По следам 13-го троллейбуса

Все, кто пытался разобраться в нумерации троллейбусных маршрутов Саратова, обнаруживали, что самый последний большой порядковый номер маршрута – 16. Однако, с момента появления первого троллейбуса в Саратове, часть номеров диапазона от 1 до 16 никогда не использовалась: 8, 12, 14.

Краткая предыстория

Дело все в том, что до 2004 года Саратов и Энгельс имели общую троллейбусную систему, поэтому нумерация шла последовательно с открытием маршрутов. Эти номера достались энгельсским троллейбусным маршрутам. Был и общий для наших городов троллейбус — междугородный маршрут №9 «Саратов — Энгельс».

Часть номеров саратовских маршрутов когда-то существовали, но сегодня не действуют. К таким относится маршрут №13, про который мы и вспомним в сегодняшней статье.

В 1970-х годах по всему Советскому Союзу была начата борьба за экологичность транспорта, связанная с ростом автомобилизации городов. Поэтому трамвай и троллейбус становились основным видом общественного транспорта: строились новые линии, прокладывались новые маршруты.
И вот в 1976 году нумерация дошла до номера 13. Под этим числом был открыт маршрут, который большинство и не вспомнит. Просуществовал он всего 3 года и возил пассажиров от стадиона „Волга“ до улицы Азина. Закрыт он был в связи с тем, что стал частью маршрута №4, который до того момента доставлял пассажиров от Музейной площади лишь до площади Орджоникидзе.

Тот самый, 13-й

Через два года была построена новая троллейбусная контактная сеть через Клинический путепровод в район 3-й Советской больницы и открытый по ней маршрут получил вакантный 13-й номер.

6 октября 1981 года движение было открыто по трассе «Железнодорожный вокзал — ул. Беговая». Это был самый короткий троллейбусный маршрут города – всего 3 км. Я встречал упоминания о двух вариантах его последующего продления: до Областной больницы по улице 2-й Садовой и по «Дороге дружбы» - Ново-Астраханскому шоссе в Заводской район. В открытом варианте пользовались им в основном студенты медицинского и политехнического институтов.

Прогуляемся по бывшей трассе этого троллейбуса, представив себя его пассажирами и посмотрим на открывающиеся виды из виртуального окна.
От вокзала маршрут совпадал с действующими 2, 2а и 16 до улицы Вавилова. Однако на остановке «улица Университетская» останавливался на пару троллейбусных корпусов раньше, чем троллейбусы, идущие в сторону Крытого. Поэтому те, кто садился на 13-й, ждали его немного в другом месте. Табличка старой остановки до сих пор там висит.

От остановки троллейбус продолжал движение по выделенной для него полосе улицы Университетской вдоль исторического корпуса Саратовского агрегатного завода. Когда-то он относился к заводу «Универсаль» новый и представлял из себя добротное промышленное здание в стиле модерн, которое в советские годы было надстроено.

Драматический театр

Следующей остановкой была «Театр драмы».

Саратовский академический драматический театр имени И. А. Слонова – один из старейших театров города. Когда в 1859 году на этом месте купцом Ф. О. Шехтелем был открты первый театр, он считался загородными. Построенное деревянное здание было летним, неоднократно горело и перестраивалось.

В 1906 году было закончено строительство нового каменного здания театра по проекту архитектора Г. Г. Плотникова.

В таком облике театр просуществовал до 1960-х годов, когда ему на смену пришло новомодное по тем временам сооружение из бетона и стекла по проекту архитекторов В. И. Суродина, В. И. Скоробогатова и Л. И. Ячина.

В 1977 году театру было присвоено почётное звание академического. В 2003 году театр получил имя своего прославленного актёра и режиссёра И. А. Слонова. А в мае 2016 года в театральном сквере был открыт памятник другому знаменитому актеру, начинавшему играть свои роли на этой сцене - Олегу Янковскому.

Храм, открытый после революции

Далее путь троллейбусного маршрута пролегал через газовый завод СГУ и табачную фабрику Штафа, о которых мы подробно писали в предыдущих номерах газеты.

Через железную дорогу троллейбус, как и трамвай, проезжал по Клиническому путепроводу, соединяющему улицы Степана Разина и Новоузенскую.

На пересечении Новоузенской и Вокзальной нельзя не заметить храм, история которого весьма любопытна. В списках выявленных объектов культурного значения он указан, как «Церковь Рождества Христова, 1896 г»

На самом же деле проект строительства храма был утвержден лишь в конце 1911 года. В 1915 году, по сведениям «Саратовских Епархиальных Ведомостей», церковь во имя Рождества Христова была еще не освящена.

А первая Литургия была совершена в день празднования Феодоровской иконы Божией Матери 14 (27) марта 1918 года, уже после Октябрьской революции. То есть Церковь Рождества Христова стала первой и последней в Саратове, открытой после революции и до начала гонений на веру в стране.

Церковь была одноэтажной и носила в народе название Христорождественской. На ее колокольне были смонтированы часы.

После закрытия церкви в середине 1930-х гг ее имущество было разграблено, колокольня снесена. Потом в ее помещениях размещались отдел народного образования, районная библиотека № 9, филиал областной больницы, городской кожно-венерологический диспансер.

В августе 1992 года в здании произошел пожар, который не позволил использовать здание в качестве лечебного заведения. С 1993 года возрождённая община верующих ходатайствовала о возвращении здания церкви. Это событие состоялось 16 октября 1999 года. На Рождество 7 января 2000 года в храме состоялась первая в его новой истории литургия.

Сегодня храм похож на свой первоначальной вид – оштукатурены стены, восстановлена колокольня.

С Новоузенской улицы троллейбус поворачивал на Большую Садовую улицу, где делал остановку «3-я Советская больница» (клинический городок медицинского университета) и продолжал свой путь до конечной – на пересечении с Беговой улицей у приёмной комиссии СГТУ.

Незаконченный финал истории

В 2004 году троллейбусные маршруты №13 и №2а были приостановлены в связи с нехваткой водителей. Тогда все квалифицированные кадры уезжали в Москву за большими зарплатами.

В августе 2006-го велись ремонтные работы на теплотрассе, в связи с чем не работали закрыты трамвайные маршруты 9 и 10. Тогда 13-й троллейбус на время был восстановлен, как замена временно не работавшим трамваям. Правда тогда он был сокращён на одну остановку. Вместо Беговой улицы троллейбус разворачивался на квартал раньше – с Большой Садовой сразу на 2-ю Садовую.

С тех пор маршрут был приостановлен (но не закрыт). 4770 метров контактной сети остались без потребителя. 3240 метров продолжают находится на консервации, а 1530 метров по разным причинам были демонтированы. До недавнего времени на бывших остановках троллейбусного маршрута даже висели старые жёлтые таблички с названием остановочных пунктов и большим номером «13».

Растяжки для троллейбусов до сих пор висят почти на всём протяжении маршрута. Возобновление его движения в данный момент является нецелесообразным в связи с большими пробками на Ст.Разина, Новоузенской, Большой Садовой.

Для продления маршрута к областной больнице необходима реконструкция 2-й Садовой улицы, расширение разворотного кольца, сооружение 3,5 км новой контактной сети и строительство дополнительной подстанции. В нынешних условиях такой поворот событий маловероятен.

Статья в "Саратовской областной газете":