2019-02-05 Авиационный обзор

Начнём с основных новостей саратовского аэропорта

- PegasFly с лета добавил рейсы из Саратова в Симферополь по понедельникам и пятницам. Цена - от 11600 в одном направлении без багажа и регистрации. Цены на остальные летние направление в конце поста в традиционной рубрике "О ценах".
- "Руслайн" пометил "Сочи", как новое прямое направление из Саратова по субботам, только продажа билетов ещё не открыта. В расписании рейсов тоже нет.
- По состоянию на 31 января 2019 года АО «Саратовские авиалинии» вернуло 430 878 768 рублей за 64 986 билетов пассажирам, купившим авиабилеты на летний период 2018 года.
- По итогам 2018 года саратовский аэропорт показал самый низкий за последние 5 лет результат - 425 867 пассажиров (2017 год - 481,5 пассажиров). Это в год, когда в целом аэропорты России побили рекорд по пассажирам за всё время с 1991 года!

Напомню, что в связи с аннулированием сертификата "Саратовских авиалиний" с 31 мая отменились и все рейсы авиакомпании. Только на лето было выкуплено около 70 тыс билетов. Даламан, Анталья, Ираклион, Минводы, Сочи, Симферополь, Анапа, Геленджик. Ещё ранее были отменены рейсы в Ереван и Баку. В итоге в июне саратовский аэропорт чуть ли не единственный в стране показал отрицательную динамику по пассажирам.

Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 г.

Аэропорты России впервые обслужили более 200 миллионов пассажиров

В слухах недели: Беседа с инсайдером. Исаевский салют, радаевское напряжение

- Очень интересная ситуация складывается вокруг нового аэропорта, который должны сдать в сентябре.

- Вот прямо в сентябре?

- Должны. Но сдадут, скорее всего, в декабре. Но не это самое забавное.

- Не томи.

- Во-первых, недочеты по взлетной полосе не исправлены. Говорят, что какой-то большой чиновник из Росавиации сказал, что даже готов уволиться, чтобы не подписывать акты приемки. Во-вторых, обнаружены какие-то затыки с розой ветров. Самолеты и садиться, и взлетать могут в одном направлении. Что плохо с точки зрения безопасности. Но не это самое главное.

- Есть еще что-то похуже?

- Да. Содержание нового аэропорта возложат на область. Частные компании отказались этим делом заниматься напрочь.

- Нормально. А деньги где на это удовольствие? Оно же, мягко говоря, недешевое. А бюджет области совсем нищий.

- Вот именно. Врут, что кто-то даже пытался договариваться с Евстафьевым, но тот сказал, пока регионом рулит Володин, ко мне даже не обращайтесь.

Ну это всё из статьи со слухами, а что же касается официальной информации, то начат набор арендаторов в аэровокзальный комплекс. Причём в договорах датой открытия торговых точек значится 1 августа 2019 года.

В аэропорт «Гагарин» приглашают операторов общественного питания и ритейла

Будни лоукостера

Авиакомпания "Победа" уменьшила габариты ручной клади до 4-х сантиметров

С 18 февраля 2019 года на рейсах «Победы» разрешается провоз в салоне самолета одного места ручной клади весом не более 10 кг и габаритами 36х30х4см, а также следующий перечень вещей:

Дамская сумка или портфель или рюкзак габаритами 36х30х23см.
Букет цветов
Верхняя одежда
Лекарства и питание для ребенка в полете
Один костюм в портпледе
Детская люлька при перевозке ребенка
Используемые костыли, трость, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляска
Товары из магазинов DUTY FREE габаритами не более 10х10х5см.

Будни нацперевозчика

Чистая прибыль "Аэрофлота" в 2018 году упала на 90%

«Аэрофлот» готов потратить 179 млн рублей на продвижение в соцсетях

Аэропорт Томска выплатит "Аэрофлоту" 1,6 млн рублей за повреждение самолета птицами

В Мосгордуме выступили против решения "Аэрофлота" вернуть алкоголь на рейсы

Две авиакомпании продолжают оставаться под вопросом.

Очередное совещание с участием Utair и ее кредиторов состоится на этой неделе

По двум синдицированным кредитам 11 банков, выданным в 2015 году (крупнейшие — "Траст", "Россия", Сбербанк), перевозчик должен 38,6 млрд руб. По одному из кредитов — на 18,9 млрд руб. — Utair допустила дефолт и сейчас пытается договориться о реструктуризации.

Утомленные рынком: авиакомпании опять требуют повышения цен на билеты

На этой неделе в распоряжение СМИ попало письмо гендиректора авиакомпании "Победа" Андрея Калмыкова, в котором он просит руководителей Росавиации обратить внимание на финансовые проблемы компании Utair.
В декабре Utair объявила дефолт по облигациям и практически не имеет шансов расплатиться с кредиторами в обозримой перспективе: долг перед банками превышает 56 миллиардов рублей, в то время как прибыль за 2017 год — всего 2,4 миллиарда.
Калмыков уверен: недостаточность финансовых ресурсов у этой авиакомпании представляет угрозу для безопасности полетов, создает высокие риски внезапной остановки деятельности и, как следствие, массового нарушения прав пассажиров.
Эксперты расценили письмо гендиректора "Победы" (которая, напомним, принадлежит "Аэрофлоту") как попытку выдавить с рынка одну из ведущих авиакомпаний — Utair сегодня четвертая в списке крупнейших перевозчиков после "Аэрофлота", S7 и "Уральских авиалиний".
К тому же ютейровцы регулярно "портили рынок", придумывая все новые сниженные тарифы на авиабилеты. Так, в декабре компания запустила тариф "Минимум", дающий право на провоз только пяти килограммов ручной клади с билетом стоимостью всего 900 рублей на рейсах протяженностью до 1500 километров.

По мнению аналитиков, уход Utair с рынка сильно облегчил бы жизнь другим игрокам, позволив повысить цены на билеты, как это произошло в 2015-м, когда обанкротилась "Трансаэро". Все крупнейшие игроки, воспользовавшись возникшим дефицитом самолетов, сразу повысили тарифы. По итогам 2016 года "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", а также Utair показали рекордную прибыль и потратили ее на закупку новых самолетов, заложив основу для сегодняшнего кризиса.

В целом на российском рынке авиаперевозок вырисовывается достаточно специфическая модель развития: банкротится крупная авиакомпания, конкуренты разбирают ее долю рынка, и это оказывается очередным "глотком воздуха" для отрасли. А через два-три года возникает новый переизбыток предложения.

Авиакомпания Якутия: субсидируемый бардак

Не уж то при такой оптимизации бюджета и тугом затягивании поясов у республики есть лишние миллиарды на проблемную авиакомпанию?

Авиакомпания Germania остановила полеты

EASA приостановила полеты Turkmenistan Airlines в Евросоюз

"ИжАвиа" определится с заменой Як-42 в течение пары месяцев

Среди рассматриваемых самолетов — Boeing, Airbus и Superjet 100: "По последнему лично у меня уже сложилось мнение, что это некоммерческий самолет. На нем невозможно заработать деньги в наших условиях. Естественно, мы сейчас выбрали для себя тот тип ВС, к которому готовы идти, зарабатывать деньги так, чтобы перевозчик мог обеспечивать программу своего инновационного развития. Это Boeing 737-700".

Руководитель "Ижавиа" отметил, что окончательное решение еще не принято — выбор в пользу Boeing предстоит обосновать перед главой Удмуртии. "Но выбор Boeing или Superjet 100 простой — мы либо деньги зарабатываем, либо просим дотации.

"Уральские авиалинии" сократили бортпитание

Версия АТО: Главное за неделю: победы "Победы", деньги МС-21, небо Киргизии

О ценах

Уже третий год каждую неделю я анализирую цены на один и тот же вариант вылета. Для этого я выбрал нейтральный день - не начало и не конец недели, когда спрос выше (пт, сб, вс и пн). В начале 2016 года я выбрал вторник, т.к. тогда к нам летала а/к RedWings по вт, чт и сб. Но с 13.11.2018 пришлось поменять день на среду, т.к. а/к PegasFly перестала летать по вторникам.Я смотрю цены на этот день при покупке билетов более чем за сутки (в вечер-ночь с пн на вт). Весьма показательный способ сравнивать цены на срочную покупку билетов (за сутки-двое). Когда билеты берут за несколько месяцев, планируя отпуск раз-два в год - это не самый наглядный вариант сравнивать цены, т.к. заранее продаётся меньшинство билетов - те самые 2-10 билетов на рейс по самым низким ценам.

В продаже появились билеты на рейсы PegasFly из Саратова в другие города, кроме Москвы, которые стартуют с июня. За рейс в одну сторону без багажа и онлайн-регистрации цены за билет:
Питер - 7100 руб
Сочи - 5700 руб
Симферополь - 11600 руб

На этой неделе за счёт распродаж "Руслайна" и "PegasFly" цены снизились. А вот с летним отпуском у меня проблемы. Когда были "Саратовские авиалинии" то уже зимой можно было купить билеты из Домодедово за 3350-3750 на лето. Сейчас же в продаже билет на нужный мне рейс почти 7000 в одну сторону! За полгода до вылета! И Саратов в распродажу S7 не попал.

Минимальные цены невозвратных билетов на рейсы среды Саратов - Москва и обратно по состоянию на ночь с понедельника на вторник.

"Аэрофлот" - 5483 туда, 5483 обратно.
"S7" (без багажа и онлайн регистрации) - 5135 туда, 5135 обратно.
"Руслайн" (без багажа) - 4900 туда, 4900 обратно.
"PegasFly" (без багажа и онлайн регистрации) - 3350 туда, 3350 обратно.

Для сравнения цены ровно год назад - в обзоре за 5 февраля 2018 года:"Аэрофлот" - 8416 туда, 9466 обратно."Саратовские авиалинии" - 5000 туда, 4750 обратно.

Более подробно о текущих ценах и тарифах на ближайшие даты: