "Базовый элемент", под контролем которого находится аэропортовый холдинг "Базэл Аэро"), Владимир Богданов (совладелец нефтегазовой компании "Сургутнефтегаз", которой в лице "АК-инвест" принадлежит контрольный пакет акций авиакомпании "ЮТэйр"), Виктор Вексельберг (владелец группы "Ренова", "дочкой" которой выступает холдинг "Аэропорты регионов") и Игорь Ротенберг (его отец, Аркадий Ротенберг, владеет Шереметьево через TPS Avia). Из упомянутых компаний в перечень напрямую попали "Базовый элемент" и "Ренова".
"Ренова" ("Аэропорты регионов") строит и будет оператором нового саратовского аэропорта.
В "Базэл Аэро" решили продать аэропорт Геленджика
На что у нас собираются ввести антисанкции, чтобы снова навредить своим же компаниям и их работникам.
ВСПМО-Ависма опасается за свое место на рынке из-за возможного запрета на поставку титана в США.
Крупнейший в мире производитель титана российская ВСМПО-Ависма опасается, что из-за возможного ограничения на поставку титана в США может лишиться своего места на мировом титановом рынке, сообщила компания в пятницу.
ВСМПО-Ависма является партнёром компании Boeing и поставляет ей сырьё и титановые изделия по ряду долгосрочных контрактов. В настоящее время подразделение Boeing Commercial Airplanes получает 35 процентов поставок титана от ВСМПО.
“Мы надеемся на мудрость и дальновидность российских законодателей, которые, по нашему убеждению, не могут принять решение, способное негативно отразиться на российской титановой отрасли и экономике страны в целом”, - сообщила титановая корпорация.
Почитайте прошлогодний материал Forbes: Купи отечественное: место России на карте мирового авиапрома
Около 60% поставок продукции из титановых сплавов корпорации «ВСМПО-Ависма» идет по долгосрочным контрактам с производителями самолетов и двигателей — Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, СОМАС, AVIC, Rolls-Royce, Safran и пр. Выручка корпорации за шесть месяцев 2016 года составила $665 млн. Почти 80% выручки дали клиенты из Европы, Северной Америки, Азии.
Минтранс хочет обязать все российские аэропорты обзавестись тягачами для эвакуации самолетов.
Ожидается, что подобная норма могла бы загрузить мощности «Уралвагонзавода» — единственного российского производителя танков.
Аэропорт «Домодедово» уже заключил контракт с «дочкой» «Уралвагонзавода» на поставку тягача БРЭМ-1 на базе танка Т-72. В госкомпании надеются на заказы и от других аэропортов. Во «Внуково» заявили, что у них есть два тягача на базе танка Т-55 и другие покупать не планируется.
Минэкономразвития дало отрицательный отзыв на проект Минтранса после консультации с руководством 10 аэропортов. Ведомство пришло к выводу, что весь комплект оборудования для эвакуации самолета, в который входят тягачи, трапы, эвакуационные тележки, маты, гидродомкраты и тросы, обойдется примерно в 200 миллионов рублей.
Как отмечает издание, идея обязать аэропорты иметь тягачи появилась после инцидента в аэропорту Калининграда в 2017 году, когда у Airbus А320 подломилась стойка шасси. Тогда эвакуация самолета заняла сутки, в течение которых аэропорт был закрыт.
В Москве определили победителей 21-го конкурса "Крылья России". Трансляция в новости.
Суд 15 мая рассмотрит иск "Победы" к Росавиации о допуске к рейсам "Москва-Батуми"
Из искового заявления следует, что "Победа" запрашивала у Росавиации допуск на выполнение регулярных рейсов Москва — Батуми, но получила отказ. Допуск при этом достался авиакомпании Red Wings, которая впоследствии открыла рейсы по этому маршруту. "Победа" ранее просила Росавиацию пересмотреть решение, передав допуск ей, но снова получила отказ. Теперь "дочка" "Аэрофлота" просит суд обязать Росавицию отозвать разрешение на полеты в Батуми у Red Wings и передать это право ей, указано в материалах.
В июле 2017 года сообщалось, что Росавиация планирует отозвать у авиакомпании Red Wings допуск на регулярные рейсы Москва — Батуми. В материалах, опубликованных на сайте Росавиации, пояснялось, что отозвать допуск ведомство попросила авиакомпания "Победа". В начале 2017 года "Победа" получила допуск Росавиации на рейсы из Санкт-Петербурга в Батуми – до 3 раз в неделю, но летать по этому маршруту так и не начала.
Москва и Каир возобновили регулярное авиасообщение
"Государственные мужи" вводят очередные санкции против Америки. А государственная авиакомпания?
"Аэрофлот" ввел в эксплуатацию 55-й самолет производства Boeing
Аэрофлот намерен нанять консультантов для повышения пунктуальности выполнения рейсов.
За разработку и внедрение плана оптимизации процессов авиаперевозчик готов заплатить 224 млн рублей.
Самолёты.
Всё больше авиакомпаний уходят от российских самолётов. Red Wings, работавшая лишь на отечественных лайнерах (полгода летала в Саратов на Superjet 100) постепенно становится оператором семейства Airbus A320.
Red Wings к лету получит еще пять самолетов Airbus А321
Кабмин выделит 6 млрд рублей на создание SSJ 75.
На создание уменьшенной 75-местной версии самолета SSJ 100 (SSJ 75) из резервного фонда правительства будет выделено 6 млрд рублей. Проект распоряжения готовится к выпуску, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин на заседании авиационной коллегии.
Кроме того, по словам Рогозина, на цели передачи в лизинг самолетов SSJ 100 государственная транспортная лизинговая компания получила в 2015-2016 годах средств из федерального бюджета в объеме 34 млрд рублей.
Минобороны России рассчитывает получить три самолета Ан-148
"Белавиа" получила первый в этом году самолет Embraer
Интересное видео о новейшей истории противостояния авиакорпораций на рынке ближнемагистральных самолётов.
Новости цен.
Как вы наблюдали, несмотря на падение рубля, цены на авиабилеты зарубежных авиакомпаний остались на прежнем уровне. Это всё потому что внутренний курс систем, которые работают с покупкой и бронированием билетов меняется не ежедневно, как у Центробанка.
Но уже завтра этот самый курс IATA поменяется. Евро вырастет на 5 рублей (сейчас курс 72 руб за Евро), доллар на 3,5 (сейчас 59 руб). Поэтому все, кто хотел купить авиабилет спешите. Завтра то же самое будет на 6-7% дороже!
Минимальные цены на рейсы среды Саратов - Москва и обратно по состоянию на ночь с понедельника на вторник.
"Аэрофлот" - 11536 туда, 24386 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 5450 туда, 5950 обратно.
