Саратовские адские камеры пыток на колёсах - это норма, не забудьте ещё и маску надеть
В пятницу одной из самых комментируемых новостей в саратовском Инстаграме и СМИ стал рейд министерства транспорта Саратовской области. Ну то есть, если вы откроете комментарии к этим новостям и постам, то увидите сплошной мат, возмущение, негодование. Чуть меньше комментариев вызвал отчёт транспортного управления, в котором они сообщают, что за неделю выписали один штраф за неработающий кондиционер.
Вы наверное догадались, что речь о нашем любимом общественном транспорте. Целую неделю в Саратове стоит погода +35 в тени. В салоне транспорта температура поднимается до +50. Кондиционеров в саратовских автобусах практически нет, а те что есть не включаются. Троллейбусов с работающими кондиционерами тоже очень мало. По итогу, погружаясь в салон транспорта вы оказываетесь в финской сауне, печке, русской бане. В общем где угодно, только не в общественном транспорте. А если всё это происходит в час пик, то автобус будет набит как бочка селёдкой, он будет стоять в пробках, не открывая двери по несколько минут подряд. В качестве источника свежего воздуха будет щёлочка аварийного люка, придавленная пластиковой бутылкой из-под пива, чтобы не закрывалась и пару форточек на весь салон.
Реальная ситуация в саратовских маршрутках. Пассажир саратовской маршрутки: "Как селедки в банке и все без масок
Вернёмся к рейду минтранспорта.
Саратовский минтранс нагрянул с проверками в автобусы
Основной посыл свёлся к тому, что пассажиры обязаны носить маски, и пока хоть один пассажир будет без маски (привитый он, переболевший, в припадке от теплового удара - неважно, закон есть закон), водитель не должен отъезжать от остановки. А кондиционеры вообще не нужны в Саратове, потому что они не будут помогать от жары - достаточно вентиляции (про то, как она организована я написал выше).
Нашли дураков! В Москве, Сочи, Волгограде, других городах кондиционеры работают и помогают. В редких саратовских троллейбусе с кондиционером ехать тоже одно удовольствие. Если бы был выбор на остановке в какой маршрут сесть, то все бы выбирали и ждали те, что с кондиционером.
Учитывая климат Саратова, когда неделями столбик термометра может не опускаться ниже +30 в тени, кондиционер в общественном транспорте должен стать обязательным условием. Необходимостью, а не дополнительным бонусом!
А теперь о личном опыте. В среду я ехал из Энгельса практически от конечной 284-го автобуса в Саратов. Время в пути - почти час. На улице +35. Зашёл в автобус. Духота, жара, раскалённый корпус, солнце через окна ещё больше печёт. На форточках написано чтобы их не открывали, "работает кондиционер". Кондиционер действительно установлен, но ожидаемо не работает. Традиционная пробка у моста через Волгу. Люди интересуются у кондуктора, почему не включаете кондиционер. На что та, обтираясь мокрым полотенцем, которое носит с собой на руке, отвечает: "А откуда мы 15 тысяч возьмём"?
На мою отметку минтранса (который отвечает за маршруты "Саратов-Энгельс") со мной связались для уточнения деталей, а потом прислали отписку:
В соответствии с реестром межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок в Саратовской области межмуниципальный маршрут регулярных перевозок пригородного сообщения № 284 «пос. Прибрежный – Саратов (Ж/д вокзал)» обслуживается автотранспортным предприятием ООО «ВИКомп+».
В настоящее время температурный режим в салонах автомобильных транспортных средств общего пользования регулируется межгосударственным стандартом ГОСТ 30593-2015, введенным в действие приказом Росстандарта от 28 июня 2016 года № 708-ст (далее – ГОСТ 30593-2015), согласно которому каждый автобус должен быть оборудован системой отопления и вентиляцией обитаемого помещения. Обязательного наличия системы кондиционирования в транспортных средствах данным стандартом не предусмотрено.
Для предоставления комфортных транспортных услуг населению руководству ООО «ВИКомп+» рекомендовано обратить особое внимание на необходимость организации и проведения проверок технического состояния средств вентиляции и кондиционирования в транспортных средствах, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа по межмуниципальным автобусным маршрутам, и обеспечения исправной работы систем кондиционирования при их наличии.
Вспомнилась моя публикация 5-летней давности: Жара в автобусах: эффект исполнителя.
Тогда губернатор заявлял: "Когда за окном температура близка к 40 С, в автобусах без кондиционеров — настоящее пекло! Это вопиющая ситуация, и я требую немедленно разобраться в ней и навести порядок". Но и тогда всё окончилось тем, что минтранспорта устроило рейд, по итогам которого заявило, что пассажиров всё устраивает, никто ни на что не жалуется! Её богу, цирк!
Может всё-таки рейды министерство и транспортное управление будет устраивать правильно: оденут маски и проедут от конечной до конечной в час пик вечером в самую жару, когда основная масса людей ездит?
Но теперь внимание: на конкурсах по отбору перевозчиков на обслуживание пассажирских маршрутов за наличие автобусов с кондиционерами начисляются отдельные дополнительные баллы, которые позволяют фирмам выигрывать. То есть считается, что они будут более комфортно перевозить пассажиров. Но по итогу получается, что кондиционеры просто висят, и даже министерство транспорта с этим согласно! Отлично, да. Говорят, что заявленные автобусы с кондиционерами на 11-м маршруте ездят теперь в Воронеже.
Может пусть штрафуют за обман тех перевозчиков у которых эти кондиционеры висят и не работают? Перевозчик не включает их не потому что они бесполезны, а потому что перевозчик не хочет тратить свои деньги на заправку, обслуживание, ремонт кондиционеров, дополнительное топливо для их работы.
Если перевозчик победил, обещая машины с кондиционерами, то пусть их включает. Или за несоблюдение условий уходит с маршрута. Штрафы должны значительно превышать стоимость обслуживания и работы кондиционеров. Иначе это надувательство властей, проводящих конкурсы. А самое главное - пассажиров, на которых перевозчики зарабатывают деньги.
Про комфорт от езды в резинящих автобусах, в салонах которых за +50 я промолчу, особенно в медицинских масках, особенно пожилым людям.
Может уже стоит вмешаться прокуратуре и проверить работу МКУ "Транспортное управление"?
P.S.: Жалобы по работе можно направить:
Круглосуточная телефонная «горячая линия» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» (городские маршруты): 28-69-48 Instagram
Круглосуточная телефонная «горячая линия» Министерства транспорта (пригородные и междугородние маршруты): 240-240 Instagram
Фото: ИА "Версия-Саратов".