2020-08-23 Саратовский обзор
Без политики и криминала. Только о развитии города, транспорте и культуре. Далее - ссылки на интересные по моему мнению новости и видеосюжеты.
Сначала продолжение ситуации со СГЭТ. И наряду с позитивными тревожные новости.
«Средняя зарплата у водителей трамваев будет порядка 35-36 тысяч рублей, у водителя троллейбуса, при полном штате, без учета работы в выходные, 41-43 тысячи рублей. Задача сейчас – укомплектовать полный штат водителей и сделать так, чтобы вы получали заработную плату, за которой хотелось идти работать», - отметил Михаил Исаев.
Следующий шаг – обновление подвижного состава. При поддержке спикера Госдумы Вячеслава Володина в ближайшее время в город поступят 80 единиц московских троллейбусов. Год выпуска половины их них – 2016-2017 гг. Остальные – 2012-2013 гг. Это временная, но эффективная мера по замене подвижного состава.
«Параллельно мы будем покупать новые троллейбусы и трамваи, участвуя в лизинговых покупках... Сейчас составляем заявки на приобретение этого подвижного состава, в планах полностью укомплектовать предприятие в течение 2-3 лет», - рассказал глава областного центра.
Новые троллейбусы будут с автономным ходом до 30 км. Наличие такого подвижного состава даст возможность продлить 10 маршрут троллейбуса до микрорайона «Солнечный-2». Также будет возрожден маршрут № 9 Саратов-Энгельс. Что касается трамваев, то в этом году начнется реализация крупного проекта по строительству линии «скоростного трамвая» по самому востребованному маршруту - № 3. На эти цели при поддержке спикера Госдумы Вячеслава Володина городу выделено 330 млн рублей. Причем закольцевать все маршруты планируется в районе Детского парка, убрав рельсы в Мирном переулке.
В планах также оборудовать весь подвижной состав системой ГЛОНАСС.
«На сегодняшний день нами оборудованы 9 маршрутов, а это более трети всего подвижного состава СГЭТ. То есть горожане уже сейчас могут пользоваться приложением Яндекс по этим маршрутам. До декабря текущего года весь электротранспорт будет оборудован», - рассказал представитель компании Юрий Куликов.
Постепенно приведут в порядок и сами депо. В этом году будет отремонтировано Ленинское троллейбусное депо - здания, раздевалки, душевые, мастерские и облагорожена территория.
Еще один важный шаг к возрождению СГЭТ – придание ему статуса стратегического, системообразующего предприятия. Это позволит защитить имущество СГЭТ от отчуждения из муниципальной собственности.
"Закольцевать все маршруты планируется в районе Детского парка, убрав рельсы в Мирном переулке"
Ситуация со СГЭТ наступает на одни и те же грабли. Снова демонтаж. Как так? Вам было мало аргументов тогда и мало ошибок, которые уже официально признали ошибками?
Упорство и идея фикс, одного из бывших руководителей города, который считал, что в центре не должно быть трамвая и убирал его планомерно (лишь деньги не позволили тогда убрать трамвай от Крытого рынка), ничему не научили?
Зачем подняли этот старый проект? Чтобы лишние деньги не тратить на заказ нового? Никто не смотрит в будущее? Вот деньги, давайте сделаем побыстрее хоть что-то! Так нельзя, особенно с городом, где все процессы взаимосвязаны, одно влияет на другое. И один опрометчивый шаг запускает целую цепочку губительных последствий.
Я напишу отдельно об этом и подробнее. А пока почитайте нашу позицию.
Мэрию Саратова просят не уничтожать трамвайные рельсы в Мирном переулке
Поучаствовал в ток-шоу "Мнения" вместе с главой города и директором СГЭТ на тему электротранспорта. Сказать хотелось многое, но передача очень короткая.
Ответственность виновных в разграблении СГЭТ будет неотвратимой
А теперь посмотрите, как власти расписываются в полной импотенции перед перевозчиками, которым они же подписывают договоры о работе на маршрутах! В итоге - страдать будут пассажиры. Это ещё один минус частных перевозчиков перед муниципальным транспортом.
В микрорайоне Ласточкино будет пересмотрено транспортное сообщение с городом
Вопрос с редким движением маршрутных автобусов в микрорайоне городские власти решают уже не первый год. По словам Сергея Бровкина, ведется ежедневный контроль за перевозчиком, который работает на данном направлении. Но, к сожалению, меры, которые принимаются в отношении нерадивых транспортных компаний, не действенны. И это беда всех спальных районов. Перевозчик, выигравший конкурс, через какое-то время начинает нарушать график движения и в конце концов просто отказывается от такого длительного направления.
«По опыту других микрорайонов, есть лишь один путь выхода из сложившейся ситуации – это маршрут до какого-то крупного узлового центра. Когда маршрут делается магистральный через весь город, как № 89, а он идет до Зоналки, ни один перевозчик этого не выдержит. Такой маршрут должен быть дотационным. А у нас перевозчики все частники. Вполне жизнеспособная схема – либо продлить маршрут № 80, либо выделить отдельный до 3-й Дачной», - отметил Сергей Бровкин.
Ещё немного реалий саратовских автобусах - риск, лихачество, борзота, управлениями водителями, лишённых прав. Каждый раз - одно и то же!
Ещё одна импотенция власти - это потеря над обликом города, большую часть которого формируют многоэтажки. Жители которых могут запросто изменить вид, им за это ничего не будет.
Власти не могут остановить уничтожение олимпийской символики на фасадах МКД
Ремонт цирка.
Дворец водных видов спорта.
Смотровая у аэропорта благоустраивается.
Я уже начал сомневаться, в Саратове ли я живу. Ан нет! В Саратове!
На Соколовой горе горит старинное здание бывших английских фильтров
На стене дома, где жил Табаков наконец появилась мемориальная доска.
О реставрации храма в селе Лох, который много лет назад был признан бесперспективным.