Саратовские авиалинии - немного из недавней истории предприятия

В 2012 году в Саратове думали о том, что найти на замену Як-42. Например пригнали на смотрины самолёт Bombardier Q400 NextGen.

Всего 3 года прошло с момента написания открытого письма профсоюза "Саратовских авиалиний". За подписью 453 человек. Его можно перечитывать и сейчас. Кардинально ситуация не поменялась.

В последнее время вокруг ОАО "Саратовские авиалинии" создается искусственно нездоровая обстановка, вывод из которой только один – властям региона не нужен ни аэропорт, ни местная авиакомпания. Есть одно желание – закрыть местного авиаперевозчика.
...
В Поволжском регионе мы – единственное авиационное предприятие, сочетающее в себе авиакомпанию, авиационно-техническую базу и аэропорт. Это дает возможность экономить пассажирам, покупая билеты без аэропортовых сборов. Это позволяет заправлять самолеты по закупочной цене топлива. Мы стараемся, чтобы людям, живущим в нашей области, полеты на самолетах нашей авиакомпании были доступны. У чиновников, судя по их действиям, задача стоит другая. Довести до краха это единственное авиапредприятие в ПФО.
...
Многие работники работают здесь трудовыми династиями. И хорошо помнят и сложные годы перестройки, и трудные 90-е годы, когда авиационная отрасль лишилась государственной поддержки. Саратовское предприятие тогда выстояло. Выстоим и сейчас.
...
Трудовой коллектив видит, что с приходом новых акционеров в 2012 г. компания сильно преобразилась. Авиапарк пополнился новыми современными самолетами Embraer–195. Реконструирован аэровокзал, зал повышенной комфортности и международный сектор, обновлена служба бортпроводников, стали гибкими тарифы. Такая ориентированная на людей политика авиакомпании привела к росту пассажиропотока и увеличению количества рейсов. За 2014 г. наша авиакомпания перевезла более 520 тыс. пассажиров, а также свыше 960 тысяч тонн грузов и более 472 тыс. тонн почты для предприятий Саратовской области.

Главное, что все преобразования проводились и проводятся за счет собственных средств компании. Предприятие не получило ни рубля бюджетных средств. И теперь, когда сегодня оно стабильно работает и развивается, это не дает покоя чиновникам.

Многие работники помнят, как существовало авиапредприятие при прежних акционерах. Когда была запущенная инфраструктура, никто не заботился о комфорте пассажиров, люди вместо аэровокзала улетали с улицы. И такая ситуация устраивала власть. И вот когда новые собственники в течение нескольких лет неузнаваемо преобразили предприятие: трудовой коллектив получает стабильную заработную плату; перечисляет в бюджет региона внушительные налоги; С 2012 г. перевозчиком обеспечены поступления в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды в размере свыше 764,4 млн руб.; значительно улучшились условия труда (до сегодняшнего дня на нашем предприятии действует коллективный договор, по которому мы, работники, пользуемся социальными льготами), – тогда мы стали интересны нашим властям. Но не в плане помощи и поддержки. А просто как лакомый кусок земли в центре города.

Власть и чиновники должны быть полезными людям, а не создавать искусственные препоны развитию предприятия и риски банкротства. Но, судя по планомерным действиям правительства, – именно такая цель стоит перед ними. Писать кляузы и жалобы во все возможные инстанции. Инициировать проверки. Создать невыносимые условия работы трудовому коллективу. Закрыть. Как закрыли и разорили Авиационный и Метизный заводы, Энгельсское Химволокно и другие предприятия. Отдать на откуп, на застройку очередными торговыми центрами. Сегодня область ежегодно теряет в межрегиональной миграции тысячи человек, уезжают лучшие специалисты. На нашем предприятии работают уникальные профессионалы летного и авиатехнического состава, и мы заинтересованы в каждом. Нельзя так легко относиться к кадровой политике региона и к человеческим судьбам
...
Десятки одиноких матерей, родители многодетных семей, работающих у нас на предприятии, будут вынуждены искать новую работу, чтобы прокормить детей. Здесь они имеют возможность и подработать и уделять больше внимания детям: удобный график дает такие возможности. Кто будет содержать и кормить их семьи в экономически сложный для нашей страны период?

Всеми силами правительство области сегодня старается привести "Аэрофлот" и "Руслайн". Одна из авиакомпаний характеризуется высокой стоимостью перелетов, другая – нерегулярностью полетов и отменой рейсов. Компания "Аэрофлот" не будет платить налоги в местные бюджеты. Кому выгодно закрытие местной авиакомпании? И почему нашим властям не нужны крупные бюджетные отчисления от одного из стратегически важных для региона предприятий?

2012 год, когда в Саратове были лишь Яки. И будущий генеральный директор Константин Соколов. Именно при нём в Саратов начнут поступать Эмбраеры, авиакомпания станет более открытой для прессы.

И вот этот момент.

2015 год

2 года подряд авиакомпания "Саратовские авиалинии" становилась лучшей авиакомпанией страны.

Туроператоры открывали рейсы в различные страны из Саратова. Правда не все направления существовали долго. Особенно из-за экономических причин - не было из Саратова стабильного турпотока в Барселону, Рим, Стамбул, ОАЭ. Решением туроператоров рейсы закрывались.

О том, что Саратов хочет взять самолёты Ан-148 я узнал ещё в начале 2016 года. Говорят это предложение от которого нельзя было отказаться. К концу года они начали поступать и летать. Причём вместо четырёх самолётов забрали все 6 у авиакомпании "Россия". Большая надежда возлагалась именно на них. Я один рейс успел-таки слетать на Ане.

В 2016 году из аэропорта Саратова летало рекордное количество - 6 авиакомпаний.
Я лишь напомню расписание самолётов из саратовского аэропорта 3 года назад.

Всего пару дней тому назад.

И сегодня.

За последние пару лет авиакомпания превратилась из местного перевозчика в крепкого регионального игрока авиарынка. В итоге от принятого Росавиацией решения жители огромного количества регионов пострадали. Теперь многим придётся снова летать через Москву или ездить поездами.