Новости 60-летней давности

Оригинал взят у

sarmetro в Новости 60-летней давностиВ распоряжении нашего портала оказались материалы 60-летней давности, посвящённые укладке второго трамвайного пути маршрута №12 и строительству дамбы через Глебучев овраг. Работы завершались в эти дни 58 лет назад, в далёком 1954 году. Заметка была опубликована в саратовской областной газете «Коммунист» за 26 сентября.

В заметке сообщается, что проведение работ осложняется проблемами с предприятиями города, а также с плохой работой некоторых отделов городского исполкома. Материал предоставлен Саратовской областной научной библиотекой.

Расшифровка заметки:

Ускорять строительство трамвайных путей

В Саратове идёт строительство вторых путей трамвайного маршрута №12, связывающего центр города с расширяющимся рабочим посёлком в районе сельскохозяйственного института и аэропорта. Это одна из напряжённых по нагрузке городских магистралей. Пуск этого пути будет способствовать значительному улучшению городских перевозок, создаст удобства пассажирам.

Строители должны в короткое время выполнить большой объём работ. Только для постройки дамбы в Глебучевом овраге надо отсыпать 16 тысяч кубометров земли. Для осуществления строительства обеспечены необходимые средства и материалы. Коллективы многих заводов и учебных заведений Кировского района систематически выделяют в помощь стройке рабочих и автомобильный транспорт. Однако успешное проведение строительства трамвайных путей тормозится подрядчиком – строительно-монтажным управлением №4 треста «Коммунстрой».

На стройке нет повседневного технического контроля. Особенно плохо он осуществляется на работах по отсыпке дамбы. В ночных сменах тут не установлено дежурств ответственных работников СМУ-4, нет постоянных рабочих для планировки укладываемого в насыпь грунта. Всё это вызывает простои автотранспорта, снижает его производительность.

Отсыпка дамбы будет закончена в ближайшие дни. Однако ее дальнейшее сооружение уже теперь тормозится медленным проведением работ по наращиванию трубы для пропуска сточных вод в Глебучевом овраге. Начальник строительно-монтажного управления тов. Бугон относится к делу безответственно. Несмотря на указание Саратовского горсовета об ускорении наращивания трубы, они только приступили к забивке свай. Но работы идут крайне медленно. Потребовалось более месяца, чтобы установить здесь строительные механизмы, тогда как этого срока вполне достаточно, чтобы закончить всё наращивание водосточной трубы. СМУ-4 выделяет на стройку недостаточное количество рабочих, не обеспечивает такими механизмами, как бульдозеры, которые уже сейчас могут быть использованы для планировки дамбы.

Исполкому городского Совета хорошо известны все эти недостатки, но его руководители почему-то до сих пор не потребовали от тов. Бугона энергичных пер по быстрейшему завершению строительства. Мирятся они и с тем. что управление благоустройства города (начальник тов. Протопопов), которое должно решить ряд вопросов по организации автотранспортного движения по дамбе, освещению её и т. п., пока стоит в стороне от этого деда.

Надо отметить, что и заказчик – Управление саратовского трамвая и троллейбуса, которое должно выполнить ряд важных работ по укладке вторых путей, монтажу контактной сети, ведет их крайне медленно. По Астраханской улице уже теперь с успехом можно было бы пустить грузовые поезда для перевозки излишнего грунта. Но начальник управления тов. Соколов и строительно-монтажное управление не делают этого, они совершенно необоснованно затягивают укладку вторых путей в районе сельхозинститута.

Вторые пути маршрута №12 могут и должны быть построены к 15 октября 1954 года, что явится большим вкладом в дело дальнейшего благоустройства Саратова.