Приволжская железная дорога: итоги 2018 года

Поездка в Волгоград, о которой я рассказывал, имела ещё одну цель. Не спроста с нами ехало всё начальство ПривЖД. В Волгограде состоялась итоговая пресс-конференция начальника Приволжской железной дороги Сергея Альмеева. И я был несколько удивлён и даже загордился некоторыми озвученными данными относительно Саратовской области.

ПривЖД находится сразу в трёх областях: Саратовской, Волгоградской и Астраханской, поэтому в зале были журналисты всех областей.

И вот основные итоги года.

Большинство новых вагонов было поставлено на саратовские поезда. Астраханцы с волгоградцами, кстати обижаются - у них много старых плацкартных вагонов.

Но обновление продолжится, не смотря на то, что в среднем по России у ПривЖД всё не так плохо.

ЭЧТК = биотуалет (Экологически Чистые Туалетные Комплексы).

Итоги работы по проблемам, поднятым на предыдущей конференции.

А вот и разрыв между зарплатами на железной дороге и средними по регионам.

А знаете сколько налогов платит железная дорога?

Поддержка местных производителей.

Ветка к аэропорту в Волгограде. Вторая её цель - роль городской электрички, связавшей дополнительными поездами вытянутый вдоль Волги город. К самому же аэропорту пассажиропоток сейчас всего около 100 человек в сутки (8 пар поездов).

И социальные проекты.

А вот о перспективах вы узнаете в отдельном посте...